Suite aux mesures prises face à la sécheresse, plus de 200 bateaux sont actuellement à l’arrêt à l’embouchure du canal de Panama. Afin d’économiser l’eau, le nombre de navires passant par le canal chaque jour a été réduit et le tirant d’eau a été diminué, ce qui fait également baisser la quantité de marchandises transportées. Les restrictions imposées sur le canal de Panama, qui voit passer 6% du trafic maritime mondial, et le temps d’attente supplémentaire impactent fortement l’activité commerciale. L’actuelle sécheresse est due à la faiblesse des précipitations du début d’année qui a fait chuter le niveau d’eau des lacs Gatun et Alhajuela ; les températures estivales extrêmes et le début du phénomène El Niño aggravant encore la situation. Les mesures seront maintenues pour les dix prochains mois, et le canal de Panama prévoit de lancer un projet de recherche intitulé « Water Program » dans l’intention de réduire sa vulnérabilité.

En 2020, le Port de Los Angeles (États-Unis) avait accepté d’accueillir un refuge pour sans-abri sur le domaine portuaire dans le cadre de l’initiative d’hébergement temporaire lancée par l’ancien maire Eric Garcetti. Après de longues délibérations entre la Ville et le conseil de quartier, il a été décidé que le centre d’hébergement Wilmington Bridge, administré par US VETS et pouvant accueillir jusqu’à 100 personnes sans-abri, resterait ouvert jusqu’en février 2027. Les communautés avoisinantes, qui avaient exprimé des inquiétudes concernant la sécurité, la présence de campements à l’extérieur des installations portuaires et l’enlèvement des ordures ménagères, étaient invitées à prendre part au débat. Le Port prendra en charge l’élagage des arbres sur le site tandis la Ville assumera la gestion des affaires courantes du centre par l’intermédiaire d’une commission qui comprendra un membre du conseil de quartier.

À cette époque de l’année, les ports sont nombreux à ouvrir leurs portes pour mettre la culture maritime à l’honneur. À Helsinki (Finlande), le port organise deux festivals : le « Vuosaari Harbour Day » , le 26 août, et le « Baltic Sea Day », le 31. Au programme, de nombreuses activités pédagogiques destinées à faire découvrir le port et le secteur maritime, et éveiller l’esprit d’initiative en mer Baltique. À Oslo (Norvège), les journées portes ouvertes auront lieu le 3 septembre avec plus de 40 activités pour tous : pilotage de robots navals, bal sur les quais, visites de bateaux. Le nouveau centre d’expérimentation sur la pollution marine installé dans le fjord d’Oslo sera également ouvert au public. Le même week-end, se dérouleront dans le port de Rotterdam (Pays-Bas) les 46^ème World Port Days, l’un des plus grands festivals maritimes du monde avec un riche programme comprenant des excursions, des spectacles au bord de l’eau et des expositions sur les métiers maritimes et la transition énergétique.

Fin août, le gouvernement fédéral indien a annoncé un investissement important pour améliorer le réseau de transport fluvial dans le Nord-Est du pays. Cet investissement a notamment pour but d’améliorer les échanges dans la région et de faciliter les relations avec les pays frontaliers. Il est fléché vers le développement de cinq fleuves et d’une infrastructure de maintenance. Cette annonce s’inscrit dans un contexte plus général d’accroissement de la part modale du transport fluvial par les autorités indiennes ces derniers mois. Le transport fluvial a actuellement une part modal faible, aux alentours de 2%. Les autorités indiennes considèrent qu’il est un levier important pour développer économiquement et de manière durable cette région plus enclavée. Plusieurs autres projets sont actuellement en cours de réflexion ou de déploiement.

Début août, les passagers d’un bateau de croisière ont attendu jusqu’à 45 minutes pour accéder aux transports publics en arrivant au terminal d’Hong-Kong (Chine). Face à cette situation, l’autorité portuaire et le gouvernement local ont mis en place un arrangement spécial pour faciliter la connexion entre le terminal de croisières et les transports publics vers le centre-ville. Des navettes gratuites vers une station de métro ont notamment été organisées pour l’arrivée de la croisière suivante. Des chauffeurs de taxis supplémentaires ont également été missionnés. L’opération d’urgence a été couronnée de succès. La question se pose maintenant de savoir comment pérenniser ces mesures sur le long-terme et qui doit être responsable de leur financement.