Plusieurs ports français viennent de voir leurs projets éoliens soutenus par l’État. Lancé dans le cadre de France 2030, l’appel à projets « Ports » soutient l’adaptation des infrastructures portuaires aux activités liées à l’éolien flottant. À Nantes Saint-Nazaire, le projet EOLE reçoit 59,6 M€ pour une plateforme d’assemblage d’éoliennes, sur un investissement total de 205 M€. À Marseille, le projet DEOS bénéficie de 80 M€ pour une plateforme de construction et d’assemblage à Fos-sur-Mer, pour un coût de 303 M€. En Espagne, le plan d’investissement portuaire 2027 du ministère des Transports prévoit, lui, une enveloppe de 1,567 Md€, dont 321,8 M€ dédiés à la transition énergétique et à l’électrification des ports. Il prévoit également 67 M€ pour des actions visant à rapprocher les ports, les villes et leurs citoyens.

Le port de Vigo (Espagne) a ouvert Atlántida, un nouvel observatoire sous-marin destiné à rapprocher les citoyens du milieu marin de la ria de Vigo. Situé à Bouzas et immergé entre 6 et 10 mètres selon les marées, il permet d’observer directement des espèces locales telles que les daurades, labres, bars et balistes. Deux refuges dédiés aux hippocampes et des caméras sous-marines permettent également de suivre la biodiversité en temps réel. Intégré à la stratégie Peiraos do Solpor et à l’approche de « Croissance bleue » du port, le projet associe sensibilisation environnementale, accès du public et amélioration de la biodiversité. L’investissement s’élève à 5,7 millions d’euros, dont 3,8 millions provenant des fonds Next Generation EU et 1,6 million financés par le port de Vigo.

À Gênes (Italie), l’Autorité du système portuaire de la mer Ligure occidentale vient de lancer la Fondation Palazzo delle Compere di San Giorgio, du nom du palais qui accueille aujourd’hui l’Autorité portuaire. La Fondation vise à faire du bâtiment un centre permanent d’activités culturelles, scientifiques et éducatives, tout en favorisant sa conservation et son accès au public. Elle développera également des partenariats avec des universités et institutions culturelles, organisera des expositions et événements et soutiendra la recherche et les publications. À Liverpool (Royaume-Uni), Peel Ports a achevé la restauration de la station de pompage historique de Langton Dock après un investissement de près de 1 million de livres sterling, préservant ainsi un élément important du patrimoine portuaire de la ville.

Une sécheresse historique frappe les ports fluviaux du monde entier, le niveau du Rhin, du Danube et de l’Amazone atteignant parfois des niveaux historiquement bas. Face à la crise, les ports adaptent leur logistique. Le port de Hambourg (Allemagne) a mis en place des trains directs pour contourner le Rhin et relier les terminaux maritimes aux hubs intérieurs. Le port d’Anvers-Bruges (Belgique), lui, relève le niveau de ses darses en anticipation et regroupe le passage de ses navires pour limiter les pertes d’eau. À Manaus (Brésil) enfin, les compagnies maritimes anticipent des restrictions de navigation, avec une possible fermeture du fleuve dans les prochains mois

Face à la dégradation des écosystèmes marins, plusieurs ports européens ont lancé des projets concrets pour restaurer la vie sous-marine. Le port de Castellón (Espagne) a installé des récifs artificiels pour améliorer la qualité de l’eau et servir d’abri à de nouvelles espèces marines. Le port de Gandía (Espagne) a testé un filtre à macroalgues pour traiter l’eau sans additif chimique, dans le cadre du programme européen TREASURE. Le port de Rotterdam (Pays-Bas) a introduit, lui, un demi-million d’huîtres plates dans ses eaux pour filtrer l’eau, réduire l’excès de nutriments et créer un habitat pour d’autres espèces marines.