Dans l’estuaire du Humber, l’Associated British Ports (Royaume-Uni) a dévoilé son projet de création d’une nouvelle zone intertidale de 250 hectares. Une grande partie de ce nouvel habitat compensera le développement portuaire dans le restant de l’estuaire, et contribuera à réduire les risques d’inondation au sud de Holderness. La digue a été construite en érigeant un épi anti-inondation de 5,5 km et en créant une brèche dans l’ancienne protection. Singapour prévoit également de construire d’ici les années 2030 des brise-lames reliant Sentosa au continent afin de protéger le projet de Greater Southern Waterfront contre les intrusions marines. À partir des années 2030, c’est en tout trois nouvelles structures destinées à protéger Singapour de l’élévation du niveau de la mer qui commenceront à prendre forme sur la côte sud du pays.

La requalification du quai Marquis d’Aiguillon illustre l’engagement de Nantes Saint-Nazaire Port (France) dans les projets de valorisation urbaine d’envergures. Ancien site industriel aujourd’hui dégradé, le quai fera l’objet de travaux de sécurisation à partir de 2026, qui verront la démolition du hangar 12 et la réhabilitation de l’ensemble des structures. À l’horizon 2033, le site accueillera le projet « L’Escale », combinant espaces verts, loisirs et programme immobilier mixte réunissant restaurants, commerces, bureaux et hôtellerie. En transformant ce quai en lieu de vie ouvert sur la Loire, le port renforcera son lien à la population et au fleuve.

Les ports de Dublin (Irlande), Lisbonne, Setúbal et Sesimbra (Portugal) célèbrent la dimension humaine et culturelle de leur activité à travers des programmes mettant en valeur les « soft values ». L’exposition Soft Values of Seaports 2015-2025 à Dublin combine concerts, films et installations pour illustrer l’histoire et l’engagement des communautés portuaires. Parallèlement, la Cidade dos Arquivos au Portugal ouvre ses archives au public, proposant des visites guidées et tables rondes, valorisant la mémoire collective et la transmission du savoir industriel. Ces initiatives renforcent la collaboration et le partage intergénérationnel essentiels à la compréhension du rôle exercé par les ports aujourd’hui.

Le terminal de croisière du port de Leixões (Portugal) a effectué sa première livraison nationale de gaz naturel liquéfié (GNL) à un navire de croisière le 12 septembre 25. Le GNL contribue à améliorer la qualité de l’air et à rendre le tourisme plus durable. La cité portugaise verra aussi l’atelier MAGPIE Port-City se tenir à l’Auditório Infante D. Henrique du port de Leixões le 2 octobre. Les participants présenteront et discuteront des synergies entre le projet MAGPIE et les projets locaux, de la transférabilité des démonstrateurs au contexte portugais et des freins non technologiques à la transition énergétique. Les sujets qui seront abordés tout au long de la journée comprennent la numérisation, la multimodalité et la décarbonisation, les carburants alternatifs, ainsi que les obstacles non technologiques et les moyens de les surmonter.

En Angleterre, DP World prévoit d’étendre bientôt le port de London Gateway en ajoutant deux postes d’amarrage de 400 mètres et un second terminal ferroviaire. Selon un communiqué du gouvernement britannique du 15 septembre 25, cette extension devrait être alimentée par l’un des premiers microréacteurs nucléaires modulaires au monde. Ce projet illustre une tendance plus large à la « nucléarisation » des ports et chantiers navals, comme en Australie, qui investit 8 milliards de dollars dans un chantier de sous-marins nucléaires dans le cadre du pacte de coopération AUKUS (Australie, États-Unis, Royaume-Uni).

Les membres de l’OMC ont fêté ce 15 septembre 25 l’entrée en vigueur de l’Accord sur les subventions à la pêche. L’accord contraint ses signataires à supprimer les aides encourageant la surpêche. Un autre traité devrait lui aussi bientôt proteger les océans: le traité des Nations unies sur la haute mer. Au cœur des discussions durant l’UNOC 3 à Nice (France), le traité devrait entrer en vigueur en janvier 2026. Le 19 septembre 25 en effet, le Maroc et la Sierra Leone sont devenus les 60ᵉ et 61ᵉ États à ratifier le texte, atteignant le seuil nécessaire pour que celui-ci prenne effet. Ce traité couvre les deux tiers des océans qui ne relèvent d’aucune juridiction nationale et établit des règles contraignantes pour la protection de la biodiversité marine, le partage des ressources et la création de nouvelles zones protégées.