Le gouvernement du Québec (Canada) a approuvé un prêt de 10,3M CAD pour le développement de la Zone Industrialo-Portuaire de Saguenay (Zone IP) par l’entremise d’Investissement Québec. La Ville de Saguenay participera également avec un investissement d’un million de dollars pour ce projet, ce qui permettra la construction d’une partie d’un boulevard industriel de 1,1 km qui donnera accès à 1200 hectares de terrain. Ce projet est un élément clé de la transition énergétique du Québec par la transformation locale de minéraux critiques et stratégiques. Un convoyeur reliera la Zone IP au quai Marcel-Dionne.

Liverpool (Royaume-Uni) et Kota Kinabalu (Malaisie) transforment leurs anciennes zones portuaires. Liverpool a lancé une consultation publique sur la création d’un organisme public de régénération urbaine (MDC) pour environ 174 hectares dans les North Docks. Le plan prévoit 17 000 logements et 465 000 m² d’espace commercial, avec pour objectif de créer un nouveau quartier intégré autour du front de mer. À Kota Kinabalu, l’ancien port devient Jesselton Docklands, un projet estimé à environ 850 millions d’euros, porté par un consortium associant les autorités locales et des investisseurs privés. Il comprendra un terminal de croisière, des hôtels, des espaces culturels et commerciaux. Les deux cas montrent comment les fronts portuaires désaffectés peuvent devenir des centres de logement, d’emploi et de tourisme.

Le port de Dunkerque (France) renforce sa position de hub logistique majeur avec deux annonces début juillet 2026. Le 8 juillet, le port a signé une convention avec le Marché international de Rungis pour créer la plateforme agrologistique Rungis-Dunkerque, implantée dans la zone Dunkerque Logistique Internationale, qui offre plus de 350 000 m² dédiés aux activités logistiques et agroalimentaires. Pour Dunkerque, ce partenariat représente une opportunité stratégique. Celle de capter de limiter la dépendance aux ports étrangers et développer de nouvelles liaisons maritimes et ferroviaires directes vers ses hubs mondiaux. En parallèle, le port entame également la construction de son second terminal à conteneurs, porté par le projet CAP 2020, son plan d’extension destiné à doubler la capacité de traitement de conteneurs et à accueillir simultanément deux porte-conteneurs ultra-larges. Les travaux, qui s’étendront jusqu’en 2029, répondent à un besoin croissant de capacité de traitement.

Au port de Belfast (Royaume-Uni), un nouveau système de récupération autonome de déchets vient d’être mise en place dans la marina. Développé par une entreprise nord-irlandaise, le système permet de récupérer et de filtrer les déchets flottants et les microplastiques. Un logiciel permet d’évaluer en temps réel le type et le volume de débris collectés. Dans le port de Bruxelles (Belgique), c’est une initiative insolite visant les citoyens qui a été lancée. Il s’agit d’une campagne d’adoption de « plinthes à déchets » le long du canal. Les citoyens sont incités à payer pour l’installation de barrières empêchant le déversement des déchets de la rue vers la voie d’eau. L’adoption commence à 29€ le demi-mètre. Une manière créative de financer les infrastructures tout en éduquant les citoyens au sujet de la pollution de l’eau.

Les Fidji et l’UNESCO ont renforcé leur coopération culturelle lors d’une série de consultations à Suva, en mettant l’accent sur la protection de Levuka, l’unique port historique du pays classé au Patrimoine mondial. Une équipe technique s’est rendue sur place pour évaluer l’état de conservation du site et son plan de gestion, la résilience climatique étant un enjeu central face à l’érosion côtière et aux événements climatiques extrêmes qui menacent la ville. Les consultations ont également porté sur le Plan stratégique de développement du secteur culturel des Fidji 2026-2034, ainsi que sur l’éducation artistique, les industries créatives et la protection du patrimoine subaquatique. Le gouvernement fidjien alloue déjà des fonds supplémentaires au Plan de gestion de Levuka et met en œuvre la Loi fidjienne sur le patrimoine de 2024 pour protéger les infrastructures locales et les bâtiments historiques.

Le Port d’Algeciras (APBA-Espagne) multiplie les initiatives début juillet 2026, entre planification stratégique, aménagement urbain et sensibilisation environnementale, illustrant une approche transversale du développement portuaire. Le 8 juillet, l’APBA présentait son Plan stratégique 2030-2040 devant les institutions et la communauté portuaire, feuille de route articulée autour de la décarbonation, de la connectivité et de l’innovation. Une dynamique qui se retrouve du Lac Maritime, dont la phase 3 prévoit notamment la création d’un boulevard piéton et de 440 mètres de piste cyclable, pour un investissement global proche de 8 millions d’euros sur le front de mer. Enfin, sur le volet environnemental, le port et la compagnie Baleària lancent une campagne de sensibilisation à bord des ferries, diffusant des contenus pédagogiques sur les cétacés du détroit auprès des passagers, dans le cadre du projet Guardianes del mar.