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[ Actualité ]
Mercredi, 11 Octobre 2006 
Le programme européen DIPCITY (Development of Inland Ports as a sustainable tool for the City), s'est fixé pour objectif de mettre en œuvre des infrastructures innovantes renforçant le transport par voies d'eau entre grandes villes portuaires européennes. DIPCITY vise également à capitaliser l'expérience des partenaires pour mieux valoriser les activités portuaires dans un environnement urbain. Quatre ports, membres de l'AIVP, conduisent le programme : Bruxelles, Liège, Lille et Paris. Dans ce cadre, le Port de Liège recevait ses partenaires, le 29 octobre 2006, pour une table ronde sur la problématique de l'assainissement des friches industrielles polluées.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 30 Août 2006
530 millions de tonnes de déchets sont transportés en France chaque année, le plus souvent par la route. L'organisation de leur transport par voie fluviale permet d'améliorer leur bilan environnemental. Les expériences des Ports de Paris ou de Lille commencent à faire des émules, tel Chalon-sur-Saône (Aproport) et son projet de service intégré.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Actualité ]
Vendredi, 15 Avril 2005
Les ports de Bruxelles, Liège, Lille et Paris ont signé, jeudi 14 avril 2005 à Bruxelles, la convention "Dipcity".
[ Actualité ]
Vendredi, 06 Août 2004
Le Port Autonome de Paris et la Chambre de Commerce et d'Industrie de Lille Métropole ont constitué un Groupement d'Intérêt Economique (GIE) baptisé "Ports du Nord de la France" afin de développer les activités liées à lutilisation des voies deau situées entre la Région Ile-de-France et la Région Nord-pas-de-Calais.
[ Intervention ]
Jeudi, 11 Decembre 2003 - PACORY Bernard
Le traitement des déchets et leur transport figurent aujourdhui parmi les grands problèmes auxquels se trouvent confrontées nos agglomérations urbaines. Les volumes qui sont concernés par cette problématique sont déjà considérables dans nos sociétés de consommation, grandes productrices de déchets en tous genres. Des mesures ont été prises pour valoriser ces déchets par le recyclage. Incitatives au départ, elles prennent de plus en plus un caractère obligatoire. Au transport des lieux de production vers les centres de collecte viendra sajouter celui des centres de collecte vers les sites de traitement. Soit une multiplication des acheminements. La gestion de tels flux constitue de nouveaux défis pour les Collectivités. Elle nécessite dans tous les cas des moyens importants et des compétences nouvelles, notamment en matière de multimodalité. Car il est hautement souhaitable que le maximum de volume soit transporté par des modes alternatifs à la route, à savoir le fer et la voie deau. Les ports intérieurs disposent du savoir-faire en la matière. Berceau de lintermodalité, ils en sont aujourdhui le laboratoire.
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