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[ Article de Presse ]
Mardi, 19 Juin 2007 
Le Ministre des Transports allemands a annoncé des prévisions de progression de 160% des trafics maritimes allemands d'ici à 2025 (de 294 millions de tonnes en 2004 à 759 millions en 2025). Le trafic conteneur pourrait quant à lui passer de 10,8 à 45,3 millions TEU en 2025. Une augmentation de capacité des ports mais aussi un développement coordonné des infrastructures portuaires, de l'accessibilité maritime et de la desserte de l'hinterland est indispensable. Le gouvernement fédéral prévoit 5,1 mia d'euros sur 2006/2010 pour engager ce développement et rivaliser directement avec Anvers et Rotterdam. Cela devrait également signifier pour les Villes concernées la recherche de partenaires stratégiques privés. De nombreux projets sont déjà en cours que cela soit à Bremem/Bremerhaven (JadeWeserPort), Hambourg, ou encore Lübeck et Kiel.
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[ Article de Presse ]
Mercredi, 06 Decembre 2006
La nécessité de répondre à un trafic conteneur toujours croissant oblige les ports à trouver de nouveaux espaces. A côté des stratégies d'extension, à l'exemple de Bremerhaven dont la phase 1 du nouveau CT4 est terminée, d'autres ports s'engagent sur une redéfinition de leurs espaces portuaires. C'est ainsi le cas à Hambourg qui délocalise des activités vracs pour récupérer des terrains pour le conteneur. Dans l'un et l'autre cas cela ne se fait pas sans difficultés, que cela soit en raison des impacts environnementaux ou des négociations avec des opérateurs qui ont parfois beaucoup investis dans leurs terminaux de vracs. Ces redéveloppements des ports sur eux-mêmes peuvent également remettre en cause certains projets ville-port (voir notre article 1700)
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[ Article de Presse ]
Lundi, 29 Mai 2006
Hambourg et Bremen/Bremerhaven continue d'avoir une progression à deux chiffres de leur trafic conteneurs. Pour y faire face, les financements programmés à 10 ans sont quasiment similaires. Les stratégies de développement sont pour autant très différentes : rationalisation et développement des capacités existantes à Hambourg ; extension également à Bremerhaven mais surtout coopération avec Wilhemshaven pour la réalisation du nouveau Jade Weser Port, dont la concession vient d'être attribuée à Eurogate.
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[ Actualité ]
Vendredi, 18 Février 2005
A vu le jour le premier Janvier 2005 la "Bremen Keyports Marketing GmbH", une filiale de la Hafen-Managementgesellschaft bremenports GmbH & Co. KG et de la Bremischen Hafenvertretung e.V. (BHV). Elle reprendra les différents travaux exercés jusqu'alors par la BHV qui continuera être présente dans le Conseil d'Administration.
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Lundi, 20 Mars 2006
Le port de Bremerhaven est le seizième plus grand port à conteneurs du monde avec un trafic de plus de 3 500 000 conteneurs par an et sa croissance continue d’être rapide. En outre, plus de 1 350 000 véhicules automobiles sont importés ou exportés chaque année via Bremerhaven et le port occupe la deuxième place européenne dans ce domaine après Zeebrugge. La ville a planifié depuis maintenant plusieurs années la transformation de son vieux port à l'interface avec le port actif : le projet "Alter/Neuer Hafen". Les espaces autour du bassin portuaire accueilleront à terme des éléments phares comme la Maison du Climat, un hôtel de luxe de quatre étoiles de 100 mètres de haut (Atlantic Sail City), un grand complexe commercial appelé Mediterraneo, mais aussi des développements plus classiques comme des bureaux et des logements au bord d'un futur port de plaisance (Investisseur et gestionnaire : Lloyd Marina). Cette Marina prévoit la construction de plus de 40 000 m² de surface habitable et environ 200 anneaux.
Mercredi, 01 Juin 2005
Jusqu'au siècle dernier, la Ville portuaire de Brême a connu un passé maritime très important. Cependant pendant les années 60-70, comme beaucoup d'autres ports de fond d'estuaire, elle a dû trouver des eaux plus profondes, afin d'accueillir les navires de la nouvelle génération. Grâce à sa situation géographique à une soixantaine de kilomètres plus en aval à l'embouchure du fleuve, le port de Bremerhaven, est devenu le port maritime principal du Land de Brême. Il se situe aujourd'hui parmi les ports les plus actifs d'Allemagne en termes de transport roulier et de trafic conteneurs.
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| BremenPorts |
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| Terminal Croisière |
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| Le Norway (ancien "France") en réparation |
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| Zone d'extension du terminal à conteneurs (jusqu'à la limite du parc naturel maritime) |
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| BremenPorts |
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| Chantiers Navals dans le Port de Bremerhaven |
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Résultats |
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