La Unión Europea invierte en puertos más ecológicos

 Transición energética y economía circular 

El «Green Deal» Europeo tiene como objetivo hacer de Europa el primer continente climáticamente neutro de aquí a 2050. Para alcanzar este objetivo, la transición energética constituye uno de los mayores desafíos. Por este motivo, se están redoblando los esfuerzos para fomentar puertos más “verdes”, con el apoyo de la UE para la financiación de proyectos, y en particular para desarrollar la generación de energía a partir del hidrógeno y electrificar los muelles con energía verde. La Unión Europea recién presentó su Plan Hidrógeno 2050 en tres etapas que beneficiará del apoyo de la nueva Alianza Europea del Hidrógeno Limpio. Dentro del marco continental, el proyecto RH2INE recibió fundos para investigar el transporte fluvial por barcazas alimentadas con hidrógeno, conectando el puerto de Roterdam con la región del Rin. Además, tres nuevos proyectos impulsarán la electrificación de los muelles en los puertos de Valencia, Helsinki y Venecia. Estos proyectos se encuentran aún en fase de estudios y tramitaciones, los buques de cruceros y transbordadores siendo los primeros en beneficiarse del OPS (Onshore Power Supply).

EU Green Deal, EU Hydrogen Plan, EU Clean Hydrogen Alliance, Safety 4 Sea, Port of Valencia, Port of Helsinki, Messaggero Marittimo

Nuevo proyecto dirigido por el Puerto de Róterdam para promover camiones de hidrógeno de aquí a 2025 en Europa Central. El proyecto tiene el potencial de reducir las emisiones de CO2 en 100.000 toneladas por año. La iniciativa está alineada con la recién comunicación del Puerto de Rotterdam: Port of the Future – 7 building blocks.

Port of Rotterdam 1, Port of Rotterdam 2

¿Es el hidrógeno la mejor solución para la transición energética en las ciudades puerto?

 Transición energética y economía circular 

Reducir las emisiones y huella medio ambiental es uno de los principales retos para las ciudades portuarias. Aunque en algunos casos, el tráfico urbano podría ser la principal fuente de contaminación, como lo muestra un estudio reciente del Puerto de Valencia (España), los puertos siguen desempeñando un rol fundamental. Aunque no existen formulas mágicas, la combinación de soluciones ya existentes con nuevos combustibles tal como el hidrógeno muestra resultados prometedores. Por ejemplo, en Lisboa (Portugal), la ciudad anunció un proyecto piloto de producción de hidrógeno verde para vehículos, mientras el puerto electrificará sus muelles a partir del 2022 para reducir la contaminación de los cruceros. En Valencia, el puerto contará con una estación de suministro de hidrógeno en 2021, en el marco del proyecto europeo H2PORTS. Otros importantes proyectos españoles de energía verde se desarrollarán en el puerto de Bilbao, donde la multinacional petroquímica Repsol invertirá €80 millones. Uno de ellos consiste en la construcción de una de las mayores plantas del mundo de producción de combustibles sintéticos cero emisiones netas, a partir del hidrógeno verde. El segundo es una planta de generación de gas a partir de residuos urbanos. La importancia del hidrógeno se refleja en las estrategias nacionales de algunos países, tal como en Alemania.

Port of Valencia, Eco Sapo (Lisbon), Europa Press, H2-view, El Mercantil, NPI Magazine

Esfuerzos de miembros de la AIVP reconocidos en los WPSP Awards

 Transición energética y economía circular 

El 24 de junio se dieron a conocer los 6 galardonados de los premios del Programa Mundial de Sostenibilidad de Puertos (WPSP). Dicho programa, del cual la AIVP es miembro fundador, reconoce los esfuerzos de los puertos del mundo para contribuir a la agenda global de desarrollo sostenible. En esta edición, dividida en 6 categorías, los miembros AIVP recibieron merecidos reconocimientos. El proyecto colaborativo “Green and Connected (Green C) Ports” de los puertos de Valencia y Venecia fue premiado en la categoría Infraestructuras Resilientes. Los puertos de Rotterdam, Ámsterdam y North Sea Port ganaron, mediante la organización de puertos marítimos neerlandeses, el premio Gobernanza y Ética. Otros miembros también se clasificaron entre los finalistas en distintas categorías, tales como los puertos de Marsella, Rotterdam (segunda categoría), Helsinki o Montreal.

