L’article part du constat que les analyses faites aujourd’hui le sont le plus souvent pour soutenir un projet et non pour s’interroger sur sa valeur ajoutée pour l’Union. Pour le Professeur Turró, qui a longtemps travaillé à la BEI, une telle analyse pour être crédible doit véritablement structurer les processus de prise de décision. Elle doit par ailleurs évoluer tout au long du cycle du projet et enfin les critères d’appréciation doivent être mieux définis. Continuer la lecture
Europe : faut-il davantage baser l’obtention de financements européens pour les projets portuaires sur une analyse Coûts Bénéfices ?
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Actuellement 90% du transport de fret intra-métropole est traité par camion. Avec ce programme, l’objectif est la création de 5000 emplois sur les sites de manutention et l’élimination de 40 Mkm par an de trafic routier sur les autoroutes. Un des sites pourrait se situer dans le Bronx et s’inspirer du modèle de terminal déjà développé par le port à Brooklyn. 
C’est ce qui ressort des orientations stratégiques et axes prioritaires d’investissement transmis par le gouvernement chilien aux 10 autorités portuaires nationales suite aux prises de fonction des nouveaux présidents de ces autorités. Il s’agit de proposer des mécanismes d’intégration, notamment en termes de gouvernance. L’emploi, la mobilité, l’environnement devront être au cœur de ce dialogue Ville Port Citoyens.