Le conseil municipal d’Anvers (Belgique) a approuvé l’avant-projet du plan d’aménagement « Innovatieve Stadshaven », qui vise à transformer l’Eilandje, zone fragmentée à la frontière ville-port, en un parc d’activités innovant. Le projet mise sur l’innovation, l’économie circulaire et la logistique liée aux voies navigables, tout en améliorant la connectivité cyclable et nautique du secteur. Des espaces sont également prévus pour la formation, l’agriculture urbaine et quelques fonctions culturelles et récréatives. Une consultation publique est prévue à l’automne, pour une approbation définitive au printemps 2027.

Le port chilien de San Antonio déploie un nouveau modèle logistique pour optimiser ses opérations et répondre à ses principales contraintes. Parmi les initiatives phares figurent le régulateur de flux de camions, le Port Community System (PCS), ainsi qu’un terminal intermodal ferroviaire et un centre de contrôle portuaire développé avec la Marine chilienne. La mise en service complète est prévue pour août-septembre. Le PCS devrait à lui seul améliorer l’efficacité de 20 %. Le port travaille par ailleurs à accroître sa résilience face aux conditions météorologiques marines extrêmes en portant la limite de la hauteur de vague de 2 à 2,5 mètres. L’objectif est d’atteindre une capacité de 2,5 millions de TEUs dans le segment conteneurs.

Le port de Tenerife (Espagne) a procédé au débarquement contrôlé de passagers d’un navire de croisière après la détection de cas suspects de hantavirus à bord. L’opération a été menée en coordination avec les autorités sanitaires nationales et conformément aux recommandations de l’Organisation mondiale de la Santé (OMS), qui a formulé des orientations pour garantir la sécurité sanitaire. Des protocoles spécifiques ont été appliqués, incluant des flux de passagers encadrés, des contrôles médicaux et des transferts supervisés. Les autorités ont précisé que les mesures ont été mises en œuvre dans le cadre des procédures d’urgence sanitaire, sans interruption des opérations portuaires. Le cas illustre la coopération entre autorités portuaires, nationales et internationales dans la gestion d’événements de santé publique en milieu maritime.

L’agence d’urbanisme Flandres-Dunkerque (AGUR) vient de mettre à jour son livret qui retrace l’histoire de la relation ville port à Dunkerque (France). La première édition traitait de la période 1945-2020 et cette mise à jour contient désormais les 5 dernières années. On peut y voir l’évolution de la relation entre ville et port suivant la reconstruction à la suite des destructions de la Seconde Guerre Mondiale et jusqu’aux enjeux de décarbonation et de réindustrialisation actuels. En 2026, le port tel qu’on le connait aujourd’hui fêtera ses 60ans.

L’agence nationale sudafricaine en charge des transports et de la logistique Transnet vient de signer un accord de prêt avec l’Agence Française de Développement (AFD) pour un prêt de 300M$. Ce prêt est destiné à soutenir le « Programme de décarbonation du fret et de développement durable » mis en place par Transnet. Il s’inscrit dans la stratégie nationale d’investissement pour une transition énergétique juste (JETP). Transnet vise notamment à moderniser ses infrastructures portuaires et ferroviaire ainsi que la qualité de ses opérations. Ce prêt est original car les investissements ne sont pas fléchés et Transnet conserve une flexibilité importante dans l’attribution des fonds, ce qui lui permettra de répondre aux évolutions rapides des besoins du secteur.

Le Pakistan prévoit de créer une nouvelle « ville de l’énergie » et un terminal polyvalent à Port Qasim dans le cadre d’une initiative plus large visant à renforcer l’économie bleue nationale. Ces dernières années, le pays s’est également efforcé de moderniser ses opérations portuaires, d’améliorer les conditions de vie des pêcheurs et d’aligner ses pratiques de gestion marine sur les engagements environnementaux internationaux. Les exploitants de terminaux sont encouragés à former des consortiums et à investir dans l’initiative « ville de l’énergie » ainsi que dans le terminal polyvalent prévu à Port Qasim. En contrepartie, les exploitants de terminaux ont demandé des réductions d’impôts et un statut industriel pour les autorités portuaires, similaire à celui du secteur des télécommunications.