Le 2 mars 2026, Port Atlantique La Rochelle (France) a officialisé sa participation au consortium Campus professionnel des énergies marines renouvelables (CAPéMARE) en signant l’accord de consortium, aux côtés de La Rochelle Université, de la Région académique de Nouvelle-Aquitaine et du GIP formation continue. Ce projet, lancé le 29 janvier 2026, vise à développer une formation spécialisée alignée sur les futurs appels d’offres de l’éolien offshore. Soutenu par France 2030 à hauteur de 3 millions d’euros sur un budget total de 4,9 millions, CAPéMARE s’étendra sur cinq ans (2025-2030) et positionne La Rochelle comme acteur clé de la transition énergétique maritime.

Ce mercredi 4 mars, la Commission européenne a enfin présenté sa stratégie pour les ports européens. Si les premières mesures législatives concerneront probablement la régulation des investissements étrangers dans les infrastructures stratégiques ainsi que la sécurité des ports, la stratégie prévoit également un plan pour les ports de taille intermédiaire, de nouveaux développements concernant les stratégies pour les communautés côtières et territoires insulaires, ainsi qu’un plan d’action pour l’électrification des ports. L’AIVP salue cette stratégie, qui souligne dans son document l’importance de renforcer le dialogue et de promouvoir les bonnes pratiques pour améliorer les relations ville-port. Le Comité des industries maritimes et portuaires, voulu par la Commission, devrait également faciliter la mise en œuvre de sa stratégie.

La commission régionale d’évaluation environnementale a approuvé le projet d’extension du port TCVAL proposé par l’autorité portuaire de Valparaíso (Chili). Cette nouvelle bouture, moitié moins grande que la proposition initiale de 2018, demeure le plus grand projet d’infrastructure développé dans la ville portuaire au cours des 100 dernières années. Le projet comprend la construction d’un nouveau quai de 430 mètres de long auquel s’ajoute l’aménagement d’une promenade côtière de 1,2 kilomètres qui reliera le Parque Barón au secteur de Bellavista, avec un nouveau passage souterrain, une place, une piste cyclable et un belvédère. À cela s’ajoutent la construction de l’ascenseur Arrayán, situé au cœur du quartier portuaire, ainsi que des mesures d’atténuation et des engagements environnementaux du port vis-à-vis des pêcheurs locaux.

L’autorité portuaire de Corfou (Grèce) vient d’inaugurer un espace culturel au sein du port. Le nouveau lieu, dédié à l’histoire maritime de Corfou, à la préservation de l’art de la construction navale, met en avant la place centrale du port dans l’identité culturelle de la région. Mémoire, expérience et interprétation du patrimoine maritime sont au cœur de l’initiative grâce à des installations immersives, dont de la réalité virtuelle. Le lieu est nommé « Spyros Zervopoulos », en mémoire de l’ancien directeur du port qui en a mené la transition et la modernisation au-delà de ses fonctions économiques et commerciales. Le musée s’étend sur plus de 500 m².

Le Mexique construit son projet de « corridor interocéanique de l’isthme de Tehuantepec », un pont ferroviaire de 303 km qui doit relier le Pacifique au golfe du Mexique en moins de 6 heures. Décrit comme un « canal sec », le corridor reliera à terme les ports de Salina Cruz et Coatzacoalcos par des voies ferrées, des gazoducs et 14 parcs industriels. Il vise à offrir une alternative au canal de Panama pour les flux logistiques internationaux, notamment en cas de sécheresse comme celle de 2023. Bien que ce projet puisse réduire les émissions de GES, des mesures de précaution doivent être prises pour garantir la conservation de l’écosystème régional et pour que les communautés concernées soient consultées et associées au développement de ce corridor.

La Maritime & Port Authority of Singapore (MPA) vient de présenter son Master Plan Maritime pour une entrée en vigueur à l’horizon 2027. De son côté l’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) (Italie) présente une stratégie d’investissement pour ses six ports d’un total de 728 millions d’euros. Dans les deux cas, les orientations stratégiques visent à renforcer la compétitivité des ports à l’avenir: développement des infrastructures, accélération de l’innovation technologique, valorisation du capital humain et transition écologique.