Après 2 ans de pandémie, les négociations pour l’aménagement du water front d’Astoria arrivent à terme. Le plan connectera les sites industriels d’Halletts Point au reste de la péninsule, inclura le développement d’un nouvel hôtel et selon les circonstances futures, une halle de marché, un village de pêcheurs et une promenade. L’implication de l’agence d’urbanisme, d’architecture et de paysage Walker Macy a facilité la prise de décision, tant par leur recul sur la situation que par leurs suggestions d’innovation programmatiques. Le master plan pourra aussi encore évoluer sur le fond après son entrée en vigueur en mai 2022.

Un partenariat de 5 ans a été signé entre ces 2 ports le 20 avril dernier. Cette collaboration vise, entre autres, à la création d’un réseau de ports européens de taille moyenne favorisant ainsi les partages d’expériences. Par ailleurs, North Sea Port et le port Göteborg souhaitent renforcer leurs intérêts commerciaux et supporter les transports de marchandises entre leurs deux ports. L’objectif est également de favoriser le partage d’expériences et de bonnes pratiques dans certains secteurs tels que les énergies renouvelables, le développement durable et la digitalisation. Autant de sujets que nous couvrons à l’AIVP dans le cadre de notre Agenda 2030.

Près d’an après la tempête Ida de juillet 2021, New York et Newark renforcent leurs stratégies de résilience urbaine en faveur d’un espace urbain plus perméable. Depuis Sandy en 2012, les deux villes travaillent au côté des acteurs locaux pour anticiper le risque d’inondation et élaborer des scénarios post-catastrophe. Tandis que New York mise sur le renforcement des appels à projets en matière d’aménagement paysager, Newark mobilise les consultants ingénieurs d’Arcadis pour enrichir sa stratégie à l’horizon 2070. Mais quoi qu’il en soit, les deux villes devront articuler leurs ambitions de développement économique et urbain avec la gestion des inondations sur leurs territoires.

Les ports se mobilisent pour réduire la pollution plastique et l’accumulation des déchets dans leurs eaux. Le Port de Rotterdam (Pays-Bas) et GIDARA Energy ont annoncé la création prochaine d’une unité de production de biocarburants avancés qui transformera les matières résiduelles non recyclables en méthanol de nouvelle génération. Le Port d’Anvers (Belgique) lance un défi d’innovation visant à développer une solution pour éviter la perte de granulés de plastique le long de la chaîne de production. Pour réduire la pollution, le Port de Barcelone (Espagne) a doublé sa flotte de navires spécialisés dans la collecte des déchets flottants dans ses eaux intérieures. Enfin, CMA CGM a décidé que ses navires cesseraient de transporter des déchets plastiques à compter du 15/04/2022 afin de contribuer à la protection des océans et de la biodiversité et éviter que les déchets ne soient exportés vers des destinations où le tri et le recyclage ne sont pas garantis.