Le 14 janvier, RINA et HPC Hamburg Port Consulting se sont vu attribuer un contrat de cinq ans pour mettre en œuvre la phase III de l’initiative « Promoting Green Ports and Connectivity in the Caspian Sea Region ». Lancée à Bakou (Azerbaïdjan) en 2019 par l’Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe (OSCE), l’initiative doit renforcer la durabilité des ports caspiens en termes d’énergies renouvelables, d’efficacité énergétique, de numérisation et d’adaptation au climat, tout en promouvant la parité hommes-femmes dans les opérations portuaires. Elle inclut les ports de Bakou (Azerbaïdjan), Aktau et Kuryk (Kazakhstan), Turkmenbashi (Turkménistan) et Batoumi (Géorgie) et suit l’Agenda 2030 des Nations Unies. RINA et HPC devront fournir des études de faisabilité liées aux renouvelables et à l’adaptation climatique, et contribuer au déploiement des politiques de parité dans le domaine portuaire.

Première ville à avoir adopté un budget climat, la capitale de la Norvège a fêté les 10 ans de ce mécanisme qui a depuis inspiré de nombreuses villes à travers le monde. Il est conçu pour intégrer directement les objectifs climatiques dans la planification financière et le cadre décisionnel de la ville, garantissant ainsi que les réductions d’émissions sont gérées avec la même rigueur et la même responsabilité que les objectifs budgétaires. Le port d’Oslo est un partenaire central dans cette initiative et s’aligne sur les objectifs du budget climat municipal en définissant des cibles précises pour atteindre des opérations portuaires et du transport de passagers sans émissions de GES. Le budget climat est une des mesures que doivent initier les membres de la coalition C40 quand ils la rejoignent.

Lors d’une rencontre publique rassemblant autorités locales, acteurs économiques et représentants communautaires, le port de San Antonio (Chili) a présenté sa vision à long terme pour la ville-port chilienne à l’horizon 2050. Élaborée avec l’architecte et urbaniste Alberto Texidó, la proposition vise à construire une vision stratégique partagée pour orienter la planification future. Elle comprend des projets destinés à renforcer l’interface ville-port, améliorer les espaces publics, renforcer la qualité environnementale et accroître la résilience côtière. Le port a également présenté les résultats de la première étude sur les impacts socioéconomiques de l’activité portuaire, soulignant la création d’emplois et les bénéfices locaux attendus du futur projet Puerto Exterior. Les nouveaux contrats de concession devraient intégrer des financements dédiés à la durabilité, à la responsabilité sociale et à la création de valeur partagée, renforçant la coopération à long terme entre le port et la ville.

En ce début 2026, le port de Dunkerque (France) franchit une étape stratégique en annonçant près de 1,7 milliard d’euros d’investissement pour deux projets industriels d’envergure. Implantés sur 23 hectares, dont 20 issus de la reconversion d’anciennes friches industrielles, ces projets se veulent complémentaires et visent à optimiser l’usage des infrastructures portuaires et logistiques. Le futur site accueillera un terminal de vracs liquides ainsi qu’une unité de production de carburant d’aviation durable. Il devrait générer environ 300 emplois et un trafic maritime annuel de 1 à 1,2 million de tonnes, renforçant ainsi la position du port de Dunkerque comme hub énergétique et industriel. Ces projets s’inscrivent dans la dynamique de transition industrielle développée via le projet DKarbonation qui illustre la mutualisation des infrastructures énergétiques pour rendre la décarbonation économiquement viable.

Selon un rapport historique publié en septembre par l’organisation à but non lucratif Save the Waves Coalition, le surf génère près de 200 millions de dollars par an à Santa Cruz (États-Unis). Le surf et sa contribution à l’économie bleue locale sont menacés par le changement climatique, l’élévation du niveau de la mer et les mesures politiques prises pour faire face à ces menaces. Une élévation de 30 cm du niveau de la mer réduirait la praticabilité du surf de 29 %, entraînant une perte estimée à 12,8 millions de dollars. Save the Waves souligne que les efforts actuels visant à protéger les infrastructures côtières, par exemple le développement des ports et des havres, pourraient endommager les spots de surf. En novembre 2025, le conseil municipal a voté la mise à jour du programme côtier local afin de reconnaître le surf comme une ressource côtière, soulignant ainsi l’importance d’inclure leurs voix dans les projets d’adaptation côtière.