Lyon : le Port Edouard Herriot fête ses 80 ans et se positionne comme acteur à part entière du territoire.

Géré par la CNR, implanté dans le quartier Gerland au cœur de la métropole lyonnaise, le port joue bien entendu son rôle dans la valorisation de l’axe rhodanien et le report modal. Il participe ainsi pleinement aux ambitions du Port de Marseille. Mais c’est aussi un acteur au service de la transition énergétique et un partenaire pour certains services urbains rendus aux citoyens. Comme de nombreux ports fluviaux soumis aux pressions foncières, le renfort continuel de ses liens avec la ville et ses habitants reste primordial. Continuer la lecture

Palma : le lauréat du concours d’idées pour le réaménagement de la zone de Mollet

Le Port des Baléares a attribué le premier prix au projet des architectes Pere Rabassa y Toni Forteza. La nouvelle promenade maritime constituera un nouvel axe séparant les véhicules et les piétons qui retrouveront une ouverture sur la mer. Un bâtiment existant pourrait être démoli pour le fusionner avec celui d’un futur musée maritime. Les arcades existantes sur le quai des pêcheurs seraient intégrées dans le nouveau bâtiment, faisant ainsi référence aux anciens espaces de construction navale.

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BE MY PORT : une nouvelle identité portuaire pour Nantes Saint-Nazaire qui intègre la dynamique urbaine

Rassemblés en collectif, Nantes-Saint-Nazaire Port, l’Union maritime Nantes ports (UMNP), la CCI Nantes – Saint-Nazaire, la Région des Pays de Loire, la Carene, Nantes Métropole et le département de Loire-Atlantique ont décidé de mettre en place des outils de promotion, notamment à travers une nouvelle identité visuelle. Une identité qui inspire l’inclusion et l’appropriation par tous les utilisateurs potentiels. Continuer la lecture

Mexique : la nouvelle loi portuaire pourrait inciter les ports à soutenir le développement urbain.

En discussion devant le Sénat, cette loi pourrait reconnaitre l’harmonisation nécessaire entre les ports et les villes, dans le respect de la qualité de vie des habitants et de l’environnement urbain. Pour les Administradoras Portuarias Integrales (APIs), cela pourrait signifier que 30% des bénéfices du port soient reversés aux autorités locales pour une relation Ville Port plus forte et intégrée. Continuer la lecture

Gdynia (Pologne) : les recommandations de l’Urban Land Institute pour le Fishing Pier

L’ULI Europe avait organisé en février dernier un workshop portant sur le site du Fishing Pier. Celui-ci fait partie du projet Sea City, un site de 71 hectares situé à côté du centre-ville qui devrait notamment accueillir 8000 habitants et 4000 nouveaux emplois. Le rapport permet de prendre la mesure des enjeux du projet Sea City et de celui pour le Fishing Pier. Les recommandations insistent notamment sur la nécessité d’une approche collaborative avec tous les acteurs impliqués, l’importance de la transparence et de la flexibilité, les connexions avec la ville existante, la mise en oeuvre de mécanismes de financement innovants, etc. Autant de recommandations portées régulièrement par l’AIVP dans ses échanges d’expériences.

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Le port de Vigo présente un nouveau plan stratégique ouvert à la communauté portuaire : « ce dont le port a besoin »

Ce plan a été rédigé afin d’anticiper les besoins de la communauté portuaire et préparer les transformations futures du port en termes d’infrastructures. Rédigé en interne par l’Autorité portuaire, ce document doit maintenant être enrichi et complété par les contributions de tous les acteurs de la place. Ce processus collaboratif n’est pas nouveau à Vigo, puisque le plan stratégique sur la croissance bleue s’était déjà appuyé sur les apports de 18 groupes de travail extérieurs. Continuer la lecture

Cape Town : un parc de 1,2 ha sur le waterfront

Battery Park sera un élément à part entière du Canal District. Il est présenté par V-A Waterfront comme une nouvelle porte d’entrée sur le waterfront. Il intégrera notamment les ruines historiques des remparts d’Amsterdam Battery qui seront mises en valeur. Le Canal permettra également d’assurer la connexion par water taxis avec le centre des congrès.

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Le succès de l’éolien offshore en Europe passe par les ports, maillons logistiques et industriels indispensables.

Les données fournies par la plateforme Wind Europe qui regroupe plus d’une dizaine de ports spécialisés dans l’éolien offshore, montrent que 500 M à 1 Mrd d’Euros d’investissements supplémentaires dans les ports sont nécessaires pour atteindre l’objectif de 10.000 turbines installées d’ici 2030. Les gains d’efficacité au niveau des opérations portuaires permettraient de réduire de 5.3% les coûts de production. Ces investissements sont également indispensables pour le démantèlement des turbines les plus anciennes. Continuer la lecture

Shanghai : SIPG Cruise City reconnue pour son attractivité touristique

Cruise City, qui est gérée par Shanghai In­ternational Port Group (SIPG), a été classée au niveau 4A des attractions touristiques à l’occasion du Shanghai Cruise and Yacht Tourism Festival. Aménagé à Hongkou sur 1,2 km le long de la Hangpu River dans un ancien port marchandises et passagers, le site comporte bien sûr un terminal passagers mais également le Shanghai Docks Heritage Museum, un parc de sports, une place pour la musique, des commerces… Un nouveau complexe de loisirs – Magic Jungle – a également été dévoilé à l’occasion du festival.

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Face à la congestion, comment mieux planifier le trafic conteneurs en entrée ou sortie des villes portuaires ?

Sur ce sujet, l’International Transport Forum, vient de publier différents travaux issus de tables rondes et d’échanges menés en 2017. Adapter les capacités et l’organisation de l’hinterland est devenu un enjeu dominant pour les villes portuaires soumises à des pressions fortes sur les flux terrestres et à la congestion, elle-même source de tensions. On lira donc avec intérêt les recommandations de l’ITF de même qu’un article récent sur la situation en Espagne. Continuer la lecture