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[ Actualité ]
Mercredi, 28 Mars 2007 
La ville portuaire de Livourne a engagé un vaste projet de régénération urbaine d'une ancienne zone industrialo portuaire. Porta a Mare verra notamment la création d'un nouveau quartier avec des développements résidentiels, touristiques et la création d'un port de plaisance de 600 à 700 anneaux à l'horizon 2012.
[ Actualité ]
Vendredi, 16 Février 2007
Les ports d'Amsterdam (Pays Bas), Civitavecchia (Italie), Copenhague-Malmö (Danemark), Hambourg (Allemagne), Livourne (Italie) et Valence (Espagne) se sont réunis à Livourne du 22 au 24 janvier 2007 dans le cadre du projet européen NomePorts (lire notre article) qui vise à définir des bonnes pratiques en matière de gestion des nuisances sonores dans les zones industrialo-portuaires. A cette occasion, les participants ont pu expérimenter un nouvel outil informatique qui permet, à partir de modèles, d'analyser une situation acoustique et d'établir des prévisions. L'application étudie ensuite les solutions possibles et suggère la manière optimale de les mettre en œuvre.
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[ Actualité ]
Mardi, 31 Janvier 2006
Les représentants des autorités portuaires et municipales de Livourne (Italie), Toulon (France) et Valence (Espagne) se sont réunis les 19 et 20 janvier 2006 dans le cadre du programme européen SYMPIC – Life (Lire notre article ). Sympic-Life est centré sur une réflexion commune visant à intégrer les questions environnementales dans la relation ville-port. A l'issue de cette rencontre, les partenaires entendent renforcer leur coopération, notamment par le développement d'outils de gestion et la définition d'indicateurs.
[ Actualité ]
Jeudi, 27 Janvier 2005
Membre actif de notre réseau et du Conseil d'Administration de l'AIVP, Alessandro Cosimi, maire de la Comme de Livourne, a été nommé coordinateur des villes portuaires italiennes au sein de l'Association nationale des communes italiennes (Ancitel; http://www.ancitel.it/). Il aura comme mission de réfléchir sur les différentes stratégies en matière de relation ville-port en particulier sous l'angle des mécanismes de l'européanisation des villes portuaires italiennes.
[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - AFFINITA Tommaso
Presque tous les ports maritimes italiens sont nés de villes portuaires historiques. Ils se sont développés simultanément et à proximité immédiate des secteurs urbains. Certains ports recèlent même des vestiges archéologiques et historiques à l'intérieur de leur périmètre actuel.
Aujourd'hui, l'évolution technique des navires, ainsi que le développement des volumes de trafic, exigent des infrastructures spécifiques de dimensions toujours plus grandes. Cela conduit, dans un certain nombre de cas, à une sorte de concurrence spatiale entre le port et la ville : le premier souhaite s'étendre pour ses besoins opérationnels, tandis que la seconde souhaite garder la disponibilité des terrains portuaires incérés dans le tissus urbain ou sur le front de mer.
Cette concurrence peut contribuer à un certain immobilisme qui se traduit par la sous-utilisation de certains terrains portuaires. La plupart du temps, il s'agit des terrains portuaires les plus anciens, situés à proximité immédiate de la ville historique.
Dans ce contexte (et ceci c'est déjà concrétisé pour certains), il est possible d'imaginer des "accords" ciblés entre la ville et le port : réouverture du port vers la ville, réinvestissement par des fonctions urbaines de ces zones portuaires devenues inadaptées et réappropriation par la population locale; mais aussi utilisation de certaines de ces zones à des fins portuaires touristiques (port de plaisance et activité croisière), davantage en accord avec la caractère urbain et historique du secteur.
Face à cette réalité, la ville accepte plus facilement les demandes émanant du port pour des nouvelles zones de développement.
Cela nécessite bien sûr un processus de planification favorisant l'intégration des secteurs portuaires à l'interface ville-port et des connexions entre le port et le réseau de transport terrestre.
Une telle logique ne s'applique pas naturellement aux secteurs portuaires opérationnels (commerciaux ou industriels) pour lesquels les activités de planification et de programmation doivent être laissées, en Italie, sous la responsabilité de l'autorité portuaire.
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| Vue aérienne |
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| Quand le port industriel jouxte la ville. |
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| Vue aérienne |
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| L'interface ville /port |
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| Port de commerce |
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| La vigie. |
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| Port de commerce |
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| Le remorquage, un service portuaire indispensable. |
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