Le Port de San Antonio : promouvoir l’intégration ville-port à travers la participation citoyenne

cs-18_sanantonio-paseobellamar1-vignetteLe Port de San Antonio, premier port du Chili en tonnage, s’attache non seulement à accroître le volume de marchandises traitées mais également à garantir le développement du capital humain, critère essentiel pour garantir la compétitivité. Le port cherche également à renforcer le lien avec la communauté et à promouvoir l’intégration ville port à travers la participation citoyenne. La modification du Plan d’aménagement urbain, dans le cadre duquel le Port de San Antonio a mené un vaste programme de participation ayant comporté une centaine de réunions, en est un parfait exemple.

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Pasaia : une redéfinition des espaces ville et port

cs_puertodepasaia_01_vignetteLe feu vert pour le Plan spécial pour la régénération de la Baie de Pasaia a été donné en septembre 2015 par le Conseil du Port de Pasaia. Il faut sans doute y voir une conséquence de la décision prise avec le Plan Stratégique portuaire 2015-2025 de différer la réalisation du port à l’extérieur de la Baie. La configuration particulière du port de Pasaia à l’intérieur de la Baie et sa grande proximité avec différentes communes et zones d’habitat imposaient dès lors de redéfinir les usages portuaires et urbains sur ce territoire afin de préserver la compétitivité et le devenir du port.

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Oslo, une nouvelle étape pour la relation ville-port

CS_Oslo_dd_01_vignetteLe projet Fjord City a véritablement démarré avec le lancement en 2005 des travaux sur le secteur de Tjuvholmen. Les aménagements y sont achevés depuis 2014 et, pour l’essentiel, le sont aussi sur le secteur de Bjorvika avec notamment son emblématique Opéra.
Deux secteurs restants, ceux de Vippetangen et Filipstad, sont aujourd’hui encore à dominante portuaire. Les choses devraient rapidement évoluer, en particulier pour Filipstad. L’occasion pour nous de faire le point avec Vidar Fiskum, Project Manager – Department of Urban Development, Oslo Port Autorithy.

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Le Cap : vers une nouvelle relation ville-port

CS_CapeTown03_AIVP-DD_215_BLa reconversion du Victoria & Alfred waterfront du Cap fait partie des exemples internationaux bien connus et classiquement cités dans la littérature ville-port, à l’instar de Darling Harbour à Sydney, ou de l’Inner Harbour de Baltimore. C’est surtout une opération ambitieuse menée avec la volonté de révéler et valoriser la présence du port : un working waterfront où les fonctions urbaines côtoient la réparation navale, la plaisance et la pêche. Une nouvelle étape symbolisée par le Memorandum of Understanding signé entre la Ville et le Port en octobre 2013 est désormais ouverte, comme ont pu s’en rendre compte les participants de la Post Conférence que l’AIVP a organisée au Cap en novembre 2014.

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Bilbao : Zorrotzaurre, nouveau moteur pour le développement de la métropole

CS-Bilbao_0_Zorrotzaurre2008-copyrightAyuntamiento de BilbaoLe projet de Zorrotzaurre donne à Bilbao l’occasion de poursuivre la transformation des secteurs obsolètes de l’ancienne ville industrielle et d’étendre la rénovation urbaine en aval du fleuve jusqu’aux limites du territoire municipal. Il permettra de créer un nouveau quartier mixte de qualité et de mettre les berges du fleuve à la disposition de l’ensemble des citoyens, et ce tout au long du territoire de la métropole.

Entretien avec Ibon ARESO MENDIGUREN, Maire de Bilbao

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Port de Rouen : redynamisation et intégration urbaines

rouen Marégraphes area, partial view © GPMR – HaropaRouen, capitale historique de la Normandie est aussi, à mi chemin entre Le Havre et Paris, un grand port maritime accessible aux navires de haute mer par la Seine. Le cœur de la ville a longtemps battu au rythme du port avant que les destructions massives de la seconde guerre mondiale puis l’évolution des navires et l’arrivée du conteneur ne fassent glisser ses activités portuaires vers l’aval et l’Ouest de la ville. Continuer la lecture

Tanger : la reconversion du port s’accélère

cs_Tanger_dd_01vignetteLe roi Mohammed VI a lancé officiellement le projet Tanger Métropole en septembre dernier. L’ambition est de renforcer l’attractivité de Tanger à l’international. Cette ambition est également au cœur de « Tanger Ville », le projet de reconversion du port historique dont les premiers travaux ont été lancés en 2011.

Le souverain du Maroc en avait profité pour se rendre compte de l’avancement de Tanger Ville. Deux éléments majeurs, la plaisance et la croisière, connaîtront en effet des avancées significatives en 2014 avec la mise en service partielle du port de plaisance et la livraison de la première phase d’extension du quai croisière. L’occasion pour nous d’en discuter avec Driss Benabad, Directeur technique à la SAPT – Société d’aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville – membre de l’AIVP.

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Guayaquil (Equateur) : la métamorphose urbaine spectaculaire d’une métropole portuaire

cs_guayaquil_dd_04La délocalisation du trafic portuaire et l’abandon des sites portuaires historiques ont donné à la ville de Guayaquil l’opportunité de réaménager son waterfront. Engagé depuis 20 ans, le projet « Malecón 2000 » a changé l’image de la ville en donnant à son centre une façade sur l’estuaire du Guayas saluée comme l’une des opérations de renouvellement urbain les plus abouties d’Amérique latine.

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Positionner le port et la ville de Rijeka sur la scène internationale: le projet Rijeka Gateway

Dans les années 90 la nécessité de stopper la forte chute des trafics du port de Rijeka a imposé une nouvelle stratégie et des plans de développement pour redynamiser le port et assurer sa compétitivité.
Le projet Rijeka Gateway entre aujourd’hui dans une phase de mise en oeuvre décisive. Le Port et la Ville de Rijeka sont membres de l’AIVP depuis de nombreuses années. M. Vojko Obersnel, Maire de la Ville de Rijeka a discuté avec nous des principaux enjeux et des défis de ce projet et de la façon dont il va renforcer l’attractivité du Port et de la Ville, conférant à la ville port de Rijeka un nouveau rôle sur la scène internationale.

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