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Port Urbain

2 juin 2020

Sidewalk Labs abandonne son projet à Toronto

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Sidewalk Labs, la filiale qui avait été créée par Google pour développer ce projet « Quayside » sur le waterfront de Toronto, a justifié sa décision par les incertitudes économiques actuelles et la difficulté de rentabiliser le projet. Ils anticipent ainsi sur la décision que devait prendre Waterfront Toronto sur la poursuite de ce projet pour lequel Sidewalk fait une nouvelle proposition en juin 2019. Ils souhaitaient notamment étendre leur projet à 77 hectares contre 5 hectares initialement. Mais ce projet initié en 2017, avait rapidement suscité le débat comme nous vous l’avions signalé en juillet dernier. Présenté comme un laboratoire pour une smart city exemplaire, il avait en particulier soulevé la crainte quant à l’utilisation des données privées recueillies par les multiples capteurs qui devaient être installés. La nouvelle proposition de juin 2019 restait floue sur ce point. Développer la ville intelligente avec le citoyen ? Un beau sujet de table-ronde pour l’AIVP…

Sidewalk project ; Sidewalk Blog ; La presse canadienne ; L’Usine Digitale ; Canadian Architect

2 juin 2020

A Valence, la reconversion des Tinglados 4 et 5 se poursuit

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Un moment stoppé par l’épidémie du COVID-19, la réhabilitation de ces célèbres hangars du port a pu reprendre. Ils accueilleront des activités culturelles et innovantes. Ils créeront par la même de nouvelles relations entre la Marina de Valence et la ville. Cela sera également le cas avec le petit espace paysager et la piste cyclable dont les travaux ont également commencé.

El periodic ; Economia3

2 juin 2020

San Diego (USA) : la construction du Bayside performance park et de son auditorium à ciel ouvert sur le waterfront va commencer

San Diego Downtown news

2 juin 2020

En Irlande le port de Cork pourrait s’inspirer de Bordeaux pour la reconversion de son waterfront

Irish Examiner

27 mai 2020

Boston : gentrification climatique ?

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Nous avons eu l’occasion à plusieurs reprises de vous présenter la stratégie de la ville de Boston face au changement climatique et à la montée du niveau des mers : plutôt que de construire uniquement des digues et murs de protection, elle s’appuie sur l’idée de construire avec la nature avec l’aménagement de parcs, zones humides, etc. pour amortir les épisodes d’inondation. Mais les projets d’aménagement urbain sur ces sites les rendront aussi beaucoup plus coûteux et accueilleront des résidents plus riches : un phénomène de gentrification assez classique. Qu’en est-il des communautés qui étaient jusqu’alors présentes ? Devront-elles se déplacer ? Et leurs nouveaux lieux de résidence seront-ils eux aussi protégés face à ces risques inondations ? C’est cette « gentrification climatique » que le responsable de l’Environnement, de l’énergie et des espaces publics veut éviter.

The Guardian

27 mai 2020

Une nouvelle gouvernance pour le patrimoine

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L’idée d’économie circulaire a fait peu à peu son chemin. Peut-on s’inspirer de ses concepts pour imaginer une « gouvernance circulaire » portant sur la réutilisation du patrimoine culturel urbain ? C’est la question que se sont posée 16 villes membres du réseau européen de l’ICLEI. Le rapport de synthèse de ce projet est désormais disponible. Il définit et illustre comment une nouvelle approche est possible pour réutiliser, financer et entretenir durablement le patrimoine culturel.

Iclei ; Synthesis Report

 

27 mai 2020

Aménagé au bord du fleuve, le nouveau siège de la CECEP conçu par Zaha Hadid Architects sera le bâtiment le plus vert de la Ville de Shanghai

World Architecture ; Archinect

20 mai 2020

Amsterdam lance une nouvelle phase de sa stratégie en faveur de l’économie circulaire

