Ventaja patrimonial

 Interfaz puerto ciudad 

La identidad específica de nuestras ciudades portuarias se basa especialmente en su patrimonio portuario. La reutilización de este patrimonio para remodelar un sitio y reforzar su atractivo es una estrategia que a menudo hemos mencionado en nuestras publicaciones. Nuevos ejemplos ocupan hoy la portada de la actualidad. A menudo, se trata de remodelar tinglados, los cuales se están convirtiendo en museos, como en el caso de Roterdam con el Museo Fénix de las Migraciones, o en salas de conciertos, como en Bruselas. En Bruselas también, la antigua estación marítima Tour&Taxis de principios del siglo 20 albergará en un edificio sostenible oficinas, comercios y espacios de esparcimiento. Algunos arquitectos quieren aprovechan estas transformaciones para densificar la ciudad, insertando una instalación elevada sobre un antiguo molino industrial, como por ejemplo en Dublín, o sobre una antigua planta de construcción naval, como en Brisbane. Una ventaja patrimonial, a la que los inversionistas son a menudo los primeros a prestar atención, tal como ocurre con los edificios que recién se pusieron a la venta en Hobart (Tasmania) en el sitio patrimonial de Sullivan Cove.

 

 

 

Ya se conoce el proyecto ganador de la nueva terminal de pasajeros de Valencia (España)

 Interfaz puerto ciudad 

El Puerto de Valencia ha seleccionado la oferta presentada por Baleària. Construido en el terreno de un antiguo astillero, esta terminal sostenible utilizará energías renovables y será 100% autónoma. Además, albergará un Centro de Innovación y Ecoeficiencia y un espacio cultural. El alcalde de Valencia sugirió la creación de un túnel de acceso y paso elevado para peatones y ciclistas, con el fin de reducir el impacto paisajístico. El puerto aprobó la propuesta y analizará su viabilidad técnica.

Autoridad portuaria de Valencia ; El Diario

Puerto de Dublín: en pro de la mayor integración con la ciudad

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El Puerto de Dublín presentó el proyecto Liffey-Tolka, una ruta ciclista y peatonal de 1,4 kilómetros que conectará el río Liffey con el estuario de Tolka a lo largo del espacio portuario. Está previsto que el recorrido termine donde comienza un segundo proyecto, el de la vía verde del estuario de Tolka, una ruta de 3,2 kilómetros por el perímetro norte del puerto. Además, estas conexiones verdes y seguras permitirán mostrar el puerto y sus actividades, simbolizando la voluntad de integración Puerto Ciudad, sobre cuya importancia insiste Eamon O’Reilly. De esta voluntad, que también se refleja en el Plan Maestro 2040, nacieron, por ejemplo, los proyectos del sector de la dársena Alejandra, en especial la reconversión de una antigua molinería. Albergará espacios para presentar los archivos del puerto y sus actividades actuales, dos salas de espectáculos con 300 asientos, espacios de trabajo y estudios de artistas, así como espacios de exhibición.

Port of Dublin ; Liffey-Tolka project, Grafton Architects ; Flour Mill masterplan, Grafton Architects

Ciudad de El Puerto (España): la reconquista del río

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El alcalde de El Puerto y la presidenta del Puerto de Cádiz han presentado conjuntamente el proyecto de reacondicionamiento de ambas márgenes del Guadalete. El proyecto incluye la realización de un paseo fluvial que recorrerá la margen derecha del río, con 1700 metros divididos en diez zonas, poniendo en valor la identidad de la ciudad, como la industria naval tradicional o la bodeguera. Espacios interpretativos, escenarios públicos destinados a eventos culturales y espectáculos, y nuevos espacios verdes, paisajísticos, de ocio, deportivos y recreativos estarán disponibles de aquí a 2022. En la margen izquierda, se plantea un desarrollo náutico deportivo y de integración con el puerto de pesca. Se invitará a la población a participar en los proyectos.

La Voz de Cadiz ; Port of Cadiz Bay

Boston hace frente al cambio climático

 Clima 

El debate recién iniciado con el público ha permitido examinar las diferentes opciones y soluciones propuestas para diferentes sectores del frente costero con el objetivo de hacer frente en el corto, medio y largo plazos a los riesgos de subida de las aguas e inundaciones relacionadas con el cambio climático. Recrecido del borde costero y de algunas carreteras y ciclovías, recrecido de espacios públicos existentes o creación de nuevos espacios públicos, remodelación del paseo peatonal portuario, creación de instalaciones de protección contra olas, etc., son otras tantas soluciones de resiliencia que fueron examinadas con más de 400 habitantes y dueños de empresas de los barrios involucrados. La mayoría de estas soluciones deberían desarrollarse de aquí a 2030.

NorthEnd waterfront ; Final Report