En direct

Port Urbain

15 octobre 2018

Toronto : première pierre pour le Waterfront Innovation Centre, un premier élément pour le futur cluster de l’innovation

Full article : Menkes

15 octobre 2018

Ayamonte (Espagne) : début des travaux pour l’intégration urbaine du port

Full article : Andalucia Informacion

10 octobre 2018

Cape Town : un parc de 1,2 ha sur le waterfront

Battery Park sera un élément à part entière du Canal District. Il est présenté par V-A Waterfront comme une nouvelle porte d’entrée sur le waterfront. Il intégrera notamment les ruines historiques des remparts d’Amsterdam Battery qui seront mises en valeur. Le Canal permettra également d’assurer la connexion par water taxis avec le centre des congrès.

Full article : fin24

10 octobre 2018

Tampico (Mexique) : des entrepreneurs souhaitent que la reconversion du port mêle tourisme et maintien des activités portuaires

Full article : El Sol de Tampico

10 octobre 2018

Les ports de Marseille et d’Hambourg signent un accord pour échanger leurs expériences sur la réduction de leurs impacts sur les usages urbains

Full article : La Tribune

10 octobre 2018

Buenos Aires : Puerto Madero accueille une partie des Jeux Olympiques de la jeunesse qui se tiennent à Buenos Aires du 6 au 18 octobre

Full article : Clarin

8 octobre 2018

Shanghai : SIPG Cruise City reconnue pour son attractivité touristique

Cruise City, qui est gérée par Shanghai In­ternational Port Group (SIPG), a été classée au niveau 4A des attractions touristiques à l’occasion du Shanghai Cruise and Yacht Tourism Festival. Aménagé à Hongkou sur 1,2 km le long de la Hangpu River dans un ancien port marchandises et passagers, le site comporte bien sûr un terminal passagers mais également le Shanghai Docks Heritage Museum, un parc de sports, une place pour la musique, des commerces… Un nouveau complexe de loisirs – Magic Jungle – a également été dévoilé à l’occasion du festival.

Full article : Shanghai Daily

8 octobre 2018

Mumbai : le terminal croisière de Victoria Docks va avoir un opérateur privé. Il pourra utiliser pour des usages commerciaux les deux étages et la terrasse

Full article : DnaIndia

8 octobre 2018

Waterfront de Copenhague: un mur d’escalade et une piste de ski sur la centrale. Le projet de Barke Ingels Group ouvrira en 2018

Full article : Dezeen (+ images, vidéo) ; WAN (+ images)

Port Citoyen

12 novembre 2018

Diminuer les émissions du transport maritime de 20% d’ici 2050 pose des questions économiques et technologiques. L’Isemar tente quelques éléments de réponse.

Full article: Isemar

12 novembre 2018

Les réseaux sociaux sont de plus en plus au centre des stratégies marketing des opérateurs de croisières.

Full article: Port Economics

12 novembre 2018

Le Port de Kiel se dote d’une centrale électrique pour les navires de croisière avec l’objectif de couvrir les besoins de 50% des escales en 2020

Full article: World Cargo News

7 novembre 2018

Gênes : 5e rencontre du groupe de travail Port Centers Network (PCN) de l’AIVP

Volontairement réduit, le groupe de travail PCN a réuni une trentaine de personnes venues d’Europe et du Canada. Il a été accueilli par Porto Antico, l’Autorité Portuaire et la Ville de Gênes. Se sont succédé pendant 1 jour et demi, des présentations des acteurs locaux, des débats, des confrontations d’idées et des visites de terrain dont le Port Center, récemment ré-ouvert au grand public, la Città dei Bambini, le musée Galata et un laboratoire de recherche spécialisé dans les biomatériaux innovants.Full article: Port Center by AIVP

7 novembre 2018

L’électricité à quai pour les navires de croisière continue à être un sujet de débat en raison des coûts d’investissement élevés associés à une utilisation relativement faible.

Full article: CruiseIndustry

7 novembre 2018

Le Parlement renforce le principe du pollueur-payeur pour la gestion des déchets des navires.

