L’Autorité portuaire de Harwich (Royaume-Uni) a lancé le projet BUDS (Beneficial Use of Dredged Sediment), dans le cadre duquel elle travaillera avec des acteurs locaux de la conservation pour réutiliser les sédiments de dragage issus de l’entretien du port afin de restaurer des marais salants et renforcer la protection côtière autour du port. Les sédiments réutilisés permettront de stabiliser les rivages et de préserver la biodiversité, dont des plantes indigènes comme la lavande de mer et la salicorne, ainsi que des habitats pour la faune des marais salants et des estuaires. Au total, un peu plus de 76,5 hectares de marais salants seront restaurés. Les travaux dureront un mois et ont débuté le 20 février.

Lancé en 2023, le projet « CO2-neutraler Überseehafen 2035 », dédié à rendre neutre en carbone le terminal en eaux profondes de Bremerhaven (Allemagne), a présenté ses conclusions début mars 2026. Élaboré par les acteurs économiques locaux, le port et la ville, le document propose plusieurs trajectoires de décarbonation suivant divers scénarios d’évolution de la consommation en énergie du port. Basée sur un jumeau numérique, l’analyse met en évidence la nécessité d’électrifier le chauffage et l’approvisionnement en énergie comme de décarboner la mobilité sur le port. S’il convient de sa faisabilité technique, le document souligne que la transition du port exigera des investissements majeurs dans les énergies renouvelables et des ajustements réglementaires, et appelle les décisionnaires et acteurs locaux à valoriser la mutualisation de la production d’énergie.

Dans la province du Limbourg (Pays-Bas), un contrat vient d’être attribué pour l’aménagement des rives de la Meuse, sur le territoire du village de Well. Le projet « Rivière Verte » vise à protéger la vallée des inondations de plus en plus importantes tout en créant un espace naturel plus large et en faisant de la place pour l’agriculture durable. La rivière retrouvera un cours et un flot plus naturels et les infrastructures de protection des inondations seront renforcées. Ce projet s’inscrit dans un programme plus large de lutte contre les crues et de protection pérenne des zones habitées qui concerne le territoire entier des Pays-Bas. Ce programme vise une compréhension globale du territoire où assurer la sécurité face aux aléas de l’eau est indissociée de la protection de l’environnement naturel et de l’adaptation au changement climatique. Les interventions sont pensées dans une vision d’économie circulaire et de moindre impact environnemental.

Le projet « Avalon Pedestrian Bridge and Promenade Gateway », d’un montant de 152 millions de dollars, situé à Wilmington (États-Unis), a été annoncé par le maire de la ville de Los Angeles. Il permettra aux piétons et aux cyclistes d’accéder à la promenade du front de mer de Wilmington et transformera 12 acres d’anciens terrains industriels en espaces communautaires destinés aux habitants. Il offrira un accès au front de mer en enjambant la voie ferrée, tout en augmentant les espaces verts dont la communauté a tant besoin pour se retrouver et profiter de la nature. Il soutiendra également les commerces locaux en offrant aux amateurs du front de mer un accès direct à ceux-ci. Les responsables du port et de la ville ont travaillé en étroite collaboration avec les habitants pour concevoir le projet. Parmi les autres éléments prévus figurent un cadran solaire, un parcours historique et un belvédère, une terrasse ouverte avec des sièges, des sentiers piétonniers, des espaces de rassemblement communautaires, deux parkings et des toilettes publiques.

Le front de mer de Toronto (Canada) s’apprête à accueillir plusieurs nouveaux projets. Le futur pont piétonnier du canal Keatin reliera le Distillery District aux Port Lands. Il sera construit par des entreprises locales , à partir de matériaux canadiens et acheminé par barge afin de réduire son empreinte carbone. Sa conception s’inspire des cosmologies autochtones, mettant ainsi en valeur la dimension culturelle. L’Autorité portuaire de Toronto étudie la possibilité de créer un pôle de transport maritime polyvalent au terminal maritime de Yonge Street. Ce pôle sera conçu pour accueillir les navires de croisière des Grands Lacs, les services de transport maritime et de plaisance, et disposera d’un espace public sur la jetée s’avançant dans le port. Il permettra d’améliorer l’accès aux transports en commun et de renforcer l’industrie touristique. 

La marina de Valence (Espagne) a dévoilé un ambitieux projet paysager destiné à transformer son front de mer. L’aménagement prévoit la création d’un corridor vert reliant Marina Norte, Marina City et Marina Sur, structurant l’ensemble du site en une promenade urbaine dédiée aux mobilités douces et aux activités de plein air. Ce dernier intégrera des espaces ombragés, de zones aménagées et de points de vue sur la mer. Le parcours s’appuiera sur une palette végétale existante sur le littoral et afin de respecter l’écosystème existant. L’objectif est de faire de la marina une extension naturelle de la ville et de renforcer le lien entre Valence et son littoral.