Durant la pandémie de Covid19, le Port de Valparaíso a mis en place de nombreux dispositifs d'aide à la communauté, pour sensibiliser aux mesures sanitaires ou pour soutenir les plus démunis. En tant que l’un des premiers ports du Chili, le Port de Valparaíso se prépare à contribuer à une relance économique respectueuse du développement durable.
A cause de l’importance du trafic de ferries à Helsinki, le port a été sérieusement affecté par le Covid19. Malgré le report de certains investissements et l’annulation de la plupart des événements, le Port de Helsinki reste attaché à améliorer les interactions Ville Port. Sa priorité durant la crise a été d’informer les citoyens, et de maintenir ses investissements stratégiques dans le développement durable.
Marioupol est l’un des principaux ports sur la Mer d’Azov et le quatrième port d’Ukraine. Alors qu’elle doit affronter les conséquences économiques de la crise du Covid-19, la ville agit pour soutenir l’économie locale. Mais pas n’importe comment : les projets culturels et le développement durable sont au cœur des plans de relance élaborés par Marioupol.
L'AIVP lance une série de 3 webinaires pour discuter de la ville portuaire après la COVID 19. Les circonstances actuelles nous empêchent de développer les rencontres habituelles pour échanger des expériences. Mais c'est dans ce contexte difficile que le brainstorming, la coopération et les nouvelles idées sont les plus nécessaires. Pour cette raison, et dans l'essence même du réseau AIVP, nous avons préparé ces événements en ligne pour aider nos membres à améliorer leurs villes portuaires et les préparer aux défis futurs. Le premier est prévu le 4 juin 2020 à 16h00 (GMT+2) pour discuter des waterfront après le Covid-19. Vous pouvez déjà vous inscrire !
10 nouveaux exemples de bonnes pratiques ont été ajoutés pour illustrer chacun des 10 objectifs de l’Agenda 2030 de l’AIVP. Des idées innovantes pour votre ville portuaire !
Situé au cœur de la ville, le Port de Trois-Rivières doit faire face au défi quotidien de concilier ses activités avec la vie des résidents voisins du Port. Mais selon le Port cette mixité est une très belle opportunité pour construire, avec la Ville, le sentiment et la fierté d’appartenir à une ville dynamique et attractive.
Le port de commerce représente un véritable poumon économique de Mayotte et constitue un outil majeur du désenclavement du territoire de Mayotte. Le trafic maritime en importation propre à Mayotte enregistre une croissance annuelle de l’ordre de 4%. La situation de ce port français et européen, au centre du canal du Mozambique à 300km des côtes malgaches et à 500km de celles de l’Afrique de l’Est est un atout indéniable dans ce contexte économique régional très prometteur.
L'Espagne a été l'un des pays les plus touchés par le COVID 19 en Europe. La quarantaine stricte imposée par le gouvernement a limité la plupart des activités économiques et restreint la mobilité des personnes. Entre-temps, au cours des dernières semaines, les ports ont continué à fonctionner comme une infrastructure essentielle pour réduire les effets de la pandémie. Dans cet article, le président de Puertos del Estado explique les principales politiques et actions économiques, juridiques et sécuritaires prises pour faire face aux conséquences de la crise COVID 19.
Le Port de Trieste reste en contact avec adultes et enfants de la communauté, malgré le fait qu'il se trouve dans la région la plus touchée par le Covid19. Il a fourni d'importants efforts pour protéger les salariés, et a également mis en place des activités éducatives en ligne pour les enfants.
Peter de Langen, membre du réseau d’experts de l’AIVP, a récemment publié Towards a Better Port Industry aux Editions Routledge. Nous lui avons demandé de commenter quelques-unes des idées exposées dans son livre concernant les turbulences qui agitent aujourd’hui l’économie mondiale et notamment les chaînes de valeur mondiales et les ports.