Full article: ESPO

5 novembre 2018

La Métropole Aix-Marseille-Provence et la CCI du Var choisies pour accueillir les journées « Hydrogène dans les Territoires » 2019

Full article: Cap Energie

5 novembre 2018

Lors de la quatrième réunion de l’Association des administrations maritimes africaines (AAMA), les états africains souhaitent aller vers des progrès environnementaux.

Full article: Greenport

5 novembre 2018

Long Beach : Schneider Electric conçoit un projet de microréseau électrique pour le Centre de commandement et de contrôle du port

Full article: Port of Long Beach

29 octobre 2018

Smart Port Marseille : le programme Smartport Challenge pour construire le port du futur continue avec l’adoption d’un premier lot de projets

L’initiative s’inscrit dans la démarche du GPMM « French Smartport in Med », qui vise à promouvoir le développement durable de la place portuaire et de son territoire grâce aux outils numériques. Elle se fait en partenariat avec un ensemble d’acteurs : l’Université d’Aix-Marseille, la Chambre de commerce et d’industrie, la préfecture des Bouches-du-Rhône, le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur et la Métropole Aix-Marseille-Provence. Le 16 novembre dernier, les membres du Comité de Pilotage de la démarche SMART PORT ont apporté leur soutien à une première série de projets destinés à tirer parti de la transition numérique.

Full article: L’Antenne / lefrenchsmartportinmed.com

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Port Entrepreneur

12 novembre 2018

OCDE : la puissance des alliances pourrait amener à reconsidérer les politiques portuaires, notamment en Europe.

La question des alliances maritimes est au centre du dernier rapport de l’ITF. Il en ressort que la concentration des armateurs du conteneur pèse aujourd’hui sur la qualité et l’offre de service. Elle exerce une pression réelle sur les opérateurs de terminaux et les ports dont les pouvoirs publics financent en partie le développement. L’ITF plaide dès lors pour appliquer au shipping toute la loi sur la concurrence, adopter des principes communs pour l’évaluation des projets portuaires et enfin repenser les politiques portuaires aux niveaux national et supra-régional.

Full article: ITF OCDE

 

12 novembre 2018

Politique portuaire canadienne : faut-il aller vers moins de 18 ports et redonner du poids aux territoires dans la nomination des dirigeants ?

Full article: The Conversation

12 novembre 2018

70% des entreprises routières européennes sont convaincues de l’autonomie des camions d’ici 10 ans. Idem dans la logistique du dernier kilomètre.

Full article: El Vigia 1 / El Vigia 2

12 novembre 2018

Singapour investit SG$18 millions dans un Centre d’Excellence et de Modélisation des ports Next Generation pour optimiser l’exploitation future

Full article : Hellenic Shipping News

12 novembre 2018

En créant le plus important cluster d’hydrogène vert en Europe, le Port d’Amsterdam veut aller vers une industrie circulaire climatiquement neutre

Full article: Port of Amsterdam

12 novembre 2018

A l’arrière du terminal Altenwerder, Hambourg construit un démonstrateur de stockage de l’énergie éolienne dans un bloc de granite.

Full article: Les Echos

7 novembre 2018

Le développement portuaire peut-il être inclusif et associer croissance économique et progrès sociétaux ?

De façon assez courante aujourd’hui, les ports ont développé des partenariats avec de très nombreuses parties prenantes de leur territoire pour résoudre les problèmes environnement. Cette approche inclusive vise à harmoniser les conditions d’une croissance portuaire pour limiter les externalités négatives. Mais qu’en est-il sur le plan sociétal ? Y a-t-il de nouveaux cercles de gouvernance à imaginer ? Les Prof. Maurice Jansen et Rob van Tulder tentent de répondre en prenant le cas de l’Indonésie.

Full article: Maritime Policy and Management

7 novembre 2018

Après plus de 10 ans de procédures et recours, le Port d’Hambourg obtient le feu vert pour l’approfondissement de l’Elbe.

Full article: Port of Hamburg / World Cargo News

7 novembre 2018

Prof. Peter de Langen : construire sur le territoire un écosystème de l’innovation est fondamental pour la compétitivité d’un port

Full article: Port Economics

7 novembre 2018

Ocean Alliance lance son offre blockchain et vient concurrencer Maersk. Jusqu’où laisser le secteur privé définir les normes du commerce maritime de demain ?

Full article: Splash 24/7

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