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[ Note - Compte rendu ]
Mercredi, 30 Janvier 2008 
Nombre d'entre vous ont participé en mai dernier au séminaire international qui clôturait 18 mois de travaux et d'échanges entre les partenaires du projet européen "Faire la Ville avec le Port", projet piloté par la Ville du Havre. Le Guide des bonnes pratiques issu de ces travaux est désormais disponible. Il permet une meilleure compréhension des différentes options de redéveloppement urbano-portuaire actuellement à l'oeuvre, de leurs enjeux et de leurs limites.
Pour l'AIVP qui a tenu le rôle de coordinateur scientifique tout au long de ce projet, c'était également l'occasion de rassembler en une synthèse un certain nombre de constantes qui sonnent comme autant de recommandations pour assurer une mixité durable sur ces espaces de liaisons entre ville et port.
[ Actualité ]
Lundi, 03 Decembre 2007
Le Port de Bordeaux a consigné sa stratégie de développement dans une charte de place portuaire, fruit d'une concertation avec l'Etat et les collectivités locales. Un axe majeur de sa politique réside dans l'affirmation d'une démarche orientée vers un développement durable. Le Port en rappelle les principes qui allient préservation de l'environnement, protection des individus et développement économique. Tous les aspects de l'activité portuaire sont intégrés dans cette politique, y compris la réhabilitation des friches portuaires et industrielles.
[ Actualité ]
Mercredi, 03 Octobre 2007
L’histoire des objets, des tableaux et des photographies réunis dans cet ouvrage est on ne peut plus simple. C’est celle de deux artistes : François Delaage, photographe, Claire Saltet, paysagiste et plasticienne qui se sont pris de passion pour le port de Marseille. Un port qui "n'en finit pas". " Môle A, Môle B, Môle C. Il va presque jusqu’au milieu de l’alphabet, le port de Marseille. ». Ces deux artistes ont su franchir les portes et s’installer sur les quais. Jour après jour, ils ont alors entamé la construction d'un nouveau port imaginaire, un port en osmose avec sa ville. Rien ne saurait mieux le raconter que les œuvres qu’ils en ont tirées. Un très bel ouvrage pour une vision portuaire chaleureuse et une rentrée en douceur !
[ Actualité ]
Mercredi, 12 Septembre 2007
Dans le cadre de la conférence internationale “Safer Seas”, un séminaire thématique « Gestion des risques dans les zones portuaires » se tiendra le 9 Octobre au Centre des Congrès du Quartz à Brest.
Ce séminaire est organisé par Brest Métropole Océane, le technopôle de Brest, le Service Départemental d’Incendie et Secours (SDIS 29), les partenaires du projet Européen IMAPS (*), en coopération avec l’Ecole Supérieure des Sciences et Technologies de l’Information (EISTI), le CETMEF (Centre national d’Etude Techniques Maritimes et Fluviales), l’INRETS (Institut National de Recherche sur le Transport), l’Université de Bretagne Occidentale et l’ENST Bretagne.
* IMAPS, «Gestion intégrée des risques dans les villes portuaires », est un projet Européen INTERREG qui a permis d’analyser pendant deux ans, les réglementations, les politiques, les technologies développées en Europe pour répondre aux problèmes de sécurité, sûreté des zones portuaires. Cette analyse a été réalisée à travers cinq cas d’études : Brest (Fr), Matosinhos (Pt), Taranto (It), Constanza (Ro), Portsmouth et l’île de Wight (RU).
[ Actualité ]
Lundi, 24 Septembre 2007
Le port normand de Caen, connaît une progression régulière depuis une dizaine d'année et devrait atteindre les 4 millions de tonnes de marchandises, fin 2007. Ce dossier dresse un panorama des différents secteurs et annonce l'extension possible du terminal transmanche pour 2009.
