Le conseil municipal a validé le nouveau plan décennal d’aménagement portuaire qui comporte les différentes étapes et des décisions clés relatives au développement du trafic passagers et prévoit la reconfiguration du waterfront. Le trafic passagers à destination de Tallinn et Stockholm sera centralisé respectivement autour de West Harbour et de Katajanokka. Une fois ces étapes réalisées, le South Harbor sera restructuré pour réduire la surface portuaire et laisser plus de place aux activités urbaines. En parallèle, 9 projets ont été sélectionnés et une consultation publique a été ouverte à l’issue de la première étape du concours pour l’aménagement du secteur Makasiiniranta de South Harbour. L’objectif de ce concours est de restructurer la façade maritime d’Helsinki en créant de nouvelles zones piétonnes et un nouveau musée du design et de l’architecture. Le nom des quatre finalistes sera annoncé prochainement.

L’Autorité portuaire de Séville a achevé la régénération du littoral de l’espace naturel de Doñana en utilisant des sédiments extraits lors de la dernière opération de dragage du chenal. Au total, le Port a déversé 62 000 m3 de sable dans le but de reconstituer 275 mètres de la rive droite du Guadalquivir, là où se trouve le parc national de Doñana. Cette intervention vise également à protéger l’écosystème dunaire et la végétation, ainsi qu’un tronçon de la route reliant Almonte à Sanlúcar emprunté par des chercheurs et des visiteurs, en luttant contre les intrusions d’eau saline. Un exemple qui montre comment valoriser les sédiments et en faire une ressource précieuse pour la restauration du littoral à l’embouchure du Guadalquivir.

Grâce à sa collaboration avec la société Indaver, l’autorité portuaire d’Anvers pourra récupérer de la chaleur résiduelle issue des industries chimiques ou mécaniques afin de fournir près de 12 500 foyers et de réduire leur facture énergétique. On estime que 80 000 tonnes de CO² par an seraient évitées grâce à ce réseau de chaleur d’Anvers-Nord. La municipalité, qui s’appuiera sur la société Fluvius, prend pleinement part à la construction du réseau de chaleur notamment dans les quartiers de Luchtbal et de Rozemaai.

La récente Foire internationale du tourisme (FITUR) a été l’occasion pour Pilar Miranda, la Présidente du Port, de présenter des projets ville – port qui vont renforcer l’attractivité touristique de Huelva, et de l’Andalousie. C’est en particulier le cas avec le projet concernant le Muelle de Levante, un espace portuaire fermé qui va être réouvert sur la ville. Une marina et un terminal de croisière y sont notamment programmés. Il accueillera également des activités sportives, culturelles et de loisirs, des commerces. Le port entend également valoriser son identité et son patrimoine. Il a ainsi commencé à réhabiliter le Muelle de Tharsis, un ancien terminal pour les minerais. Autre projet, la “Cité des fruits de mer” va devenir une vitrine pour les produits de la mer. Les espaces publics ne sont pas en reste avec les aménagements qui sont programmés sur un boulevard industriel ou sur le Paseo de la Ría del Puerto.

L’Atelier Kempe Thill, cabinet d’architectes de Rotterdam, va diriger la transformation des “Dry Docks”, un site unique qui compte notamment 9 cales sèches classées au patrimoine. L’ambition est d’en faire un lieu où les citoyens pourront venir découvrir le passé maritime d’Anvers, mais aussi ses projets d’avenir. Un “Port Experience Center” sera aménagé par la Province d’Anvers en collaboration avec le Port dans l’un des bâtiments existants. Le plan directeur devrait être finalisé ce printemps et les travaux devraient commencer fin 2023.

Les ports de Los Angeles (États-Unis d’Amérique) et Shanghai (Chine) ont rejoint le réseau mondial de villes C40, qui réunit près de 100 maires impliqués dans la lutte contre la crise climatique, pour créer le premier corridor maritime vert sur l’axe transatlantique. Les ports ont pour objectif d’élaborer un « plan de mise en œuvre du corridor maritime vert » d’ici à la fin de 2022. Ce corridor maritime vert permettra de décarboniser le transport de marchandises entre les principaux ports des États-Unis et de Chine et le long de la voie de transport de conteneurs la plus fréquentée au monde. Le projet vise à introduire progressivement des navires à faible, très faible et à zéro émission de carbone d’ici à 2030, et à réduire les émissions de la supply chain portuaire en améliorant la qualité de l’air dans les ports et les quartiers environnants.