À San Pedro (États-Unis), le West Harbor du port de Los Angeles, d’une superficie de 17 hectares, ouvrira ses portes pour la Coupe du monde. Ce complexe de 500 millions de dollars, qui fera office de « Fan Zone », comprendra un amphithéâtre de 6 200 places, une grande roue de 53 mètres de haut et des restaurants. À Stabia (Italie), qui fait partie de l’Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale, on se prépare pour les régates de l’America’s Cup qui se tiendront à Naples en 2027. Le projet de réhabilitation des espaces publics de l’ancien port de Castellammare di Stabia a été lancé en janvier, ce qui a permis d’améliorer les quais. À partir de cette saison touristique, tous les yachts pourront utiliser l’alimentation électrique à quai et le port sensibilisera les prestataires de services à réduire leur consommation de plastique.

Le programme espagnol Port-Eolmar, piloté par l’Institut pour la Diversification et l’Économie d’Énergie (IDAE), alloue 212 millions d’euros à cinq ports espagnols en vue du déploiement de l’éolien en mer. Le groupement A Coruña/Ferrol-San Cibrao est le premier bénéficiaire avec 100 millions d’euros pour le projet Golfo Ártabro-Offshore Wind, suivi de Castellón avec 50,8 millions pour l’extension de son quai sud, capable d’accueillir la fabrication et l’assemblage de plateformes flottantes. Las Palmas reçoit 30 millions, Tarragone 24 millions et Gijón plus de 7 millions pour la réhabilitation de son quai. En contrepartie, chaque port bénéficiaire doit s’engager sur un projet industriel privé d’un montant équivalent à l’aide reçue, sur une durée minimale de dix ans.

Zero Waste Scotland a présenté, le 13 mai, une feuille de route sur cinq ans pour renforcer l’économie circulaire dans les infrastructures énergétiques et les opérations portuaires. Ce document est le premier des quatre plans prévus dans le cadre de la stratégie écossaise pour l’économie circulaire. Publiée en mars 2026, la stratégie identifie neuf axes d’intervention majeurs, couvrant la gouvernance, l’intégration des politiques publiques, les infrastructures physiques, les systèmes numériques, la réglementation, les compétences, le financement et la communication. La feuille de route vise, elle, à maintenir dans l’économie écossaise les matériaux issus d’infrastructures énergétiques en fin de vie. Le plan encourage ainsi la création de pôles de réemploi. La feuille de route mobilise l’Association britannique des ports, l’Institut britannique de standardisation, l’Agence écossaise de protection de l’environnement, Scottish Enterprise, Skills Development Scotland et Transition Finance Scotland.

Après 19 années de discussion, le ministère sud-coréen des Océans et des Pêches a finalisé et officialisé la révision du plan de réaménagement des quais 1 et 8 du port intérieur d’Incheon (Corée du Sud). Le site, rendu longtemps inaccessible par des barbelés et murs en béton, sera transformé en parc riverain combinant promenades sur l’eau, terrasses et équipements culturels. Le projet, porté conjointement par la ville d’Incheon, l’Autorité portuaire et la Corporation urbaine d’Incheon, couvre 436 694 m² pour un budget total de 637,1 milliards de wons, dont 28,3 milliards de financements publics nationaux. Les travaux doivent débuter au second semestre 2026 pour une livraison prévue en 2029, avec l’ambition de faire de ce secteur le cœur du tourisme maritime d’Incheon et un levier de régénération du vieux centre-ville.

Le port espagnol et le port américain visent tous deux la neutralité carbone à l’horizon 2035. Pour ce faire, les deux entités s’engagent à développer des corridors verts ainsi que l’échange de connaissances et de technologies. Les États-Unis sont en effet l’un des marchés prioritaires pour Valenciaport: avec un total de 5 732 681 tonnes de marchandises et 391 977 EVP échangés sur le marché américain, la connexion avec les Etats-unis constitue une part essentielle de l’activité internationale du port valencien.

À Cork (Irlande), la stratégie du port repose sur quatre axes : le développement des infrastructures, le renforcement du capital humain, le soutien aux entreprises et la durabilité. Grâce à cette stratégie, le port s’engage à jouer un rôle clé dans le parcours de l’Irlande vers la neutralité carbone en développant la première infrastructure portuaire du pays conçue pour faciliter les énergies renouvelables offshore. Le port de Cork gère environ 17 % du tonnage de marchandises total de l’Irlande et joue un rôle central dans le développement régional.