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Jeudi, 20 Mars 2008
Premier port intérieur en France et second en Europe, le Port autonome de Paris a fait du transfert modal et de la logistique durable son cheval de bataille. Il s'adosse pour cela sur 10 plates formes multimodales et 60 ports publics implantés le long de 500 km de voies d'eau dans 8 départements de la Région Ile de France. Il joue à l'évidence un rôle stratégique pour l'approvisionnement de la Région mais au delà pour le territoire français et européen au travers des liaisons vers les ports de Rouen, du Havre et la façade Manche Atlantique, comme avec le Nord de l'Europe par le futur canal à grand gabarit Seine-Nord.
Mardi, 15 Mai 2007
Les Quartiers Sud du Havre se déploient sur la ville basse, de l’entrée de l’agglomération à l’entrée du centre-ville. Cette zone urbaine, proche de l’estuaire de la Seine, couvre 800 ha. Installée en limite Sud de l’agglomération et en contact direct des quartiers du centre-ville, ce secteur s’appuie sur les zones portuaires et industrielles. Les Quartiers Sud constituent le cœur de la vie économique de l’agglomération (9% des emplois du bassin d’emploi). Ils constituent un territoire d’enjeux majeurs pour le développement urbain, le développement portuaire et le développement économique.
C’est pourquoi la Ville s’est dotée d’un projet urbain fort pour revitaliser ce territoire et dynamiser l’économie de toute une région. Le projet urbain s’appuie sur l’histoire, les formes urbaines, et l’identité des quartiers. Ce projet ambitieux à long terme (2020) est d’ores et déjà opérationnel à travers une première phase conduite avec succès par la Ville et ses partenaires publics et privés.
L'enjeu consiste aujourd'hui à continuer ce projet ambitieux de reconquête urbaine de 800 hectares d'interface ville/port tout en réunissant les conditions d'un développement durable et harmonieux des fonctions économiques, notamment portuaires.
Lundi, 26 Février 2007
Les activités maritimes liées au secteur de la Défense ont été pendant de nombreuses années le principal moteur de l'économie et de l'emploi à Brest, métropole portuaire de l'Océan Atlantique de plus de 210 000 habitants à la pointe de la Bretagne en France. La restructuration du secteur de la Défense nationale engagée en France dans les années 80 a amené les acteurs brestois à devoir faire face à de profondes mutations industrielles et sectorielles. Ce défi est devenu une opportunité : celle d'une stratégie de développement que la ville portuaire de Brest a engagée depuis une quinzaine d'années pour répondre aux enjeux économiques, sociaux et environnementaux que cette profonde mutation imposait.
Mercredi, 24 Janvier 2007
2006 aura été pour Lyon une année marquante avec la multiplication des chantiers sur Lyon Confluence et l'inauguration d'un deuxième terminal conteneur à Lyon Edouard Herriot, port situé 15 km au Sud de la ville. 2 territoires différents, mais une même volonté de recomposition et d'aménagement au travers de laquelle s'affirment les ambitions d'une métropole internationale.
Mercredi, 15 Février 2006
Dunkerque est détruite à plus de 80% pendant la seconde guerre mondiale. Dans la décennie qui suit le port est reconstruit essentiellement dans sa configuration d'avant-guerre, sans réelle anticipation des évolutions du trafic maritime, des technologies, et des besoins futurs. Les équipements du port historique deviennent rapidement obsolètes et le port va se déplacer vers les grands espaces disponibles à l'Ouest de la ville. En 1987, la crise des chantiers navals et la fermeture du site de la Normed (3000 emplois) créent un second traumatisme. 180 ha de friches industrielles, dont environ 50 ha de bassins imbriqués dans la morphologie de la ville, s'étendent alors à proximité du centre-ville reconstruit. Ils ouvrent alors une opportunité foncière pour un centre-ville jusqu'alors limité dans son extension, peu attractif, et loin d'être celui d'une agglomération de plus de 200.000 habitants.
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| Réaménagement des Quartiers Sud |
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| Quai de Saône : Aménagement d'un jardin public fluvial |
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| Réaménagement des Quartiers Sud |
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| Espace public longeant les chantiers de réparation navale |
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| Réaménagement des Quartiers Sud |
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| Espace public autour du Pont Vatine |
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| Réaménagement des Quartiers Sud |
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| Espace public longeant les chantiers de réparation navale |
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