Singapour : proposition pour des parcs flottants

Ils permettraient de créer de nouveaux espaces verts et d’augmenter le potentiel récréatif et touristique du waterfront. Ils contribueraient également à une amélioration du climat, de la biodiversité et de la santé. Ils seraient aménagés sur de grandes structures flottantes réalisées en matériaux composites dont le coût est inférieur de 25 à 30% aux solutions en acier habituelles.

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Boston : recommandations pour le port actif

Comment préserver et dynamiser le port actif de Boston alors que la pression pour réutiliser les terrains sur le waterfront est toujours plus forte ? Réalisés sur la base de discussions avec des experts et des acteurs directement concernés, deux documents produits par Boston Harbour Now permettent de définir des recommandations pour répondre à quatre enjeux : croissance, synergie, flexibilité et évolution. Des recommandations qui ont également évolué suite à la participation de Jill Valdes Horwood (Boston Harbour Now) à la Conférence mondiale de l’AIVP de Québec.

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La Ville de Long Beach consulte sur son Plan climat

Depuis juin 2018, une vingtaine de workshops et de forums ont été organisés pour présenter ce plan aux habitants et aux chefs d’entreprises. L’objectif est à la fois de les préparer à la lutte contre le changement climatique et la montée du niveau des mers sur le waterfront, et de recueillir réactions et suggestions. Réduction des gaz à effet de serre, adaptation des bâtiments sur le waterfront, etc., Long Beach rejoint là plus d’une douzaine de villes américaines qui ont adopté un Plan de ce type. La démarche fait bien sûr écho aux objectifs 1 et 2 de l’Agenda AIVP 2030.

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L’avenir du transport maritime nécessite une réflexion globale sur son impact environnemental et climatique

Sécurité, pollution, gigantisme, le transport maritime n’est-il pas en train d’atteindre un point critique ? La question, reprise notamment lors d’un débat sur une grande radio publique française, est de plus en plus souvent sur la table. La croisière, malgré ses efforts, est notamment montrée du doigt pour son impact sur la santé des habitants des villes portuaires. Les enjeux politiques et de société semblent prendre le pas sur les questions purement commerciales. Plus que jamais Villes, Ports et Citoyens doivent apprendre à se connaitre et collaborer pour un monde maritime plus durable. L’AIVP s’y emploie au quotidien. Continuer la lecture

Hanoi : risque inondation et développement urbain

Trois options sont à l’étude pour protéger Hanoï du risque inondation tout en aménageant plus de 11000 hectares disponibles sur les deux rives de la Red River. Léquipe CRTKL/Arcadis, préconise la troisième option qui repose sur une stabilisation des berges existantes et la création d’espaces inondables. Divers équipements culturels, sportifs et récréatifs complèteraient ce parc urbain. C’est selon eux l’option la plus résiliente, et la plus intéressante du point de vue socio-économique.

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Le Havre Smart Port City : le projet final a été déposé auprès du gouvernement français.

Porté par les principaux acteurs urbains et portuaires du territoire, le projet associe le secteur de la recherche et les entreprises locales comme certains grands groupes internationaux. L’objectif est d’accélérer l’innovation sur le territoire Ville Port pour aborder avec ambition le défi de la transition numérique, énergétique et environnementale. Continuer la lecture

Shanghai poursuit ses aménagements le long de ses fleuves

De nombreux espaces publics et des promenades ont été réalisés sur près 1,2km le long de la Yangpu River. Certains témoignages de l’activité industrielle ont été conservés. Dans le secteur de Baoshan ce sont cette fois deux nouveaux parcs qui ont été inaugurés au bord du Yangtze. Autrefois dédié au conteneur, ce secteur accueillera également 4200 appartements, des commerces, restaurants, hôtels, cinéma Imax, jardins d’enfants…

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Le Port de Québec s’associe avec Hutchinson Ports et CN Rail pour son futur terminal conteneurs

C’est une étape décisive pour ce projet que tous les membres de l’AIVP avaient pu découvrir il y a un an lors de la conférence mondiale AIVP. Le Port de Québec rejoint ainsi les 52 autres ports que compte cet opérateur dans 27 pays. Une garantie supplémentaire d’être au centre des échanges commerciaux et de faire du terminal Laurentia un puissant levier de développement économique pour le territoire Ville Port. Vice-Président de l’AIVP, Mario Girard, CEO du Port de Québec, ambitionne d’en faire par ailleurs l’un des terminaux ayant la plus faible empreinte écologique au monde.

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Port-Louis Waterfront (Maurice) : la première phase inaugurée

Les travaux de cette première de rénovation ont été achevés en décembre dernier. De nouveaux commerces et restaurants sont notamment proposés à la population et aux visiteurs. Un complexe de cinémas ouvrira en octobre prochain. Deux autres phases de rénovation suivront pour un achèvement prévu en 2020. Le premier Ministre a également annoncé la construction d’un terminal croisière (l’appel d’offres a été lancé en avril) et d’un aquarium.

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Toronto : Strategic Plan 2019-2024 pour le waterfront

Waterfront Toronto a été mandaté en 2001 par le Gouvernement du Canada, la Province de l’Ontario et la Ville de Toronto pour redynamiser 800 hectares sur le waterfront. L’objectif annoncé pour cette nouvelle phase est d’en faire le modèle d’un redéveloppement attirant les investisseurs, générant développement économique et emplois, et proposant une nouvelle qualité de vie reposant sur des solutions inclusives et durables.

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