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[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - VAN ASCH Cor 
La zone de "Stadshavens" de Rotterdam, regroupant les sites portuaires urbains deWaal/Eemhaven, de Merwehaven et de Vierhavens, est promise à une profonde mutation ces prochaines décennies. La progression des activités et une dynamique accrue de l'économie portuaire,vont favoriser le transfert en aval d'une partie des activités aujourd'hui implantées dans le"Stadshavens", libérant ainsi un espace qui pourra être réaffecté à des fonctions urbaines, habitat,travail et divers équipements. Cet espace deviendra notamment disponible du fait la migration d'entreprises en aval, de la création de nouveaux sites par assèchement ou poldérisation, ou d'une utilisation plus intensive et diversifié des sites existants. Le site de "Stadshavens" est partout considéré comme le plus grand projet de restructuration urbaine à l'intérieur de la région de Rotterdam. Avec, pour objectif, le développement de cette zone à partir d'un programme multiple, il offrira un ensemble de fonctions urbaines, portuaires et d'équipements publics, dans le contexte d'un développement du Waterfront le long du Nieuwe Maas.
"Stadshavens" couvre une superficie (sol et eau)de près de 1400 hectares. C'est le lieu de travail de quelque 20 000 personnes. Le quartier de Heijplaat, situé en son centre, accueille plus de 2000 habitants. "Stadshavens" constitue un site étendu et particulier qui exige un plan stratégique de développement et de gestion rigoureux pour assurer le bon déroulement de l'ensemble du processus. Le développement a été programmé en deux temps : une première phase de 10-15 ans visant à renforcer les activités économiques sur Waalhaven et Eemhaven, une seconde phase de 10-15 ans portant sur les espaces le long du fleuve.
C'est dans l'objectif de réunir les compétences du Port Autonome de Rotterdam (Havenbedrijf Rotterdam N.V.), des services municipaux de la Société pour la Promotion de Rotterdam et du département Urbanisme, Habitat et Transports, pour gérer ce processus de transformation de façon optimale, qu'a été créée en janvier2004 Stadshavens Rotterdam (Ontwikkelingsmaatschappij Stadshavens Rotterdam N.V. -Development Company CityPorts Rotterdam). Elle est constituée en entreprise privée autonome(S.A.) détenue par la municipalité et le port de Rotterdam.
[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - SAIZ MUGICA Ignacio
Au sein du patrimoine portuaire culturel, le patrimoine portuaire bâti est un domaine particulièrement significatif. C’est pourquoi Puertos del Estado a réalisé un travail de recherche sur les bâtiments et ensembles emblématiques que l'on peut trouver dans les ports espagnols. Ces éléments sont réunis dans le cadre d'un inventaire qui sera publié prochainement. Au-delà de la présentation de ce travail, il sera présenté dans le cadre de cette intervention, les actions concrètes de catalogage, conservation et nouvelles utilisations en ce qui concerne les 345 bâtiments et ensembles patrimoniaux étudiés.
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[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - LECOMTE Jean-Pierre
La modernité d’une ville s’exprime par sa capacité à s’inscrire dans les grands processus nationaux et internationaux qui caractérisent la croissance économique. Aujourd’hui, une ville moderne est capable de construire un milieu favorable aux innovations et d’attirer les activités dites de tertiaire supérieur.
Pour le port, une telle modernité est un gage de performance des services urbains et de qualité générale de l’environnement socioéconomique local dans lequel il se développe. Les infrastructures urbaines, les organismes de formation, de recherche, de promotion, le cadre de vie sont autant de facteurs indirects de la compétitivité portuaire.
Au Havre, la compétitivité du port se nourrit de toutes les initiatives de la ville en matière de politique d’attractivité, de renouveau urbain et social, les deux partenaires oeuvrant sans relâche pour organiser un espace de développement commun. En retour, la ville bénéficie non seulement de la compétitivité du port, source de croissance économique et de valeur ajoutée, mais aussi d’une certaine modernité portuaire, qui se caractérise aujourd’hui par une démarche affirmée de développement durable, se traduisant par un souci permanent d’intégrer dans son milieu local un organisme qui vit au cœur de la compétition internationale. Cette modernité portuaire est source d’une dynamique pour l’ensemble ville-port, à la fois dans le champ environnemental, social et économique.
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[ Note - Compte rendu ]
Jeudi, 19 Mai 2005
Les textes de la dernière conférence internationale de l'AIVP intitulée "Modernité et Identité de la ville portuaire" sont désormais disponibles auprès du secrétariat de l'association.
[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - DEL OLMO LLARZA Francisco Javier
La prise de conscience de limportance de la problématique port/ville nest pas nouvelle au port de Santander. Elle est apparût comme un élément du processus de modernisation des infrastructures que le port a commencé au milieu des années 80, et qui a eu une grande répercussion positive dans les relations du port avec la municipalité. Ceci la amené à développer une sorte de convivialité avec le milieu urbain qui lentoure, à travers des activités singulières, et souvent pionnières dans des domaines variés : territorial, économique, socio-culturel et environnemental. Le port représente depuis lors un centre de réflexion et un point de référence dans le panorama national.
Dans ce contexte, cet exposé montrera le travail qui a été développé durant près de 20 ans par lAutorité Portuaire de Santander dans les domaines de la récupération, la conservation, la création et la mise en valeur de son patrimoine portuaire. Cet exposé exposera en particulier la philosophie d'actions adoptée par l'autorité portuaire afin que ce patrimoine l'aide à rester proche des citoyens, et devienne le moteur des nouvelles attitudes ou sensibilités. Le patrimoine devient ainsi le témoin de lengagement et du dynamisme sociale et culturel du port dans la communauté, ce qui représente aussi une source de richesse et de valeur ajoutée pour la ville.
Il sagit dune expérience originale, qui regroupe dimportantes initiatives :
- à caractère matériel comme la réhabilitation et la construction dédifices portuaires, la conservation et la réutilisation de quai, cale sèche, machineries et embarcations portuaires ;
- mais aussi à caractère immatériel comme peuvent lêtre la préservation du patrimoine documentaire, la récupération de la mémoire du passé à travers des collections de livres, la mise en valeur de lidentité portuaire (publications pour enfants, théâtre etc.).
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| Vila Nova de Gaia |
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| Zone récréative sur la rive sud du Douro : bars, restaurants, promenades, etc. |
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