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En 2015 la ville d’Amsterdam avait commandité une étude en profondeur pour évaluer l’impact d’une transition vers une économie circulaire. Elle avait confirmé tout le potentiel en matière de réduction de la pollution, création d’emplois et développement économique. Les discussions avec la population et la communauté d’affaires avaient ensuite conduit à l’élaboration d’un plan stratégique 2020-2025. Le Port aura un rôle important à jouer dans cette stratégie, comme nous vous l’avions signalé dans notre news du 16 avril dernier. L’objectif pour la Ville est d’avoir une économie totalement circulaire à l’horizon 2050. Une quatrième phase vient donc d’être lancée. Plus de 200 projets sont annoncés pour l’année à venir.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

20 mai 2020

Des parcs pour faire face aux tsunamis

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Comment lutter contre l’énergie dévastatrice de l’eau qui frappe les côtes et les habitations lors des tsunamis ? Selon ces chercheurs il est plus judicieux d’aménager des parcs sur le waterfront plutôt que de construire des digues de protection. Ces parcs paysagers sont une solution moins coûteuse qui intéressera donc en particulier les pays les moins riches. Ils permettent de préserver le cadre naturel ou, à tout le moins, de proposer un paysage aménagé qui peut aussi devenir lieu de promenade.

The Verge

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Port Citoyen

6 mai 2020

Le Port de Rotterdam va investir davantage dans les filières vertes comme la production d’hydrogène et la capture du CO2.

AD

6 mai 2020

Améliorer l’employabilité dans le secteur de la logistique portuaire

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Tel est l’objectif d’un nouveau projet de coopération mis en œuvre en Méditerranée pour améliorer l’employabilité des jeunes dans le secteur de la logistique portuaire. Le projet YEP-MED se verra alloué un budget de €3 millions pour la création de centres de formation portuaires, le développement de ressources pédagogiques et le renforcement de la coopération entre les acteurs de la filière. Le projet piloté par Escola Europea comprend plusieurs membres de l’AIVP dont les ports de Marseille, Barcelone et Livourne, ainsi que l’Office tunisien de la marine marchande et des ports.

Escola Europea

6 mai 2020

Accord entre le Port et la Croix rouge de Ceuta

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Parmi le flot de mauvaises nouvelles dues au Covid-19, certaines arrivent à nous redonner de l’espoir. En Espagne, mi-mars, avant le début du confinement, l’autorité portuaire de Ceuta et la Croix-Rouge ont signé un accord autorisant l’organisme humanitaire à utiliser les installations portuaires pendant les 10 prochaines années. La Croix-Rouge centrera son action sur la prévention, la surveillance et l’intervention dans les situations à risques, ainsi que sur le sauvetage, le secourisme et l’assistance maritime.

Puerto de Ceuta

6 mai 2020

Poursuite des initiatives de solidarité dans les villes portuaires

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Ce 1er Mai, les cornes de brume ont retenti dans de nombreuses villes portuaires suite à l’appel lancé aux autorités et entreprises portuaires par l’International Chamber of Shipping en hommage aux marins confinés en mer. En Colombie, les ports de Barranquilla et Carthagène se sont associés à des projets locaux afin de soutenir les familles en ces temps difficiles et verser des aides pour l’achat de nourriture et de matériel médical. Au Chili, le port d’Angamos a équipé l’hôpital de Mejillones de bureaux modulaires afin d’améliorer les conditions de travail du personnel médical. Parallèlement, en Espagne, la police portuaire de Barcelone (PDF) a lancé une campagne de soutien aux familles les plus démunies vivant à proximité du port.

International Chamber of Shipping, Portal Portuario – Barranquilla, Portal Portuario – Cartagena, Portal Portuario – Angamos, Barcelona Port

29 avril 2020

Création d’une « boîte à outils » pour découvrir le port de la Nouvelle-Orléans et le fleuve actif. Vidéos en réalité virtuelle, fiches info et livres d’activités sont proposés.

➜ Port NOLA

29 avril 2020

L’édition 2020 des Assises du Port du Futur organisées par le Cerema aura lieu les 29 et 30 septembre. Cette année, les défis porteront sur les questions de transition : transition économique et gouvernance, transition écologique et numérique.

Cerema

29 avril 2020

Peter de Langen, membre du réseau d’experts de l’AIVP, publie un nouveau livre. L’ouvrage, intitulé Towards a Better Port Industry, apporte un éclairage sur les meilleures pratiques en matière de gestion et de gouvernance portuaires avant de passer en revue les effets des nouvelles stratégies commerciales sur le développement portuaire.

