Pour sa communication autour du passage à la nouvelle année, l’équipe créative d’HAROPA PORT (France) innove avec un clip vidéo spectaculaire. Mettant en scène une danseuse locale retenue par une corde entre les conteneurs, sous les portiques du port ou au ras de l’eau, la chorégraphie du film propose une vision alternative, poétique du monde portuaire. Ces vœux valorisent à la fois le décor et la vie du groupement portuaire français, incarnant le dialogue entre ports et communautés tout en invitant à la contemplation.

Les ports espagnols ont présenté leurs plans de transition vers la neutralité carbone début décembre 2025. Valenciaport vise la neutralité mais aussi l’autosuffisance énergétique pour 2035. Son plan inclut ses infrastructures à Valence, Sagonte et Gandie et mobilise 900 M€ d’investissements (605 M€ publics, 295 M€ privés). 18 % de l’énergie consommée par le port est déjà produite localement grâce au solaire ; l’installation prochaine de trois éoliennes portera ce taux à 51 %. Le plan comprend aussi l’adaptation au changement climatique, l’électrification des terminaux et l’usage de véhicules électriques. De son côté, le port de Barcelone investit 1,7 Md€ pour réduire ses émissions de 85 % d’ici 2040 (-50 % en 2030), pour un objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050. Ce plan rejoint la stratégie plus globale du port catalan, à l’heure où celui-ci certifie sa propre empreinte carbone aux normes ISO et investit dans la production d’hydrogène.

En République dominicaine, les scientifiques utilisent des techniques innovantes semblables à la fécondation in vitro (FIV) pour reproduire les coraux et restaurer les récifs touchés par le réchauffement océanique. Près de Bayahibe, les coraux sont fécondés en laboratoire puis replantés. Les récifs sains restaurent la biodiversité et protègent les côtes en réduisant vagues, érosion et submersion sur les ports, villes et infrastructures touristiques. Les experts soulignent que ces efforts doivent s’accompagner d’actions climatiques globales pour garantir une résilience durable.

À Portland (États-Unis), le 1803 Fund prévoit de transformer le « Albina Riverside », un site industriel historique de 1,2 ha sur la rivière Willamette, dans le cadre de la revitalisation du quartier Albina, modifié par le déplacement des infrastructures portuaires et les politiques de rénovation urbaine du XXᵉ siècle. Le projet, soutenu par un engagement financier de 400 M$ et près de 70 M$ en acquisitions foncières, vise à réutiliser les anciens silos à grains Louis Dreyfus et à créer des espaces publics, culturels et communautaires reconnectant Albina à la rivière et favorisant l’acquisition de propriétés et de commerces par la communauté local. Un développement mixte, des logements et des services publics sont également prévus, avec une planification et une construction sur plusieurs années.

Lancé en 2021, le schéma directeur pour la résilience climatique du quartier financier (Financial District and Seaport Climate Resilience Master Plan) vise à guider les futurs travaux d’infrastructure pour permettre une meilleure gestion des inondations dans ce quartier de New York (USA). Fin 2025, NYC EDC et la ville de New York ont mis à jour ce plan et informent les résidents de l’avancée du projet. Depuis son lancement, 30% du design du schéma directeur a été constitué, de nouveaux mécanismes de financement ont été imaginés et plus de 40 ateliers et évènements ont été organisés. Un des points phares du projet est la protection des infrastructures de transport face aux inondations, en particulier le terminal ferry et les stations de métro. Un réaménagement est prévu, intégrant de nouveaux espaces publics en front de mer. La complexité du montage financier et la taille du projet sont telles que les phases d’études et de consultation vont encore durer plusieurs années.

À Busan (Corée du Sud), l’État vient de lancer son premier ferry électrique, une étape importante dans la stratégie nationale de décarbonation des opérations portuaires et maritimes. Le ferry opérera sur une connexion entre les zones nord et sud de la ville. D’ici 2030, 140 ferries appartenant à l’État navigueront grâce à des énergies plus propres. À Londres, le premier ferry électrique du Royaume-Uni a effectué son voyage inaugural. Appartenant et exploité par Uber Boat – Thames Clippers, il a bénéficié de financements de la part du Ministère du transport et de l’agence de l’innovation nationale. En parallèle le Port de Londres a publié un rapport sur la logistique urbaine fluviale sur la Tamise ; il rassemble en un document tous les dispositifs publics à disposition des acteurs souhaitant tenter le report modal mais aussi les différents défis qui doivent encore être surmontés.