WPSP – Sustainable World Ports

Muchos caminos para un mismo objetivo: reducir las emisiones contaminantes

 Transición energética y economía circular 

Hasta que el uso del hidrógeno sea universalmente adoptado, existen muchas formas de reducir las emisiones. En este sentido, los puertos de HAROPA (Le Havre, Rouen y París), en Francia, hacen de la transición energética uno de los principales ejes de su fusión. Además de la alimentación eléctrica desde tierra para buques, HAROPA busca convertir a GNL diferentes buques, además de desarrollar el uso de vehículos eléctricos. El puerto de Bremen (Alemania) construirá 8 estaciones de energía verde hasta 2023 para suministrar electricidad verde a naves y vehículos. En el puerto de Riga (Letonia), las nuevas tecnologías digitales darán resultados positivos en el medioambiente y reducirán la congestión del tráfico en la ciudad, además de mejorar la circulación de las mercancías. Los esfuerzos encaminados a reducir el impacto ambiental ya han tenido su recompensa en Montreal (Canadá), donde el puerto ha reducido en un 45.3 % las emisiones de gases con efecto invernadero desde 2007. Esta cifra resulta de una combinación de medidas, incluyendo la alimentación eléctrica desde tierra, soluciones de abastecimiento de GNL, y la gestión del tráfico de camiones. Otro caso innovador es el de Amberes y el proyecto Fastwater, que investigará la aplicación comercial del metanol como combustible alternativo.

NPI Magazine, Portal Portuario, Port of Riga, Port of Montreal, Port of Antwerp

Proyectos Ciudad Puerto, ¿motores de la recuperación económica post-Covid?

 Transición energética y economía circular 

Los principales actores del proyecto City Deal de la bahía de Swansea (Reino Unido) están convencidos de ello. Este amplio proyecto que abarca varios sectores empresariales debería generar £1.800 millones y 9.000 empleos cualificados. El desarrollo de la industria digital será una de las prioridades con, en particular, el «Waterfront Digital District», así como la transición hacia un crecimiento libre de carbono mediante el uso de energías marinas o soluciones innovadoras para la industria siderúrgica.

➜ Business News Wales ; Swansea Bay City Deal

Ciudades puerto sostenibles: todos los enfoques son bienvenidos, ya sean innovadores o tradicionales

 Transición energética y economía circular 

En el mundo entero las ciudades portuarias están desarrollando diferentes proyectos para reducir las externalidades negativas de las actividades portuarias. En España, el gobierno ha autorizado la construcción de una subestación eléctrica en el puerto de Valencia que tendrá una capacidad de 30 megavatios, suponiendo un primer paso en el objetivo de llegar a 2030 como puerto sin emisiones. También en España, el puerto de Barcelona ha puesto en marcha un servicio de consultoría de sostenibilidad gratuito para sus clientes finales, con el objetivo de ayudarles a conocer las emisiones de las cadenas logísticas y facilitar la toma de decisiones para un transporte más ecológico. Otro prometedor campo de estudio es el carbono azul, o proceso mediante el cual las plantas marinas capturan el carbono y lo convierten en sedimentos. El puerto de Seattle (EE.UU.) colabora con departamentos del Estado de Washington para analizar las ventajas del procedimiento. Por último, otro modo de reducir las emisiones contaminantes es producir ninguna emisión, favoreciendo un transporte neutro en carbono tal como el proyecto TOWT – Transport à la Voile desarrollado en el puerto de Le Havre.

Europa Press – Barcelona, El Periódico de la Energía – Valencia, Green Marine – Seattle, Twitter – Le Havre

Ámsterdam, objetivo economía 100% circular en 2050

 Transición energética y economía circular 

En 2015, el Ayuntamiento de Ámsterdam encargó un estudio para evaluar el impacto de la transición hacia la economía circular. Esta confirmó todo el potencial que tiene en materia de reducción de la contaminación, creación de empleo y desarrollo económico. Los debates con la población y la comunidad empresarial han conducido a la elaboración de un Plan Estratégico 2020-2025. La Autoridad Portuaria tendrá que desempeñar un papel fundamental en esta estrategia, tal como lo hemos destacado en nuestra Newsletter del 16 de abril pasado. El objetivo para el Ayuntamiento es tener una economía totalmente circular para el año 2050. Esta es la cuarta etapa. Están anunciados más de 200 proyectos para el próximo año.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

Ciudades portuarias lideran la transición energética

 Transición energética y economía circular 

Róterdam y Amberes han presentado proyectos ambiciosos para desarrollar los combustibles sostenibles en los próximos años. En el puerto holandés, Shell anunció sus planes de poner en marcha una planta de hidrógeno en Maasvlakte 2 a partir de 2023. El CEO del puerto de Róterdam comentó que tenía previsto construir una red pública de hidrógeno que tendrá un papel relevante para conectar productores y usuarios. El plan incluye otros proyectos más pequeños y una nueva tubería de hidrógeno. Al otro lado de la frontera, el Puerto de Amberes anunció la creación de un consorcio de 7 actores públicos y privados destinado a la producción de metanol sostenible. La construcción de la planta de demostración está prevista para 2022, y debería evitar la emisión de más de 8000 toneladas de CO2 al año, acelerando la transición hacia un puerto circular con bajas emisiones de carbono.

Port of Rotterdam, Port of Antwerp