À l’occasion de la 80^ème réunion du Comité de la protection du milieu marin (MEPC), l’Organisation Maritime Internationale (OMI) a adopté la Stratégie 2023 sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des navires. Pour atteindre le zéro net à l’horizon 2050, plusieurs objectifs intermédiaires ont été fixés : le transport maritime international devra réduire ses émissions de GES de 20 % par rapport à 2008 en s’efforçant d’atteindre 30 % à l’horizon 2030, et de 70 % par rapport à 2008 en s’efforçant d’atteindre 80 % à l’horizon 2040. L’accord fixe également un objectif à 2030 pour les carburants à faible teneur en carbone et à zéro émission de carbone et met en place le principe d’une taxe carbone à définir. En dépit des indispensables points de contrôle indicatifs prévus par l’accord pour les décennies à venir, l’International Council of Clean Transportation (ICCT) (Conseil international pour des transports propres) estime que le transport maritime international dépassera dès 2032 le budget carbone alloué au secteur pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C.

La Ville de Saint John (Canada) élabore un plan de transition écologique visant à relever l’objectif de zéro émission de gaz à effet de serre d’ici 2050. Ce plan préconise des mesures prioritaires en matière d’énergie renouvelable, d’infrastructures et de transports écologiques et de réduction des déchets organiques. Pour accroître sa capacité, le Port de Saint John vient d’acquérir deux nouvelles grues de quai et d’investir 200 millions de dollars dans la modernisation de ses infrastructures et du waterfront. De nombreux projets en cours dans la ville portuaire et ses environs sont présentés dans le podcast du port. C’est également la mission que s’est donnée “La capsule du Port” (Port Pod), un centre d’interprétation temporaire similaire à un Port Center. Installée dans le village de conteneurs AREA506, la structure travaille en collaboration avec l’Agence de développement économique de Saint John pour accueillir les habitants et les croisiéristes et leur faire découvrir la ville portuaire.   

Une conférence s’est tenue à Anvers (Belgique) afin de donner plus d’informations sur le projet de fusion des deux établissements type Port Center existants : le Portopolis et le Haven Centrum. Un nouveau projet pédagogique ralliera la Province d’Anvers et le Port d’Anvers-Bruges. Ce centre d’interprétation proposera des jeux de piste, des ateliers ludiques et des parcours en autonomie. Il devra immerger les visiteurs dans le monde portuaire et le rendre attractif pour les jeunes. L’ouverture est prévue en 2026, dans un espace de 1500 m² situé à Droogdokkenpark, un parc entre le centre-ville et le siège du Port d’Anvers-Bruges.

Le futur terminal G, sur le môle Adossat, sera un modèle de développement durable, qui s’est vu décerner le prix ESPO 2022. L’AIVP faisait partie du jury ayant récompensé le Port de Barcelone (Espagne). Ce projet fait suite à une concertation appuyée avec la Municipalité de Barcelone, qui a émis le souhait que les escales soient relocalisées et que l’actuel quai soit plus accessible pour les citoyens. Le futur terminal sera alimenté en énergie renouvelable et aura des navettes pour le centre-ville et l’aéroport. L’objectif est d’augmenter la proportion de croisières tête de ligne, qui représentent actuellement 60% du trafic, car ce sont les plus bénéfiques pour l’économie locale.