Interviews

Freeport of Riga : environnement, passagers, responsabilité sociétale- trois axes majeurs pour le développement

Denis DAVOULT29 avril 2019

Entretien avec Edgars Sūna, Deputy CEO for Port Development, Freeport of Riga

Le Port de Riga a dévoilé son plan de développement 2019-2028 en ce début d’année 2019. Il sera basé sur une politique socialement responsable, l’utilisation durable des ressources et le respect de l’environnement. C’est l’occasion pour nous d’en discuter avec Edgars Sūna en préalable aux Rencontres AIVP que nous organisons à Riga du 6 au 8 juin prochain.

 

Le Freeport of Riga Authority est un membre actif de l’AIVP depuis 2006 !

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La « Factoría de Cohesión », une pluralité d’actions pour un même objectif : l’intégration Ville Port à Santa Cruz de Tenerife

Denis DAVOULT28 février 2019

Un entretien avec M. Alberto Dieter Graeff, Délégué à la Présidence de la Factoría de Cohesión

La Factoría de Cohesión est une jeune organisation, créée en 2015 à Santa Cruz de Tenerife, aux îles Canaries, Espagne. Sa principale mission est de renforcer l’intégration Ville Port dans les domaines social, économique, environnemental et territorial. Principalement soutenue par la Ville et le Port de Santa Cruz de Tenerife, elle travaille en coopération avec des organismes publics régionaux, des universités, des associations culturelles et des entreprises. Ces dernières années, elle s’est engagée dans un programme d’activités intensif alliant enjeux urbains et portuaires. Ces activités sont en accord avec plusieurs points de l’Agenda AIVP 2030 pour une relation Ville Port plus durable. Cet entretien nous en apprend davantage sur l’origine de cette organisation, les motivations de ses membres et les différentes initiatives entreprises.

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Port de Dunkerque : une volonté d’intégration affirmée

Denis DAVOULT16 octobre 2018

Entretien avec Mr Stéphane RAISON, Président du Directoire du Grand Port Maritime de Dunkerque.

Le port de Dunkerque avait confié à l’Agence d’urbanisme et de développement (AGUR) l’élaboration d’un « Guide des bonnes pratiques environnementales et paysagères ». Ce Guide a été validé le 29 juin dernier par le Grand Port Maritime de Dunkerque (GPMD) et est à présent joint à tous les nouveaux contrats d’occupation signés avec les clients du GPMD. Il sera également intégré dans les contrats en cours au fil de leur renouvellement. Enfin, il sera bientôt directement disponible sur le site internet du GPMD. Cette démarche d’intégration des activités industrielles et logistiques au sein du territoire dunkerquois, ses différentes communes et espaces naturels, est bien sûr du plus grand intérêt pour l’AIVP et les membres de son réseau mondial.

Le Grand Port Maritime de Dunkerque est un membre actif de l’AIVP depuis 1989 !
La Communauté Urbaine de Dunkerque et l’AGUR le sont également.

 

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Strasbourg : quand le Port revient au coeur de la Ville

Denis DAVOULT26 février 2018

Un entretien avec Emilie Gravier, Directrice du développement et de la promotion portuaires,
Port Autonome de Strasbourg

“Après avoir été au cœur de la ville médiévale et moderne, le port de Strasbourg a vécu tout le 20ème siècle à l’écart de la ville qui le rejoint aujourd’hui sur la rive  rhénane. Ce mouvement refait du port de Strasbourg un port très urbain, ce qui est une responsabilité supplémentaire“ nous confirme Emilie Gravier. Aménagements dans la zone centrale du port en lien avec les projets urbains du quartier des 2 Rives, actions visant à améliorer la mobilité urbaine et optimiser les trafics, plan guide pour mieux imbriquer port, ville et nature, valorisation des espaces portuaires et traitements paysagers, initiatives à destination des habitants, … autant d’actions pour répondre à cette responsabilité et réussir au mieux l’intégration ville-port.

Le Port Autonome de Strasbourg est membre de l’AIVP depuis 1989

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Ibiza, Iles Baléares. Une transformation ville – port majeure

Denis DAVOULT13 décembre 2017

Un entretien avec M. Joan GUAL DE TORRELLA GUASP, Président de l’Autorité portuaire des Baléares

Aujourd’hui, l’émotion ressentie lorsque l’on flâne dans la marina d’Ibiza n’a rien de comparable avec les sensations éprouvées par les habitants de cette magnifique ville de la Méditerranée, déclarée patrimoine de l’humanité par l’UNESCO, lorsqu’ils s’y promenaient il y a encore à peine une décennie. Le port de la plus grande des îles Baléares a connu une métamorphose considérable ces 15 dernières années et se retrouve plongé dans un projet d’embellissement sans précédent.

L’Autorité Portuaire des Baléares est membre de l’AIVP depuis 1995.

