Un label « Ville d’art et d’histoire » pour Saint-Nazaire (France)

 Gouvernance 

Décerné par le Ministère de la Culture, ce label est la reconnaissance d’une politique très volontariste de valorisation de ses patrimoines industriel, portuaire, maritime, naturel,… d’une ville portuaire de Saint-Nazaire très touchée par la Seconde guerre. C’est également l’une des orientations majeure du projet Ville Port, avec notamment tout le travail de reconquête de la base sous-marine et des nouveaux usages qui y sont aujourd’hui possibles. La population et le monde associatif y ont également été associés au travers notamment du Conseil du patrimoine. C’est une nouvelle sensibilité, une nouvelle identité qui se construit ainsi au travers de ce projet global pour tout un territoire et ses différents acteurs.

Saint-Nazaire ; Hitwest (+ podcast)

De nouveaux espaces pour le Port et la Ville de Santander (Espagne)

 Gouvernance 

2020 sera une année décisive pour le lancement de deux projets du Port de Santander : le transfert des hangars Antonio Lopez, et la relocalisation des activités ferries. Les hangars existants seront démolis et permettront à la Ville d’urbaniser les espaces libérés. Quant aux ferries, ils sont actuellement accueillis à la gare maritime avec les navires croisières. La séparation des deux activités permettra un meilleur accueil de cette activité passagers en progression. Le terminal ferry pourra accepter des navires de plus grande taille et sera équipé en GNL, répondant ainsi aux attentes de Britanny Ferries. C’est occasion pour Jaime González, le Président du Port de Santander, de rappeler l’importance qu’il accorde à la qualité de la relation Port Ville.

El Diariomontanés

Un nouveau modèle financier pour le waterfront de Sydney (Australie) ?

 Gouvernance 

Une collaboration entre le Gouvernement de New South Wales et les citoyens de Sydney avait conduit à la création en 2001 du « Harbour Trust » pour préserver certains sites emblématiques du waterfront et les ouvrir au public. Le Harbour Trust fait actuellement l’objet d’une évaluation. Son Président s’inquiète d’une éventuelle remise en cause des financement accordés. Il plaide non seulement pour un engagement financier du gouvernement sur un horizon de 5 à 10 ans, mais aussi pour la possibilité de conclure des baux à long terme à 49 ans. Ils lui permettraient d’affecter des investissements à la restauration et la réutilisation du patrimoine, ce qu’il n’est pas en mesure de faire actuellement. Cette prise de position est aussi une réaction à la controverse actuelle sur les risques de privatisation de certains sites suite à la proposition faite par une fondation privée de transformer l’un des sites géré par le Harbour Trust, la Cockatoo Island, en lieu d’art permanent.

Brisbane Times1 ; Brisbane Times2; Brisbane Times3 ; Harbour Trust

Un nouveau plan pour une meilleure intégration Ville Port à Cadix (Espagne)

 Gouvernance 

Les autorités du port viennent de valider le Plan spécial du port qui redéfinit les usages de ses espaces. 1 million de mètres carrés sont ainsi gardés pour des activités liées aux trafics marchandises et voyageurs. 335 000 mètres carrés sont proposés pour de nouvelles relations entre Ville et Port : de nouvelles activités et des espaces ouverts y seront développés pour venir compléter et mieux intégrer l’activité croisière présente. Le plan prévoit également l’utilisation d’énergies renouvelables et des programmes spécifiques d’économie d’énergie intelligente dans les équipements à venir.

Cadiz-Port ; Diario Bahia de Cadiz

Le port durable, alliance d’intelligence et de collectif

 Gouvernance 

De retour du Forum Economique Mondial pour l’un, exprimant dans une interview les perspectives du port du futur pour l’autre, les CEO des ports d’Anvers et de Rotterdam tracent des visions convergentes. Pour tous les deux, il n’y a plus aucun doute que la lutte contre le changement climatique et la recherche d’une économie portuaire neutre en carbone sont des nécessités absolues. L’innovation technologique côté terre comme côté mer et l’optimisation de la chaîne logistique seront bien entendu une partie de la réponse. Mais au-delà, le succès de ces transformations reposera sur la capacité des ports à multiplier les partenariats, à relever les défis de façon collective en associant leur communauté, à soutenir ensemble un même processus de transformation.
Port of Rotterdam / Flows