Après le succès des installations COASTLOCK en 2021, le Port de San Diego (États-Unis) collaborera de nouveau avec ECOncrete pour étendre des aménagements côtiers favorisant la biodiversité, afin de restaurer les écosystèmes tout en maintenant la stabilité du rivage. Le conseil des commissaires du port a attribué un contrat de construction de 2,9 millions de dollars pour la réalisation de deux projets situés à Harbor Island Park et du côté de Chula Vista, le long du chenal de Sweetwater. Il a également approuvé un contrat de 1,4 million de dollars pour l’installation de systèmes d’alimentation électrique à quai au Fish Harbor Pier, un point d’amarrage clé pour les navires de travail portuaire et les bateaux de pêche. Ces initiatives s’inscrivent dans la poursuite des efforts visant à réduire la pollution de l’air tout en soutenant les activités du port, notamment la communauté de pêche commerciale le long de l’Embarcadero.

Le Concours « Nome isola cercasi » s’adresse aux élèves des écoles primaires afin de trouver un nom pour la nouvelle île artificielle de transfert de sédiments qui sera prochainement créée dans le cadre du dispositif environnemental du système lagunaire. Les lauréats seront récompensés par une visite du port en bateau et se verront offrir un appareil photo. Par ailleurs, la « Venice Night Trail » s’est déroulé le 28 mars derniers sur un parcours de 16 kilomètres réunissant 6000 coureurs. Enfin, la 64e édition de « Up Down the Port » se déroulera le 12 avril avec la transformation d’un kilomètre de front de mer en un espace dédié au divertissement avec une attention particulière portée aux enfants.

Afin de soutenir son activité de transport fluvial de matériaux de construction, le port de Bruxelles (Belgique) a développé une carte interactive pour identifier les acteurs et infrastructures le long du canal dont il est gestionnaire mais également sur toute la Belgique. Le port de Bruxelles se positionne pour le transport de matériaux pour des volumes supérieurs à 1000 tonnes, seuil à partir duquel le transport fluvial est plus approprié d’un point de vue de l’efficacité opérationnelle, énergétique et en matière d’impact environnemental. Cette cartographie permet également de répertorier les différents acteurs du fluvial et d’offrir une base de données précieuse sur les contacts des différentes entreprises. Un lien est également fait avec la plateforme européenne EuRIS, pour visualiser et planifier les itinéraires à emprunter sur les voies d’eau européennes.

Fin mars, l’opérateur DP World a présenté son programme de restauration des écosystèmes marins situés à proximité de son terminal à conteneurs de Constanța, en Roumanie, sur la mer Noire, qui sera déployé au cours des cinq prochaines années. Associant l’ONG roumaine Mare Nostrum et des instituts de recherche, le projet doit se concentrer sur les herbiers d’algue Cystoseira barbata, en cartographiant leur implantation, en implantant des pouponnières et en documentant leur état de santé ainsi que leur capacité à emmagasiner du carbone. Le programme inclut également des actions de sensibilisation auprès du public pour encourager la restauration des écosystèmes marins.

Des chercheurs de l’Université technique nationale d’Athènes (Grèce) réalisent des simulations informatiques et utilisent des outils basés sur l’intelligence artificielle pour évaluer la résistance des infrastructures portuaires grecques aux phénomènes climatiques extrêmes. Les 900 ports du pays ne font actuellement l’objet d’aucune cartographie centralisée, et les inspections consistent en des plongées photographiques effectuées tous les deux ans. Il n’existe à ce jour ni base de données nationale ni cadre réglementaire encadrant les études portuaires. La directrice du laboratoire, Vicky Tsoukala, propose la création d’un registre portuaire national et évoque les conséquences économiques potentielles d’une dégradation de ces infrastructures.

La Belgique a adopté un nouveau plan d’aménagement de l’espace maritime, définissant les usages pour la mer du Nord entre 2026 et 2034. Ce cadre vise à équilibrer la production d’énergie, le transport maritime, la protection de la nature et l’innovation dans l’une des zones maritimes les plus utilisées au monde. Il introduit de nouvelles réserves marines et des zones de protection des fonds marins pour soutenir la biodiversité, tout en réaffirmant le rôle de la mer du Nord comme pôle énergétique avec le développement de l’éolien offshore. Des mesures concernent également la sécurité maritime et le maintien d’espaces dédiés à la recherche et à l’innovation.