Le Port de Karachi (Pakistan) a étendu ses opérations de nettoyage à des sites clés, retirant plus de 58 000 kg de déchets solides des eaux portuaires en trois phases au début du mois de mai, dans le cadre du programme « Un port plus propre, un écosystème marin plus sain ». L’objectif est d’intégrer la collecte des déchets aux opérations de pêche. Le recyclage des débris récupérés pourrait contribuer à transformer les défis environnementaux en opportunités économiques pour les petites et moyennes entreprises engagées dans des modèles d’économie circulaire. Mumbai (Inde) a mis en service des bateaux électriques autonomes pour retirer les déchets flottants des eaux côtières dans deux zones qui enregistrent régulièrement de grands volumes de plastique et de débris flottants. Ces robots sont capables de collecter près de 90 kg de déchets flottants par jour.

À Portsmouth (Royaume-Uni), Gunwharf Quays, l’ancien arsenal reconverti en centre commercial, célèbre ses 25 ans, la même année que le centenaire de la ville. Après la rénovation en ville de The Avenues, Marlborough Square et Central Square, la ville a validé à la mi-mai un investissement de 45 millions de livres à proximité de la Spinnaker Tower pour harmoniser l’aménagement du front de mer et améliorer la circulation. Le nouveau projet prévoit notamment de relier les deux principaux ensembles du front de mer grâce à une terrasse ouverte sur la marina. Le début des travaux est attendu pour le début de l’année 2027.

L’entreprise Hav Eiendom versera une nouvelle fois 150 millions de couronnes norvégiennes (≈13 millions d’euros) de dividendes à son propriétaire Oslo Havn KF, destinés à la modernisation et à la décarbonation du port d’Oslo (Norvège). Créée en 2003 pour développer le waterfront de Fjordbyen, la société a déjà généré 2,3 milliards de couronnes (≈200 millions d’euros) de dividendes, réinvestis dans les infrastructures portuaires et les priorités municipales. Selon l’autorité portuaire, ces fonds soutiennent le déploiement de l’alimentation électrique à quai pour différents segments de navires, les infrastructures de recharge et le transfert modal vers le transport maritime. Ce mécanisme s’inscrit dans le développement à long terme du waterfront, avec des projets majeurs tels que Filipstad et Grønlikaia.

L’entreprise Solstice Sauna a engagé l’installation de quatre saunas flottants, à Québec (Canada) sur le bassin Louise. L’ouverture est programmée fin 2026. Le projet bénéficie d’un soutien financier de 834 000 $ du ministère du Tourisme, accordé dans le cadre du Programme d’aide à la relance de l’industrie touristique. À Brest (France), un projet similaire a ouvert ses portes au port du Moulin blanc, depuis ce mois de mai. Le concept, importé du Danemark, a également séduit à Cleveland (USA) qui prévoit d’ouvrir ses équipements à l’automne 2026, sur les berges de la rivière Cuyahoga.

Pour la troisième année consécutive, le Port de Barcelone (Espagne) invite ses habitants à découvrir ses coulisses le week-end des 30 et 31 mai. Au programme : des visites en car dans les zones habituellement interdites au public, des balades maritimes à bord des Golondrinas, les bateaux touristiques emblématiques du port, ainsi que des parcours historiques animés à pied le long des quais viendront compléter l’offre. Les billets sont proposés au prix symbolique d’un euro et les recettes seront reversées à des associations locales. Au-delà des visites, le week-end se veut engagé, c’est pourquoi le dimanche matin, la course solidaire KM Contre le Cancer mobilisera petits et grands et l’intégralité des inscriptions reversée à la recherche. De son côté, le port de la Baie d’Algeciras (Espagne) célèbre la 10ème édition de son opération « Conoce tu Puerto », qui s’inscrit dans le cadre des célébrations officielles de la Journée Maritime Européenne. L’Autorité Portuaire propose notamment 2 250 places pour des visites maritimes.

La Cour suprême du Nigeria a annulé des dispositions clés de la NIWA Act, modifiant la gouvernance des voies navigables intérieures et clarifiant les compétences entre autorités fédérales et étatiques. La décision ajuste le cadre réglementaire relatif à la navigation, au développement des infrastructures et à la supervision opérationnelle des corridors fluviaux. Selon le jugement, certaines prérogatives de la National Inland Waterways Authority (NIWA) sont limitées, ouvrant la voie à une gestion plus décentralisée. Cette décision devrait influencer les conditions de planification et d’investissement dans le transport fluvial, avec des effets sur la connectivité logistique et l’intégration port–hinterland.