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[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007 
Après Toulouse, c'est à Perpignan que le Port de Barcelone a annoncé l'acquisition d'un terrain de 20 hectares pour y développer une nouvelle zone logistique sur le territoire français. Ce projet répond à la volonté du Port de Barcelone de devenir le principal hub logistique du sud de l'Europe. Après s'être positionné sur un axe Saragosse – Madrid – Lisbonne, Barcelone renforce son hinterland à partir de la zone méditerranéenne.
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[ Actualité ]
Mardi, 14 Août 2007
"Il ne peut y avoir de planification urbaine ou de politique économique efficaces dans une ville comprenant un port si l'on ne tient pas compte du port et de son potentiel pour la ville", a déclaré Jacques Barrot, Vice-Président de la Commission européenne en charge des transports, lors d'un séminaire consacré à la logistique urbaine et organisé par la Fédération Européenne des Ports Intérieurs (FEPI), le 28 juin 2007 à Stuttgart.
[ Article de Presse ]
Lundi, 13 Août 2007
Le port de Gand est majoritairement un port de vracs secs (minerais en particulier), mais c'est l'ensemble de ses trafics qui sont en progression. Ils sont de plus en plus traités en short sea, mode qui représente désormais près de la moitié du trafic. Le port entend bien se diversifier en faisant valoir des atouts insuffisamment connus. Il dispose par ailleurs de nombreux espaces disponibles, contrairement à nombre de ports européens, et la filière logistique devrait également se développer en attirant d'autres partenaires que le seul secteur automobile. La carte du "green port" est un autre volet que les autorités entendent affirmer : mesures environnementales, mais aussi bio-carburant.
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[ Article de Presse ]
Mardi, 03 Juillet 2007
Dunkerque, Calais, Boulogne, Le Havre, Rouen, Lorient, Nantes Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Marseille... : avec la progression du trafic de conteneurs les implantations d'entrepôts et de plate-formes logistiques se multiplient dans les ports français et européens (à l'exemple de Barcelone et Valence pour l'Espagne). Les règles foncières françaises ne permettent pourtant pas une rentabilité réelle avant 40 ans pour ces investissements très lourds. Ajouté au contexte social et au risque de grèves, certains opérateurs restent frileux. Mais les développeurs ou promoteurs immobiliers tel que l'anglais Gazeley ou l'américain Prologis affirment leur présence dans ce secteur en accompagnement des projets d'extension portuaires. Selon l'étude récente du consultant britannique King Sturge, les ports, et notamment ceux d'Europe de l'Ouest, constituent des investissements sûr et rentables. La progression du trafic conteneur (davantage que celle des trafics rouliers) génère une demande d'entrepôts qui est devenu un secteur attractif. L'espace disponible et les capacités d'extension étant toutefois restreints, les prix de l'immobilier portuaire s'envolent en Europe.
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[ Actualité ]
Mardi, 26 Juin 2007
Le Port de Liège a lancé un appel à projet pour la réalisation de Trilogiport un village logistique de 100ha. Préalablement, une enquête publique a été menée pour recueillir l'avis des riverains. Il apparaît qu'ils expriment explicitement leur soutien au projet, qu’ils jugent important pour le développement économique de [la] région, pour autant qu’ils obtiennent un minimum d’informations sur l'ensemble des aménagements les concernant. Face au manque de communication relevé, une cellule de communication spécifique a été créée par le port qui a, en outre, désigné deux interlocuteurs privilégiés pour les riverains.
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| Port de Gdansk |
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| Quai Szczecinskie - Terminal conteneurs opérationnel depuis 1998. |
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