Un nouveau projet sur le waterfront de Santa Fe (Argentine) malgré le Covid

 Interface Ville Port 

Trois nouvelles tours de logements vont être construites d’ici 2026 dans l’ancien secteur portuaire de Santa Fe. Proposant des vues imprenables sur la ville et le fleuve elles viendront compléter les aménagements déjà réalisés ou en cours (commerces, centre d’affaires et de services, etc.). Pour beaucoup le site va devenir un autre Puerto Madero. La crise du Covid n’a pas entamé le projet et est même vue par les promoteurs immobiliers comme une opportunité avec la croissance attendue des prix du marché.

El Litoral

Un masterplan pour l’ancien chantier naval de Guangzhou (Chine)

 Interface Ville Port 

Le masterplan pour la « Future Harbour City » a été conçu par Spark Architects. Le projet s’étend sur 2 km le long du fleuve. Trois zones différentes y sont programmées : une zone d’affaires (bureaux, commerces), une zone résidentielle, une zone patrimoniale. Pour cette dernière il est notamment prévu de valoriser une cale sèche et les rampes de lancement de l’ancien chantier naval, en lien notamment avec des équipements culturels. Plutôt que la densité, Spark a souhaité privilégier la convivialité avec l’aménagement de nombreux espaces verts, de promenades piétonnes, et de bonnes connexions vers la ville.

aasarchitecture (+ images, plans)

Les projets Ville Port, moteurs pour la reprise économique post-Covid ?

 Transition énergétique et économie circulaire 

Les principaux acteurs du projet City Deal pour la baie de Swansea en sont convaincus. 1,8 milliards £ sont programmés et 9000 emplois qualifiés devraient être générés par ce vaste projet couvrant différents secteurs d’activités. Le développement du numérique sera l’une des priorités avec notamment le « Waterfront Digital District », de même que la transition vers une croissance décarbonée via le recours aux énergies marines ou par des solutions innovantes appliquées à la sidérurgie.

➜ Business News Wales ; Swansea Bay City Deal

Sidewalk Labs abandonne son projet à Toronto

 Gouvernance 

Sidewalk Labs, la filiale qui avait été créée par Google pour développer ce projet « Quayside » sur le waterfront de Toronto, a justifié sa décision par les incertitudes économiques actuelles et la difficulté de rentabiliser le projet. Ils anticipent ainsi sur la décision que devait prendre Waterfront Toronto sur la poursuite de ce projet pour lequel Sidewalk avait fait une nouvelle proposition en juin 2019. Ils souhaitaient notamment étendre leur projet à 77 hectares contre 5 hectares initialement. Mais ce projet initié en 2017, avait rapidement suscité le débat comme nous vous l’avions signalé en juillet dernier. Présenté comme un laboratoire pour une smart city exemplaire, il avait en particulier soulevé la crainte quant à l’utilisation des données privées recueillies par les multiples capteurs qui devaient être installés. La nouvelle proposition de juin 2019 restait floue sur ce point. Développer la ville intelligente avec le citoyen ? Un beau sujet de table-ronde pour l’AIVP…

Sidewalk project ; Sidewalk Blog ; La presse canadienne ; L’Usine Digitale ; Canadian Architect

A Valence, la reconversion des Tinglados 4 et 5 se poursuit

 Interface Ville Port 

Un moment stoppé par l’épidémie du COVID-19, la réhabilitation de ces célèbres hangars du port a pu reprendre. Ils accueilleront des activités culturelles et innovantes. Ils créeront par la même de nouvelles relations entre la Marina de Valence et la ville. Cela sera également le cas avec le petit espace paysager et la piste cyclable dont les travaux ont également commencé.

El periodic ; Economia3

Boston : gentrification climatique ?

 Climat 

Nous avons eu l’occasion à plusieurs reprises de vous présenter la stratégie de la ville de Boston face au changement climatique et à la montée du niveau des mers : plutôt que de construire uniquement des digues et murs de protection, elle s’appuie sur l’idée de construire avec la nature avec l’aménagement de parcs, zones humides, etc. pour amortir les épisodes d’inondation. Mais les projets d’aménagement urbain sur ces sites les rendront aussi beaucoup plus coûteux et accueilleront des résidents plus riches : un phénomène de gentrification assez classique. Qu’en est-il des communautés qui étaient jusqu’alors présentes ? Devront-elles se déplacer ? Et leurs nouveaux lieux de résidence seront-ils eux aussi protégés face à ces risques inondations ? C’est cette « gentrification climatique » que le responsable de l’Environnement, de l’énergie et des espaces publics veut éviter.

The Guardian

Une nouvelle gouvernance pour le patrimoine

 Gouvernance 

L’idée d’économie circulaire a fait peu à peu son chemin. Peut-on s’inspirer de ses concepts pour imaginer une « gouvernance circulaire » portant sur la réutilisation du patrimoine culturel urbain ? C’est la question que se sont posée 16 villes membres du réseau européen de l’ICLEI. Le rapport de synthèse de ce projet est désormais disponible. Il définit et illustre comment une nouvelle approche est possible pour réutiliser, financer et entretenir durablement le patrimoine culturel.

Iclei ; Synthesis Report

 

Amsterdam lance une nouvelle phase de sa stratégie en faveur de l’économie circulaire

 Transition énergétique et économie circulaire 

En 2015 la ville d’Amsterdam avait commandité une étude en profondeur pour évaluer l’impact d’une transition vers une économie circulaire. Elle avait confirmé tout le potentiel en matière de réduction de la pollution, création d’emplois et développement économique. Les discussions avec la population et la communauté d’affaires avaient ensuite conduit à l’élaboration d’un plan stratégique 2020-2025. Le Port aura un rôle important à jouer dans cette stratégie, comme nous vous l’avions signalé dans notre news du 16 avril dernier. L’objectif pour la Ville est d’avoir une économie totalement circulaire à l’horizon 2050. Une quatrième phase vient donc d’être lancée. Plus de 200 projets sont annoncés pour l’année à venir.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

Des parcs pour faire face aux tsunamis

 Climat 

Comment lutter contre l’énergie dévastatrice de l’eau qui frappe les côtes et les habitations lors des tsunamis ? Selon ces chercheurs il est plus judicieux d’aménager des parcs sur le waterfront plutôt que de construire des digues de protection. Ces parcs paysagers sont une solution moins coûteuse qui intéressera donc en particulier les pays les moins riches. Ils permettent de préserver le cadre naturel ou, à tout le moins, de proposer un paysage aménagé qui peut aussi devenir lieu de promenade.

The Verge

Oslo : un guide pour une meilleure intégration du Port à la Ville

 Culture et identité 

Les opportunités d’aménagement urbain dans et autour du port d’Oslo se sont multipliées au tournant du XXe siècle. Un plan global a alors été conçu pour assurer une cohésion esthétique des différents équipements concernés, que cela soit la signalétique, les routes, la couleur des portiques ou des silos, etc. Ce plan, élaboré sous l’égide de la ville d’Oslo, a rassemblé les principales parties prenantes, dont bien sûr le Port, les entreprises présentes, etc. Ces lignes directrices esthétiques ont permis ainsi de donner une unité à une promenade portuaire qui court aujourd’hui sur 9km le long du waterfront, et d’assurer également une meilleure intégration de port actif.

Port of Oslo