Routledge

29 avril 2020

Les villes et les ports continuent d’agir contre le coronavirus

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Comme nous l’avons vu les semaines précédentes, les villes et les ports ont conjugué leurs efforts pour surmonter la crise. Certains ports comme celui de San Antonio (Chili) poursuivent leur campagne de désinfection avec une 4ème intervention menée à l’hôpital de la ville. Des mesures économiques ont été mises en place dans de nombreux ports comme à Anvers (Belgique), Algésiras, Ceuta ou encore aux Baléares (Espagne). D’autres ports, comme le Port de Québec (Canada), se sont organisés pour livrer des repas aux familles défavorisées. Les villes portuaires se montrent également très actives sur le plan culturel. À l’occasion de la Sant Jordi et de la fête du livre, les ports de Barcelone, Tarragone et Malaga (Espagne) ont proposé différentes activités en ligne : concours de dessin, lectures de contes ou téléchargement gratuit de livres. Dans d’autres villes portuaires comme à Gênes (Italie), le Port Center a organisé des activités sur les réseaux sociaux et le phare historique « La Lanterna » s’est illuminé aux couleurs choisies par le lauréat du concours de dessin organisé par la Ville. À Marseille (France), les Archives municipales ont lancé Mémoire de confinement, une initiative destinée à assurer la conservation de la mémoire individuelle et collective des Marseillais en cette période historique. L’un des messages essentiels adressés par les villes portuaires est un message de soutien aux travailleurs de première ligne, comme on l’a vu à Valence ou à Saint John. À Valparaiso (Chili), la Ville et le Port ont exprimé leur reconnaissance aux professionnels des secteurs de la logistique et de la santé en faisant retenir les sirènes et les klaxons des terminaux, navires et camions.

Soy Chile, Offshore Energy, Port of Algeciras, Port of Ceuta, Port of Baleares, Port of Quebec (Twitter), Port of Barcelona, Port of Tarragona Archives (Facebook), Port of Malaga, Genoa Port Center, La Laterna, City of Marseille, Port of Valencia, Port of Saint John, Portal Portuario

22 avril 2020

Des huitres pour nettoyer le port de New York

Le Figaro

22 avril 2020

Un nouveau Port History Center inauguré à Hualien, Taiwan. Plusieurs outils de communication serviront à expliquer de manière ludique l’histoire et l’importance du port dans le pays.

 TW Port

Port Entrepreneur

6 mai 2020

Investissement public et aide financière dans les villes portuaires

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Après une première vague d’initiatives culturelles et sociales, les villes portuaires du monde entier dévoilent leur plan de relance post-covid. L’Autorité Maritime et Portuaire de Singapour a annoncé une enveloppe de $27 millions pour soutenir les entreprises et leur apporter une aide à la formation professionnelle et à l’emploi. Aux États-Unis, les ports de Los Angeles et Seattle vont investir pour renouveler leur infrastructure. À Los Angeles, le port va investir $367 millions en faveur de l’économie et l’emploi au niveau local, alors que Seattle va financer 20 projets, dont des infrastructures aéroportuaires, à hauteur de $1,5 milliard. En Espagne, les ports de Valence et Bilbao se sont engagés dans la même voie : le Port de Valence a présenté un programme de €57,2 millions à destination des entreprises portuaires locales, tandis que le port de Bilbao a annoncé un plan d’investissement à hauteur de €67 millions pour 2020 destiné à soutenir l’économie et la création d’emploi.

➜  Safety4sea – Singapore, Safety4sea – Los Angeles, Port Technology – Seattle, Valencia Port, Bilbao Port

12 février 2020

Le port durable, alliance d’intelligence et de collectif

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De retour du Forum Economique Mondial pour l’un, exprimant dans une interview les perspectives du port du futur pour l’autre, les CEO des ports d’Anvers et de Rotterdam tracent des visions convergentes. Pour tous les deux, il n’y a plus aucun doute que la lutte contre le changement climatique et la recherche d’une économie portuaire neutre en carbone sont des nécessités absolues. L’innovation technologique côté terre comme côté mer et l’optimisation de la chaîne logistique seront bien entendu une partie de la réponse. Mais au-delà, le succès de ces transformations reposera sur la capacité des ports à multiplier les partenariats, à relever les défis de façon collective en associant leur communauté, à soutenir ensemble un même processus de transformation.
Port of Rotterdam / Flows

