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[ Article de Presse ]
Mardi, 27 Novembre 2007 
Avec les autoroutes de la mer, les réseaux ferroviaires transeuropéens de transport constituent un axe majeur de la politique européenne d'aménagement et de cohésion de son territoire. Ils permettront en particulier de déporter la croissance annoncée du trafic de marchandises de la route vers d'autres modes. Les coordinateurs des 6 projets ont remis au Commissaire européen Jacques Barrot leur rapport annuel sur l'état d'avancement des projets et lui ont fait part de leurs recommandations. Si les axes Berlin-Palerme et Paris-Bratislava progressent rapidement, il n'en est pas de même des 4 autres réseaux. Outre les difficultés techniques, ils manquent également d'un soutien réel et financier de la part des pays concernés et font face parfois également de l'opposition des populations locales.
[ Article de Presse ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Les voies maritimes sont le plus souvent considérées par les décideurs comme des infrastructures naturelles, à l'inverse des infrastructures ferroviaires et routières. Elles sont de ce fait beaucoup moins soutenues par les investissements publics, ce qui constitue dans les faits une distorsion de marché en leur défaveur. Une prise de conscience de ces éléments apparaît nécessaire alors que l'on annonce, en l'état actuel des choses, une progression de 60% du trafic marchandises par la route d'ici 2013. Les actions engagées par l'Union Européenne en faveur du Short Sea Shipping et des autoroutes de la mer sont un premier facteur d'évolution. Les avancées technologiques des navires à grande vitesse sont un atout supplémentaire. Les politiques nationales doivent également être réorientées en ce sens. Mais la réussite d'un transfert modal passera par un rééquilibrage économique s'attaquant à ces distorsions de concurrence entre modes de transport. Taxation du terrestre, subventions directes et incitations financières en faveur des autoroutes de la mer sont quelques pistes.
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[ Actualité ]
Mercredi, 22 Août 2007
Le Port de Paris a poursuivi sa croissance en 2006 avec une hausse de 7,1% de ses trafics. Mais l'année se caractérise aussi par le renouveau de la voie d'eau et l'émergence de nouveaux trafics pour le développement de la distribution fluviale de produits au cœur de la ville. Les autorités portuaires insistent également sur les questions d'aménagement qui leur confèrent "une responsabilité en termes d'insertion urbaine, d'intégration paysagère et d'environnement" et imposent "une politique de partenariat avec les collectivités locales, fondée sur la concertation".
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[ Actualité ]
Vendredi, 06 Juillet 2007
Port Botany (Sydney) traite déjà un tiers du trafic conteneur de l'Australie (1,35 million EVP en 2006) et devrait doubler ces trafics d'ici 20 ans. Les risques de congestion de Sydney et de sa métropole sont réels. Le Premier ministre de Nouvelle Galles du Sud a donc annoncé un plan d'investissements de 315 millions d'euros portant en particulier sur la desserte ferroviaire de Port Botany et la réalisation de 2 nouvelles plates-formes multimodales à l'Ouest de la Ville. Objectif annoncé : traiter 40% des marchandises par le rail en 2012 et réduire de 300 camions par jour le trafic actuel. Les terminaux existants seront développés et un cinquième est annoncé. L'appel à concession sera lancé cette année mais l'arrivée récente de Hutchinson à Brisbane est déjà regardée avec intérêt.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 04 Juillet 2007
En 2004 le Port autonome de Marseille, le Port de Lyon Edouard Herriot, la Compagnie Nationale du Rhône et les Douanes signaient une convention visant à développer les transports fluviaux et ferroviaires sur l'axe Rhône-Saône. L'objectif annoncé pour Marseille-Fos était, d'ici à 2015, de porter à 10% la part du fleuve et à 30% la part du rail dans ses pré et post-acheminements. Les résultats sont aujourd'hui en avance sur les prévisions, notamment pour le conteneur qui, avec 57 770 EVP en 2006, a progressé de 12,8 % par rapport à 2005 . Le second terminal conteneur opérationnel en ce mois de juin à Lyon ne peut que conforter ce mouvement et laisse augurer de nouveaux projets et de nouveaux partenariats.
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| Port Botany |
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| Desserte ferroviaire du terminal conteneur |
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| Le port |
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| Déchargement d'une barge depuis un navire |
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| Bassin Eemhaven |
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| Porte-barges en cours de déchargement (liaison Mississipi-Rotterdam) |
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Résultats |
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