Saint-Nazaire (Francia) se promueve como «Ciudad de las Artes e Historia»

 Gobernanza 

Este reconocimiento otorgado por el Ministerio de Cultura premia la política muy voluntarista de valorización de patrimonios industriales, portuarios, marítimos y naturales, llevada a cabo por una ciudad portuaria que se vio muy afectada por la Segunda Guerra Mundial. Esta política constituye, además, uno de los principales temas del proyecto Ciudad Puerto, que incluye el trabajo de recuperación de la base submarina para nuevos usos. Los ciudadanos y el mundo asociativo también participaron, especialmente mediante la creación de un Comité patrimonial. Con este proyecto global, el conjunto del territorio y sus diferentes actores están desarrollando una nueva sensibilidad, una nueva identidad.

Saint-Nazaire ; Hitwest (+ podcast)

Nuevos espacios para el Puerto y el Ayuntamiento de Santander (España)

 Gobernanza 

2020 será un año decisivo para el lanzamiento de dos proyectos del Puerto de Santander: el traslado de los tinglados Antonio López, y la reubicación de la zona de atraque de los ferries. Se derribarán los tinglados existentes, lo que permitirá al Ayuntamiento urbanizar los espacios liberados. Los ferries y cruceros atracan actualmente en la misma estación marítima. La separación de las dos actividades permitirá mejorar los servicios relacionados con la actividad de pasajeros que se encuentra en crecimiento. La terminal de ferries podrá recibir buques más grandes y contará con una instalación de suministro de gas natural licuado, respondiendo así a las expectativas de Britanny Ferries. Jaime González, el Presidente del Puerto de Santander, aprovechó la ocasión para recordar la importancia que concede a la calidad de la relación Puerto Ciudad.

El Diariomontanés

¿Un nuevo modelo financiero para el frente marítimo de Sídney (Australia)?

 Gobernanza 

En 2001, un acuerdo de colaboración entre el gobierno de New South Wales y los ciudadanos de Sídney condujo a la creación del «Harbour Trust», destinado a preservar algunos sitios emblemáticos del frente marítimo y abrirlos al público. El Harbour Trust se encuentra actualmente en fase de evaluación. Su Presidente está preocupado por el riesgo de que se ponga en cuestión la financiación concedida. No solo aboga por un compromiso financiero del gobierno en un horizonte de entre 5 y 10 años, sino también por la posibilidad de firmar contratos a largo plazo de 49 años. Eso le permitiría destinar inversiones privadas a la restauración y reutilización del patrimonio, lo cual es imposible hacer ahora. Esta postura es también una respuesta a la controversia que existe ante el riesgo de privatización de algunos sitios, tras la propuesta formulada por una fundación privada de convertir uno de los sitios administrados por el Harbour Trust, la Cockatoo Island, en un lugar dedicado al arte.

Brisbane Times1 ; Brisbane Times2; Brisbane Times3 ; Harbour Trust

Nuevo plan para mejorar la integración Ciudad Puerto en Cádiz (España)

 Gobernanza 

Las autoridades portuarias recién aprobaron el Plan Especial del Puerto que permitirá nuevos usos en sus espacios. Se mantienen 1 millón de metros cuadrados para actividades relacionadas con el tráfico de mercancías y pasajeros, mientras que el Plan propone 335.000 metros cuadrados para la relación del puerto con la ciudad. Se desarrollarán nuevas actividades y espacios abiertos para complementar e integrar mejor el tráfico actual de cruceros. El Plan, además, promoverá el uso de energías renovables y programas específicos de ahorro energético inteligente en las futuras instalaciones.

Cadiz-Port ; Diario Bahia de Cadiz

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

 Gobernanza 

Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows