Oslo: consulta para la remodelación de Grønlikaia

 Interfaz puerto ciudad 

Grønlikaia, antigua terminal de contenedores, es la última que queda por acondicionar de la antigua zona portuaria de Bjørvika. Los 208.000m2 disponibles están divididos en cinco subzonas. Rodeo Architects propone la creación de 1.500 viviendas, un paseo de 1 kilómetro de largo en el frente costero, e incluso un parque de 1,6 hectáreas.

Grønlikaia ; Rodeo Architects, Grønlikaia project

Ciudades portuarias africanas invierten para posicionarse en el suministro de alimentos y agua potable

 Alimentación 

Las ciudades portuarias africanas van tomando conciencia del papel que pueden desempeñar en la logística y suministro de alimentos. Innovación pionera: la primera exportación de frutas por ferrocarril se realizó desde Addis-Ababa (Etiopia) hasta el puerto de Yibuti, donde los contenedores refrigerados pueden ser embarcados hacia los mercados europeos. Este proceso ha sido posible gracias a la ayuda técnica del puerto de Róterdam (Países Bajos). La integración de las redes ferroviaria y de frío (NCLN) permitirá a los productores etíopes importar y exportar alimentos vía el Puerto de Yibuti.
Las importaciones-exportaciones son una posibilidad, pero la producción local resulta ser un activo esencial para garantizar el suministro de alimentos. Las ciudades portuarias pueden ser de ayuda, tal como en Kribi (Camerún), donde se prevé desarrollar un “Cinturón Agrícola” en torno al puerto para producir verduras y alimentos cotidianos para la ciudad.
Nacidas de las aguas marítimas, las ciudades portuarias también tienen un papel que desempeñar en el sector del agua potable. En Douala (Camerún), el puerto ha creado una compañía para producir y distribuir agua potable. El director general del puerto garantizó su apoyo a la ciudad en caso de escasez de agua. ¡Una colaboración “refrescante”!

Un Plan Maestro para Bergen (Noruega)

 Clima 

El Plan Maestro, diseñado por la oficina danesa Tredje Natur, abarca un sitio de 40 hectáreas que antiguamente albergaba un puerto logístico y una terminal de transbordadores. El principal objetivo consiste en crear un distrito «Cero Emisiones», usando materiales de construcción renovables y estrategias de adaptación al clima y basándose en una economía del compartir.

ArchDaily (+ imagenes, planos)

Puertos del sudeste asiático intensifican sus esfuerzos para desarrollar las energías verdes y las tecnologías inteligentes

El primer “BioHub Port” de Malasia se construirá en la provincia de Sarawak. El coste total del proyecto se estima en 4 millones de euros y su inicio está previsto para principios de 2021. La construcción del centro de biomasa ha sido posible gracias a un trabajo conjunto entre compañías malasias y el Puerto de Roterdam, miembro de la AIVP. El futuro centro forma parte de la iniciativa “Smart Digital Green Port Blueprint initiative”, elaborada por Puerto de Bintulu, socio local, lo que debería generar 35.000 nuevos empleos.
En Singapur, el Puerto de Jurong instaló un sistema de energía solar fotovoltaica de 9.65 MW cuya electricidad generada se utilizará para operaciones portuarias y además será inyectada al sistema eléctrico de la ciudad. Adicionalmente, el puerto está ensayando un sistema impulsado por técnicas de inteligencia artificial que reducirá aún más su huella de carbono, y ha empezado la electrización y automatización de sus grúas y vehículos terrestres. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur y sus socios han asignado S$40 millones de dólares para actividades de I+D en tecnologías bajo carbono.