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[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007 
Il y a plus de 20 ans que les principaux ports japonais se sont intéressés à la reconversion de leurs espaces portuaires délaissés à des fins principalement urbaines. Le Waterfront Vitalization and Environment Research Center (WAVE) a d'ailleurs été créé en 1987 pour accompagner ces différents projets. A l'occasion de l'anniversaire du WAVE, cet article évoque trois réalisations majeures : Port de Nagoya (Garden Pier), Port de Yokohama (Minato Mirai 21) et Port de Kitakyushu (Moji Retro Area).
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[ Actualité ]
Mardi, 21 Février 2006
Comme l'ensemble de l'économie japonaise, Osaka sort d'une période de crise qui a atteint son point le plus fort en 2002. Bien que la fabrication de produits manufacturés, l'exportation et la distribution demeurent un trait caractéristique de l'économie locale, celle-ci évolue progressivement vers le développement du secteur tertiaire. De nombreuses firmes internationales ont implanté à Osaka leur siège pour l'ensemble de l'Asie. Ces mutations engendrent de nouvelles orientations urbaines qui mettent l'accent sur la qualité de vie.
[ Actualité ]
Mardi, 17 Janvier 2006
Hong Kong, Busan et Kaohsiung ont longtemps dominé le secteur du conteneur en Asie de l'Est. Dans les années 1990, le déplacement progressif du centre de gravité de la croissance économique et du commerce mondial du Japon vers la Chine a vu l'émergence de nouveaux ports majeurs, tels que Shanghai et Shenzhen, ou encore Kwangyang, Qingdao, et Ningbo. A l'avenir, les opérateurs maritimes vont concentrer leur offres de services sur certaines localisations en Chine et rationaliser leurs destinations au Japon. Cela devrait conduire à une concurrence intense entre les ports à conteneurs de la région mais pourrait également les amener vers des stratégies de coopération et vers une redéfinition de leurs hinterlands.
[ Actualité ]
Vendredi, 04 Novembre 2005
La 12e édition de la Conférence des Sister Ports d'Osaka s'est tenu au Havre le 12 octobre 2005. Outre Osaka et Le Havre, elle réunissait les ports de Shangai, Melbourne et San Francisco.
[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - BROSSEAU Sylvie
A Tokyo, pendant la période de la "haute croissance" (1955/1974), les détériorations subies par les ressources naturelles furent profondes et rapides. Dans la baie, le besoin d'espace et les choix économiques accélérèrent la construction de vastes terre-pleins par comblement. Dans le port de Tokyo, plus de 4.400 hectares de terrain furent gagnés sur la mer et servirent à implanter équipements portuaires et industriels. Ces comblements furent identifiés par les habitants comme causes de nuisances car le littoral avait toujours été un lieu fréquenté et un paysage apprécié. La mer n'avait pas qu'un rôle esthétique ou récréatif, mais également des fonctions importantes dans l'économie locale et la vie quotidienne par la pêche, la collecte de coquillages et la culture d'algues. La construction des terre-pleins déposséda complètement les habitants de Tokyo de la mer devenue inaccessible et même invisible. A partir des années 70, une nouvelle politique d'aménagement tenta de diversifier les modes d'occupation du sol et de concilier activités portuaires, industrielles et urbaines. Les parcs publics apparurent comme des équipements indispensables pour améliorer la qualité de l'environnement et compenser les dégradations. Le programme des parcs maritimes, élaboré à partir de 1970, a permis l'aménagement de plus de 300 hectares de terrains, autant en plans d'eau accessibles, et 200 hectares sont en projet. A partir de l'artificialité la plus totale, il est à nouveau possible de retrouver la nature et le contact avec la mer, de contempler des paysages maritimes nouveaux, de renouer avec des pratiques traditionnelles, ou d'en découvrir de nouvelles. Ainsi, par la création de parcs maritimes dans la zone portuaire, la ville de Tokyo et ses habitants tentent de reconquérir identité paysagère et culturelle.
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| Rokko Island |
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| Waterfront Est s'ouvrant directement sur le port. Très fréquenté. |
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| Rokko Island |
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| Articulation parc/zone portuaire |
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| Rokko Island |
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| Sheraton Hotel |
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| Rokko Island |
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| Articulation Rokko Island / Kobe |
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| Rokko Island |
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| Détails des rues sur la phase n°1. Végétation toujours présente... |
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