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Stockholm Royal Seaport : vers un modèle de ville portuaire intelligente

Denis DAVOULT30 août 2017

Un entretien avec Johan Castwall, Directeur Général de Ports of Stockholm

En octobre 2016, après trois années de travail, Ports of Stockholm a inauguré le nouveau port de Värtahamnen. Cette reconstruction de Värtahamnen fait partie du grand projet d’aménagement urbain « Stockholm Royal Seaport ». Stockholm Royal Seaport: cette ancienne zone industrialo-portuaire se voit progressivement transformée en quartier portuaire devant accueillir 12 000 habitants d’ici 2030, ainsi que 35 000 nouveaux emplois. Consultation citoyenne, nouvelles technologies, développement urbain durable, le projet est un véritable modèle de ville portuaire intelligente. Quelle collaboration entre le Port et la Ville de Stockholm pour atteindre cet objectif ambitieux ?

Ports of Stockholm est membre de l’AIVP depuis 2006

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Etre compétitif avec l’animation Ville-Port

Denis DAVOULT12 juin 2017

Un entretien avec Yann Alix, Fondation Sefacil.

Les Rencontres AIVP du Havre seront animées par Yann Alix, Délégué Général de la Fondation Sefacil, laboratoire d’idées prospectives sur les stratégies maritime, portuaire et logistique. Yann agit également en tant que Responsable Marketing & Stratégie pour le compte de Soget SA, leader sur le marché des Port Community Systems.
L’occasion d’aborder ici avec lui la question de l’animation Ville-Port qui sera au cœur de nos débats les 29 et 30 juin prochain.

La Soget est membre de l’AIVP depuis 2003

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Port de Vancouver : répondre aux enjeux de croissance d’une manière durable

Denis DAVOULT8 février 2017

Interview : Duncan Wilson, Vice Président, Corporate Social Responsibility, Vancouver Fraser Port Authority, Canada. Vancouver Fraser Port Authority est membre de l’AIVP depuis 2015.

Plus de 50% de la population de la Colombie britannique vit dans la métropole de Vancouver, une région dont la géographie limite la quantité de terrains disponibles. D’ici 2041 un million de personnes supplémentaire devrait venir habiter dans cette métropole. Dans le même temps les échanges commerciaux du Canada sont également en progression constante, en particulier ceux avec l’Asie et ceux qui passent par le Port de Vancouver. Le Port de Vancouver est le plus grand port canadien. Il traite près de 20% des échanges de marchandises du pays (en valeur). Les 1450 ha de terrains gérés par la Vancouver Fraser Port Authority sont déjà presque tous utilisés. D’ici 10 ans il pourrait ne plus rester dans la région de terrains utilisables pour ces échanges croissants, ce qui rend la tâche du port particulièrement complexe. Comment le Port de Vancouver répond-il à ces enjeux tout en protégeant l’environnement comme il est légalement mandaté pour le faire en tant qu’autorité portuaire ?

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Valparaiso, le projet Puerto Barón est relancé

Denis DAVOULT2 décembre 2016

Interview : Gonzalo Davagnino Vergara, Director General, Empresa Portuaria Valparaíso, Chile Empresa Portuaria Valparaíso est membre de l’AIVP depuis 2002.

Le projet Puerto Barón, une opération de transformation urbaine du waterfront, a été concédé à Mall Plaza en 2006. Il a fait l’objet de nombreux débats et devait également répondre aux exigences UNESCO, Valparaiso étant classée au patrimoine mondial depuis 2003. L’Empresa Portuaria Valparaiso, Mall Plaza et diverses autorités ont annoncé en juillet dernier qu’il était relancé. Les travaux pour la dernière phase de ce projet devaient également être lancés.

AIVP – Pouvez-vous nous rappeler les principales orientations de ce projet, et quelles ont été ses évolutions pour répondre aux débats avec la communauté et pour prendre en compte l’impact patrimonial ?

Gonzalo Davagnino Vergara – La vocation du projet Puerto Barón est d’ouvrir en continu, toute la journée et tout au long de l’année, le front de mer aux citoyens. Cet espace, aujourd’hui utilisé pour la manutention et la circulation portuaires, sépare la ville du bord de mer à hauteur du quartier El Almendral (la plus grande surface plane de cette ville en grande partie construite à flanc de collines).

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« … renouer avec ce qui a rendu possible les grandes villes portuaires, une grande intimité, une indissociabilité entre ville et port »

Denis DAVOULT7 septembre 2016

Interview : Jean-Marc Gaulier, architecte-paysagiste et urbaniste, Urbicus, France Urbicus est membre de l’AIVP depuis 2015.

L’Agence Urbicus a rejoint le réseau mondial de l’AIVP en 2015. Elle y retrouve notamment Haropa Ports de Paris auprès de qui Urbicus joue un rôle d’urbaniste conseil et de maîtrise d’œuvre. Pour Ports de Paris, qui est lui un membre de longue date de l’AIVP, la question de l’intégration urbaine des activités portuaires est de fait un axe stratégique essentiel. De quelles manières l’agence Urbicus aborde-t-elle cette question ? C’est ce dont nous avons souhaité discuter avec Jean-Marc Gaulier, architecte-paysagiste et urbaniste qui a créé Urbicus en 1996.

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