Mettre en œuvre une mobilité durable est l’un des 10 objectifs de l’Agenda AIVP 2030. Le projet européen Civitas Portis est l’un des exemples proposant des solutions pour y parvenir. Il est coordonné par Anvers et, pour mieux appréhender ce qui en était attendu, nous avons souhaité nous entretenir avec Mr. Koen Kennis, adjoint au maire de la Ville d’Anvers, responsable de la mobilité.
Si le Centre Multimodal de Distribution Urbaine tarde à trouver sa vitesse de croisière, l’intégration des Ports de Lille dans le tissu métropolitain et régional est plus que jamais au centre de la stratégie.
S’appuyant sur 12 sites établis le long des canaux à grand gabarit des Hauts-de-France, les Ports de Lille s’efforcent d’innover pour répondre aux acteurs des logisticiens qui relèvent tous les jours le défi du e-commerce au cœur de la 4e métropole de France.
Leur Directeur Général, Alain Lefebvre nous dresse aujourd’hui un état des lieux de cette relation Port Territoire.
A lire! L'entretien exclusif du Président du port de Venise et sa réaction sur les récentes inondations de sa ville.
Le Grand Port Maritime de la Guadeloupe (GPMG) vient de ratifier l’Agenda AIVP 2030. Les 10 objectifs de notre agenda trouvent largement leur écho dans les actions mises en œuvre ces dernières années par le port et dans ses projets en cours. C’est en particulier le cas pour des projets qui sont autant de déclinaisons de trois des objectifs de notre Agenda : l’adaptation au changement climatique, la transition énergétique et l’économie circulaire, et la protection de la biodiversité.
Entretien avec Ricardo Barkala Zumelzu – Président de l’Autorité portuaire de Bilbao
Le port de Bilbao est le plus grand port de la côte atlantique espagnole et l’un des principaux ports du pays. En 2018, il a enregistré un trafic de près de 36 millions de tonnes. Dans le même temps, la métropole urbaine de Bilbao concentre une population qui dépasse le million d’habitants. Au cours des dernières décennies, le waterfront a connu de profondes transformations, et le Musée Guggenheim qu’il abrite, ouvrage le plus emblématique, jouit d’une renommée mondiale. Mais les aménagements ne s’arrêtent pas à ce célèbre équipement culturel. Ils comprennent par exemple un programme d’urbanisation pour le secteur de Abandoibarra, ou plus récemment pour celui de Zorrotzaurre. Au cours de ce processus de transformation, le port a joué un rôle essentiel, libérant des terrains et déplaçant certaines de ses activités le long de la façade maritime. Cette nouvelle configuration soulève de nouveaux défis tels que la création de liens avec les citoyens qui n’ont plus aussi facilement accès au port.
Entretien avec Jamie Cudden, Smart City Lead – Dublin City Council.
Lancée officiellement en février 2018, Smart Docklands est le fruit de plusieurs initiatives menées les années précédentes. Le programme concerne un site qui accueille actuellement 500 entreprises, 44 000 employés et 26 000 habitants. Les priorités pour ce quartier intelligent portent sur la mobilité, l’environnement, les bâtiments et les infrastructures.
Les solutions innovantes actuellement testées et/ou mises en œuvre à Dublin peuvent-elles être reproduites par les villes portuaires membres de l’AIVP qui font face aux mêmes défis ?
Entretien avec Edgars Sūna, Deputy CEO for Port Development, Freeport of Riga
Le Port de Riga a dévoilé son plan de développement 2019-2028 en ce début d’année 2019. Il sera basé sur une politique socialement responsable, l’utilisation durable des ressources et le respect de l’environnement. C’est l’occasion pour nous d’en discuter avec Edgars Sūna en préalable aux Rencontres AIVP que nous organisons à Riga du 6 au 8 juin prochain.
Le Freeport of Riga Authority est un membre actif de l’AIVP depuis 2006 !
Un entretien avec M. Alberto Dieter Graeff, Délégué à la Présidence de la Factoría de Cohesión
La Factoría de Cohesión est une jeune organisation, créée en 2015 à Santa Cruz de Tenerife, aux îles Canaries, Espagne. Sa principale mission est de renforcer l’intégration Ville Port dans les domaines social, économique, environnemental et territorial. Principalement soutenue par la Ville et le Port de Santa Cruz de Tenerife, elle travaille en coopération avec des organismes publics régionaux, des universités, des associations culturelles et des entreprises. Ces dernières années, elle s’est engagée dans un programme d’activités intensif alliant enjeux urbains et portuaires. Ces activités sont en accord avec plusieurs points de l’Agenda AIVP 2030 pour une relation Ville Port plus durable. Cet entretien nous en apprend davantage sur l’origine de cette organisation, les motivations de ses membres et les différentes initiatives entreprises.
Entretien avec Mr Stéphane RAISON, Président du Directoire du Grand Port Maritime de Dunkerque.
Le port de Dunkerque avait confié à l’Agence d’urbanisme et de développement (AGUR) l’élaboration d’un « Guide des bonnes pratiques environnementales et paysagères ». Ce Guide a été validé le 29 juin dernier par le Grand Port Maritime de Dunkerque (GPMD) et est à présent joint à tous les nouveaux contrats d’occupation signés avec les clients du GPMD. Il sera également intégré dans les contrats en cours au fil de leur renouvellement. Enfin, il sera bientôt directement disponible sur le site internet du GPMD. Cette démarche d’intégration des activités industrielles et logistiques au sein du territoire dunkerquois, ses différentes communes et espaces naturels, est bien sûr du plus grand intérêt pour l’AIVP et les membres de son réseau mondial.
Le Grand Port Maritime de Dunkerque est un membre actif de l’AIVP depuis 1989 !
Un entretien avec Emilie Gravier, Directrice du développement et de la promotion portuaires,
Port Autonome de Strasbourg
“Après avoir été au cœur de la ville médiévale et moderne, le port de Strasbourg a vécu tout le 20ème siècle à l’écart de la ville qui le rejoint aujourd’hui sur la rive rhénane. Ce mouvement refait du port de Strasbourg un port très urbain, ce qui est une responsabilité supplémentaire“ nous confirme Emilie Gravier. Aménagements dans la zone centrale du port en lien avec les projets urbains du quartier des 2 Rives, actions visant à améliorer la mobilité urbaine et optimiser les trafics, plan guide pour mieux imbriquer port, ville et nature, valorisation des espaces portuaires et traitements paysagers, initiatives à destination des habitants, … autant d’actions pour répondre à cette responsabilité et réussir au mieux l’intégration ville-port.
Le Port Autonome de Strasbourg est membre de l’AIVP depuis 1989
