Puerto de Dublín: en pro de la mayor integración con la ciudad

 Interfaz puerto ciudad 

El Puerto de Dublín presentó el proyecto Liffey-Tolka, una ruta ciclista y peatonal de 1,4 kilómetros que conectará el río Liffey con el estuario de Tolka a lo largo del espacio portuario. Está previsto que el recorrido termine donde comienza un segundo proyecto, el de la vía verde del estuario de Tolka, una ruta de 3,2 kilómetros por el perímetro norte del puerto. Además, estas conexiones verdes y seguras permitirán mostrar el puerto y sus actividades, simbolizando la voluntad de integración Puerto Ciudad, sobre cuya importancia insiste Eamon O’Reilly. De esta voluntad, que también se refleja en el Plan Maestro 2040, nacieron, por ejemplo, los proyectos del sector de la dársena Alejandra, en especial la reconversión de una antigua molinería. Albergará espacios para presentar los archivos del puerto y sus actividades actuales, dos salas de espectáculos con 300 asientos, espacios de trabajo y estudios de artistas, así como espacios de exhibición.

Port of Dublin ; Liffey-Tolka project, Grafton Architects ; Flour Mill masterplan, Grafton Architects

Debate online sobre el patrimonio portuario organizado por el Puerto de Venecia

 Cultura e identidad 

En el marco del proyecto europeo REMEMBER, el puerto de Venecia está organizando un evento online el 24 de noviembre a las 10:00 (CET) titulado «El patrimonio cultural como motor del desarrollo sostenible de las ciudades portuarias». Esta charla online, contará con la intervención del Comisario Especial del Puerto de Venecia, Sr. Pino Musolino, el director adjunto de la UNESCO, Sr. Ernesto Ottone Ramírez; la Prof. Carola Hein y el Coordinador de Proyectos Internacionales de la AIVP, José M P Sánchez, para compartir ideas sobre Port Centers. El proyecto REMEMBER se centra en hacer del patrimonio natural y cultural una herramienta para un desarrollo territorial sostenible y más equilibrado. Varios miembros de la AIVP participan en él, entre ellos los puertos de Venecia, Trieste y Dubrovnik.

➜ Adrijotalks, REMEMBER

Pellets, gas natural o turbinas eólicas: cómo las ciudades portuarias renuevan su combinación energética

 Transición energética y economía circular 

Existe, sin duda, un fuerte impulso hacia el GNL, que se considera una de las claves para reducir la contaminación del transporte marítimo. Por ejemplo, en Livorno (Italia), una terminal GNL entrará pronto en servicio, tras 24 meses de trabajos. Lo mismo sucede al otro lado del planeta, donde Johor (Malasia) empezó a operar sus barcos con GNL. Sin embargo, al parecer el hada electricidad nos está enseñando el camino a seguir para descarbonizar el transporte terrestre. Las turbinas eólicas, de alta eficiencia en zonas costeras, son la prioridad del puerto de Zhuhai (China) quien adquirió participaciones en 2 empresas de energía eólica. La instalación de turbinas eólicas offshore es también una posibilidad, tal como ocurre en Brest (Francia) donde las obras de construcción de un parque con 1.500 turbinas eólicas siguen avanzando, estando en marcha la entrega de las piezas necesarias desde St-Brieuc. No se debe descuidar las viejas tecnologías, la más antiguas siendo… ¡la madera! Por ejemplo, una empresa noruega basada en Oslo abastece a la ciudad de Róterdam (Países-Bajos) mediante el suministro de pellets cuya combustión es poco contaminante y genera grandes cantidades de energía.

Ship2shore ; GreenportSplash247 ; Le TelegrammeOslo Havn