Ce programme vise à identifier et à promouvoir des solutions innovantes de financement capables d’accompagner la transition de l’écosystème Ville Port face aux défis climatiques et environnementaux. Les adhérents de l’AIVP le savent bien, les ports et les villes côtières, au cœur des échanges mondiaux, sont en première ligne face aux conséquences de la crise climatique. Mais ils ont aussi leur part de responsabilité dans cette crise. Leur devoir est de se transformer rapidement pour assurer un développement maritime respectueux de l’océan et des populations. En tant que partenaire du programme, l’AIVP réaffirme son rôle dans l’accompagnement des territoires portuaires vers des modèles plus durables et innovants, en favorisant le dialogue entre acteurs publics, privés et financiers.

La ville de San Francisco (États-Unis) a dévoilé de nouvelles images de son projet de réaménagement du Fisherman’s Wharf, prévoyant la démolition du restaurant historique Alioto’s, inoccupé depuis cinq ans. À sa place, la ville portuaire souhaite uhn aménagement valorisant les perspectives vers le front de mer et le Golden Gate Bridge. Le quai conservera son importance historique, mais comprendra de nouvelles attractions telles qu’un musée misant sur l’engagement du visiteur, et un marché aux fruits de mer. En Argentine, le terminal fluvial de Rosario est également en cours de réaménagement. Avec un budget de 2,7 millions de dollars et un délai de réalisation de 270 jours, le projet permettra de récupérer 2 000 m² d’espace et de relier la ville au fleuve. Il accueillera également les croisières fluviales.

En Bretagne (France), les ports de Brest, Lorient et Saint-Malo ont fait le choix d’unir leurs forces en créant la Bretagne Port Strategic Alliance (BPSA). Ce groupement d’intérêt économique a pour objectifs de positionner la Bretagne comme acteur stratégique sur le plan national et international. Ses axes de développement ambitionnent d’accélérer les transitions énergétiques et digitales des ports. Les membres de l’alliance pourront dorénavant s’appuyer sur leur complémentarité pour renforcer la visibilité des ports bretons. La BPSA devrait par ailleurs très prochainement monter en puissance et être élargie à d’autres ports locaux à vocation industrielle.

Hambourg (Allemagne) a célébré la 10ᵉ édition des Hamburg Cruise Days du 12 au 14 septembre, accueillant huit navires de croisière et transformant la ville en rendez-vous des croisières européennes le temps d’un week-end. L’événement coïncidait avec l’inauguration du terminal croisière de la cité hanséatique, situé en cœur de ville à HafenCity. Ce terminal dispose de deux postes d’amarrage (345 m et 230 m) et s’étend sur 10 300 m², avec deux niveaux souterrains pour les transports. Hambourg prépare aussi les Journées de la culture industrielle, prévues du 27 au 28 septembre. Plus de 50 sites patrimoniaux ouvriront leurs portes, incluant des visites du voilier « Peking » et du remorqueur historique « Fritz », témoignant du riche passé industriel et maritime de la ville.

Le gouvernement britannique a annoncé un investissement de 1,1 milliard de livres dans le secteur maritime, axé sur les ports, les technologies propres et les communautés côtières. L’enveloppe comprend 700 millions de livres provenant du secteur privé et 448 millions de livres d’investissement public via le programme UK SHORE, conçu pour réduire les émissions du transport maritime. L’initiative soutiendra la recherche et le déploiement de technologies maritimes électriques, à hydrogène, à l’ammoniac, au méthanol et éolienne, et doit aider le Royaume-Uni à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.

À La Spezia (Italie), la coopérative Mitilicoltori associati va se consacrer à l’expérimentation de la culture de vignes en mer. Les autorités de La Spezia ont autorisé l’installation d’un quai flottant de 10 mètres sur 5 dans les nurseries d’huîtres, à l’abri des digues du port, pour une durée d’un an. Combinant aquaculture et agriculture, des caisses flottantes contenant des vignes seront observées afin d’étudier leur développement dans ce contexte environnemental, sans objectif de production ou de commercialisation. Dans le port de Rotterdam (Pays-Bas), un demi-million d’huîtres plates vont être introduites à titre expérimental afin de combiner la restauration de la nature et l’installation d’infrastructures marines. Les huîtres juvéniles sont élevées dans une nurserie dédiée avant d’être transférées sur le port, où elles devraient participer à restaurer les récifs naturellement présents sur les structures marines.