L’édition 2019 de l’ESPO Award sur l’intégration sociétale des ports était consacrée à la participation citoyenne et l’utilisation des réseaux sociaux. 3 membres de l’AIVP figuraient parmi les 4 finalistes : Les Ports de Dublin, Stockholm et l’Union des Ports de France. L'AIVP faisait partie du jury.
La charte des missions d'un Port Center définit en dix points les principaux objectifs que chaque Port Center doit atteindre. Ce document vise à accompagner tous ceux qui souhaitent ouvrir leurs ports aux citoyens, sensibiliser les plus jeunes aux métiers et à l'activité portuaire et développer l'émergence d'une culture ville-port vivante.
Pour quelle raison avez-vous décidé de rejoindre l’AIVP ? Qu’attendez-vous de cette adhésion ? Que pouvez-vous apporter à l’AIVP (expertise, informations sur les projets, autres) ? La ville explique, en répondant à ces 3 questions, ses motivations à rejoindre le réseau de l'AIVP.
Dans ce numéro, retrouvez:
Les interventions proposées par l’AIVP ont mis l’accent sur des outils utiles qu’un port center peut développer et mettre au service de la communauté ville-port-citoyens.
Entretien avec Ricardo Barkala Zumelzu – Président de l’Autorité portuaire de Bilbao
Le port de Bilbao est le plus grand port de la côte atlantique espagnole et l’un des principaux ports du pays. En 2018, il a enregistré un trafic de près de 36 millions de tonnes. Dans le même temps, la métropole urbaine de Bilbao concentre une population qui dépasse le million d’habitants. Au cours des dernières décennies, le waterfront a connu de profondes transformations, et le Musée Guggenheim qu’il abrite, ouvrage le plus emblématique, jouit d’une renommée mondiale. Mais les aménagements ne s’arrêtent pas à ce célèbre équipement culturel. Ils comprennent par exemple un programme d’urbanisation pour le secteur de Abandoibarra, ou plus récemment pour celui de Zorrotzaurre. Au cours de ce processus de transformation, le port a joué un rôle essentiel, libérant des terrains et déplaçant certaines de ses activités le long de la façade maritime. Cette nouvelle configuration soulève de nouveaux défis tels que la création de liens avec les citoyens qui n’ont plus aussi facilement accès au port.
Cette visite a été réalisée lundi 30 septembre et mardi 1er octobre. Il s’agissait de la dernière étape d’un benchmark sur la croisière que les acteurs havrais avaient demandé à l’AIVP de réaliser.
L’objectif de ce benchmark était de les accompagner dans leur réflexion commune qui vise à créer, à l’horizon 2020-2025, les conditions d’un développement durable de cette activité très dynamique au Havre et faire du territoire où sont accueillis les navires de croisière un nouveau lieu d’attractivité pour la Ville Port du Havre.
Entretien avec Jamie Cudden, Smart City Lead – Dublin City Council.
Lancée officiellement en février 2018, Smart Docklands est le fruit de plusieurs initiatives menées les années précédentes. Le programme concerne un site qui accueille actuellement 500 entreprises, 44 000 employés et 26 000 habitants. Les priorités pour ce quartier intelligent portent sur la mobilité, l’environnement, les bâtiments et les infrastructures.
Les solutions innovantes actuellement testées et/ou mises en œuvre à Dublin peuvent-elles être reproduites par les villes portuaires membres de l’AIVP qui font face aux mêmes défis ?
Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, revue de référence internationale pour les professionnels, consacre son grand dossier de la rentrée aux projets de collaboration ville-port en s’appuyant notamment sur les travaux de l’AIVP.
A l’invitation de la Chambre de Commerce et d’Industrie Nice Cote d’Azur, Olivier Lemaire, DG de l’AIVP, s’est rendu à Antibes le 17 septembre 2019 pour intervenir au Workshop du projet européen Grand Itinéraire Tyrrhénien Accessible (GRITACCESS) sur le patrimoine portuaire. Ce programme européen sur l’accessibilité du patrimoine, est porté par 15 partenaires, issus des 5 régions de l’espace transfrontalier, et vise le développement d’un réseau touristique. Olivier Lemaire y a souligné l’importance de la valorisation des éléments patrimoniaux et de l’architecture des villes portuaires.