12 février 2020

Pour décongestionner les routes, le Port de Melbourne (Australie) entérine son plan de développement du ferroviaire (16 M€ d’investissement)

Port of Melbourne

12 février 2020

Kribi (Cameroun) : 31 premières entreprises sont en phase d’installation sur la zone portuaire. Plus de 150 autres devraient suivre.

EcoMatin

12 février 2020

Flessingue – North Sea Port (Pays Bas) : premiers aménagements pour le parc éolien offshore Borsele 1+2 qui alimentera à terme 1 millions de foyers

North Sea Port

29 janvier 2020

Grandes tendances et scénarios d’évolution de la logistique

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Dans la plupart des villes portuaires, l’activité logistique structure de plus en plus le territoire. Baliser l’avenir de ce secteur devient nécessaire. A cet effet, l’Agence d’Urbanisme de Marseille (France) nous rappelle quelques points clés. La massification des flux commerciaux mondiaux va se poursuivre entraînant concentration des armateurs, adaptation des ports, extension et robotisation des entrepôts, émergence de mono-opérateurs. A l’ère du e-commerce, l’optimisation du dernier kilomètre est devenue également cruciale. Pour autant, le transport terrestre reste le maillon faible de cet écosystème avec des difficultés à massifier les flux et proportionnellement un impact CO2 plus lourd. La mutualisation pourrait être une partie de la réponse mais tous les secteurs n’y croient pas. Au cœur de ces évolutions, la question de l’emploi apparaît comme un défi supplémentaire pour les territoires.

Agam (pdf)

17 janvier 2020

Rwanda : 4 ports sur le lac Kivu comme alternative au transport routier

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Le lac Kivu, à l’ouest du Rwanda marque la frontière avec la RDC voisine. Les 4 ports seront construits avec l’aide des Pays Bas et répartis du Nord au Sud du lac. Ils favoriseront la mobilité des personnes et des marchandises entre les différents districts le long de la rive. D’ici 20 ans, ils devraient concentrer la majorité des échanges commerciaux transfrontaliers et un trafic de 3M de passagers. Le gouvernement souhaite également en faire le moteur d’un plan plus ambitieux de relance du transport par voie d’eau sur d’autres lacs et rivières du pays. L’objectif est d’alléger le transport terrestre pour lequel le coût d’entretien des infrastructures pèse dans le budget national. Enfin, ce projet permettra de renforcer la compétitivité de l’industrie agro-alimentaire (bières, thé, café), celle des cimentiers et de relancer le tourisme.

The New times

17 janvier 2020

Posé ou flottant, l’éolien offshore entre véritablement dans sa phase d’industrialisation. Cela suppose un renforcement de la coopération interportuaire.

Wind Europe

17 janvier 2020

Port de Montréal (Canada) : la fluidité des activités est primordiale pour allier efficacité économique et respect des populations riveraines

Port de Montréal

10 décembre 2019

Les transports et la logistique face au défi environnemental et énergétique

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Au niveau mondial, ce secteur pèse aujourd’hui pour 25% des émissions de gaz à effet de serre. Pour les réduire, agir sur l’efficacité énergétique est un premier axe. Si un consensus existe pour abandonner progressivement les énergies fossiles, le GNL est perçu comme une étape de transition, et faire le bon choix à plus long terme entre l’hydrogène, l’ammoniaque ou les biocarburants reste un défi. Améliorer l’intermodalité est un second axe d’actions avec l’ambition de diminuer la part du routier et d’augmenter celle du transport maritime à courte distance, du fluvial et du fer. Enfin, l’innovation pour plus d’efficacité logistique constitue le troisième axe. L’objectif vise à réduire de façon globale les consommations, tout en veillant à ce que les réductions d’émissions sur la mer ne se traduisent pas par plus d’émissions à terre, du fait en particulier de l’augmentation de la congestion dans les villes portuaires.

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