Au travers de différentes visites de terrain, l’autorité portuaire de Gênes (Italie) a décidé de former les employés administratifs pour mieux appréhender le développement, la maintenance et la gestion des infrastructures portuaires. L’objectif était de donner du sens au travail en soulignant les implications des actes administratifs sur le fonctionnement opérationnel du port. Plus de 200 employés ont ainsi été mobilisés. Cette initiative souligne le rôle essentiel de chaque maillon dans le fonctionnement global du système portuaire.

Le port de Busan (Corée du Sud) a lancé une « stratégie de ceinture IA » destinée à accélérer l’adoption de l’intelligence artificielle dans la logistique maritime et les industries liées au port. Portée par l’Autorité portuaire de Busan avec le soutien du gouvernement métropolitain de Busan, l’initiative vise à connecter des ports, des centres de recherche, des universités, des entreprises technologiques et des startups au sein d’un écosystème régional d’innovation. Le projet s’inscrit dans une ambition plus large de faire de Busan un pôle mondial de l’IA maritime, présenté par certains acteurs comme un futur « Silicon Valley de l’IA maritime ». Les applications envisagées concernent notamment la logistique autonome, les opérations portuaires numériques et les services maritimes fondés sur l’IA.

La Ville de Saguenay aménage une plage urbaine dans la zone portuaire de Chicoutimi (Canada), pour une ouverture prévue d’ici fin juin 2026. Le projet, estimé à 750 000 $, comprend une plage de sable, des plantations de végétaux, un terrain de volley-ball et un miroir d’eau. Même si le nouvel aménagement ne permettra pas la baignade, des jeux d’eau permettront aux visiteurs de se rafraîchir. Le bassin sera alimenté par des jets d’eau et recouvert de sable et de petits graviers. Cette nouvelle attraction au centre-ville de Chicoutimi vise à transformer la zone portuaire en un espace public et accessible à tous.

Le port de Belfast (UK) vient d’annoncer un schéma directeur et des investissements majeurs pour les 25 prochaines années, permettant ainsi la croissance des activités portuaires commerciales. Parmi les 10 projets prévus dans les prochaines décennies, au-delà des changements dans l’infrastructure portuaire, il s’agit également de la création de logements, de renouvellement urbain, d’avancées vers la mer, ainsi que de la création d’un centre de formation lié au maritime. La première tranche des travaux dispose d’un plan de financement, mais une large partie du projet dépend d’un changement dans la loi nord-irlandaise qui autoriserait le port de Belfast, jusqu’ici autofinancé, à emprunter de l’argent comme tout autre type d’entreprise.

Les villes-ports continuent de s’investir dans la protection de l’environnement. À Saint-Tropez (France), le port a installé un « rideau de bulles » sous-marin destiné à contenir les pollutions par des hydrocarbures, prévenant toute propagation en mer. À Algésiras (Espagne), l’autorité portuaire a présenté à des étudiants son projet de régénération marine fondé sur des récifs artificiels, combinant conservation et éducation. Ces deux initiatives illustrent comment les autorités portuaires conjuguent la protection de la biodiversité et l’implication des communautés locales.

Le Port et la Ville d’Helsinki (Finlande) ont lancé une révision du plan d’urbanisme du quartier portuaire de Katajanokka. L’enjeu est double, car il s’agira non seulement de rénover le terminal historique pour concentrer l’ensemble des liaisons (Viking Line et Tallink Silja Line) vers Stockholm (Suède), mais aussi de libérer le port Sud au profit des habitants, qui accueillerait à terme des espaces publics et équipements culturels. La vision portée par le projet est celle d’un « cœur maritime d’Helsinki, un lieu ouvert à tous ». Les plans révisés seront soumis aux instances municipales fin 2027. Une réunion publique est organisée le 17 juin 2026, les documents relatifs au projet étant consultables jusqu’au 25 juin.