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Port Urbain

2 juin 2020

Sidewalk Labs abandonne son projet à Toronto

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Sidewalk Labs, la filiale qui avait été créée par Google pour développer ce projet « Quayside » sur le waterfront de Toronto, a justifié sa décision par les incertitudes économiques actuelles et la difficulté de rentabiliser le projet. Ils anticipent ainsi sur la décision que devait prendre Waterfront Toronto sur la poursuite de ce projet pour lequel Sidewalk fait une nouvelle proposition en juin 2019. Ils souhaitaient notamment étendre leur projet à 77 hectares contre 5 hectares initialement. Mais ce projet initié en 2017, avait rapidement suscité le débat comme nous vous l’avions signalé en juillet dernier. Présenté comme un laboratoire pour une smart city exemplaire, il avait en particulier soulevé la crainte quant à l’utilisation des données privées recueillies par les multiples capteurs qui devaient être installés. La nouvelle proposition de juin 2019 restait floue sur ce point. Développer la ville intelligente avec le citoyen ? Un beau sujet de table-ronde pour l’AIVP…

Sidewalk project ; Sidewalk Blog ; La presse canadienne ; L’Usine Digitale ; Canadian Architect

2 juin 2020

A Valence, la reconversion des Tinglados 4 et 5 se poursuit

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Un moment stoppé par l’épidémie du COVID-19, la réhabilitation de ces célèbres hangars du port a pu reprendre. Ils accueilleront des activités culturelles et innovantes. Ils créeront par la même de nouvelles relations entre la Marina de Valence et la ville. Cela sera également le cas avec le petit espace paysager et la piste cyclable dont les travaux ont également commencé.

El periodic ; Economia3

2 juin 2020

San Diego (USA) : la construction du Bayside performance park et de son auditorium à ciel ouvert sur le waterfront va commencer

San Diego Downtown news

2 juin 2020

En Irlande le port de Cork pourrait s’inspirer de Bordeaux pour la reconversion de son waterfront

Irish Examiner

27 mai 2020

Boston : gentrification climatique ?

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Nous avons eu l’occasion à plusieurs reprises de vous présenter la stratégie de la ville de Boston face au changement climatique et à la montée du niveau des mers : plutôt que de construire uniquement des digues et murs de protection, elle s’appuie sur l’idée de construire avec la nature avec l’aménagement de parcs, zones humides, etc. pour amortir les épisodes d’inondation. Mais les projets d’aménagement urbain sur ces sites les rendront aussi beaucoup plus coûteux et accueilleront des résidents plus riches : un phénomène de gentrification assez classique. Qu’en est-il des communautés qui étaient jusqu’alors présentes ? Devront-elles se déplacer ? Et leurs nouveaux lieux de résidence seront-ils eux aussi protégés face à ces risques inondations ? C’est cette « gentrification climatique » que le responsable de l’Environnement, de l’énergie et des espaces publics veut éviter.

The Guardian

27 mai 2020

Une nouvelle gouvernance pour le patrimoine

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L’idée d’économie circulaire a fait peu à peu son chemin. Peut-on s’inspirer de ses concepts pour imaginer une « gouvernance circulaire » portant sur la réutilisation du patrimoine culturel urbain ? C’est la question que se sont posée 16 villes membres du réseau européen de l’ICLEI. Le rapport de synthèse de ce projet est désormais disponible. Il définit et illustre comment une nouvelle approche est possible pour réutiliser, financer et entretenir durablement le patrimoine culturel.

Iclei ; Synthesis Report

 

27 mai 2020

Aménagé au bord du fleuve, le nouveau siège de la CECEP conçu par Zaha Hadid Architects sera le bâtiment le plus vert de la Ville de Shanghai

World Architecture ; Archinect

20 mai 2020

Amsterdam lance une nouvelle phase de sa stratégie en faveur de l’économie circulaire

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En 2015 la ville d’Amsterdam avait commandité une étude en profondeur pour évaluer l’impact d’une transition vers une économie circulaire. Elle avait confirmé tout le potentiel en matière de réduction de la pollution, création d’emplois et développement économique. Les discussions avec la population et la communauté d’affaires avaient ensuite conduit à l’élaboration d’un plan stratégique 2020-2025. Le Port aura un rôle important à jouer dans cette stratégie, comme nous vous l’avions signalé dans notre news du 16 avril dernier. L’objectif pour la Ville est d’avoir une économie totalement circulaire à l’horizon 2050. Une quatrième phase vient donc d’être lancée. Plus de 200 projets sont annoncés pour l’année à venir.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

20 mai 2020

Des parcs pour faire face aux tsunamis

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Comment lutter contre l’énergie dévastatrice de l’eau qui frappe les côtes et les habitations lors des tsunamis ? Selon ces chercheurs il est plus judicieux d’aménager des parcs sur le waterfront plutôt que de construire des digues de protection. Ces parcs paysagers sont une solution moins coûteuse qui intéressera donc en particulier les pays les moins riches. Ils permettent de préserver le cadre naturel ou, à tout le moins, de proposer un paysage aménagé qui peut aussi devenir lieu de promenade.

The Verge

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Port Citoyen

22 avril 2020

Culture Ville Port à la maison

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Les villes et les ports continuent de proposer des activités culturelles tout en élargissant leur offre en ligne. C’est le cas de Bahía Blanca en Argentine, où le port a lancé un programme intitulé « Puerto Cultural » dans le double objectif de divertir les personnes confinées tout en soutenant les artistes locaux. Dans les semaines à venir, le programme va proposer du théâtre, des concerts et des spectacles de danse en ligne. Dans la même veine, le Port de Trieste lance l’initiative « #IORESTOACASAENAVIGO » (Je reste à la maison et je surfe sur le Net) et propose un riche programme d’activités culturelles comprenant des films, de la poésie, de la musique et des ateliers créatifs pour les enfants. Cette programmation, développée en collaboration (PDF) avec plusieurs acteurs culturels locaux, sera diffusée sur les réseaux sociaux du port. Dans d’autres villes, comme à Tarragone (Espagne) et à Valparaiso (Chili), les ports, en association avec différents partenaires culturels, ont lancé des concours d’écriture et de dessin à l’intention des enfants. Plusieurs prix viendront récompenser les gagnants de ces concours qui s’inscrivent dans le cadre de programmes plus vastes, comme les activités en ligne organisées autour de la fête du livre (San Jordi) par la Ville de Tarragone. Le public adulte a également la possibilité de découvrir la culture Ville Port en consultant, par exemple, les archives en ligne des ports de Lisbonne et Setúbal (Portugal) qui viennent d’achever la numérisation de leur collection de documents historiques.

Bahía Blanca Port, Trieste Port, Tarragona Port, Valparaíso Port, Lisbon Port

22 avril 2020

Solidarité, technologie et pâtisserie pour lutter contre le coronavirus dans les villes portuaires

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Dans la lutte contre le COVID-19, chaque effort compte. Depuis le début de la crise, les villes et les ports font preuve de solidarité. Le Port de Dakar (Sénégal) joue un rôle particulièrement actif pour soutenir les travailleurs et les citoyens. Après une première donation d’1 milliard de francs CFA au gouvernement national, il soutient le conseil malien des transporteurs routiers de Kayes par la distribution de dispositifs de lavage de mains et appuie le programme national Zéro Enfant en Situation de Rue. Un autre exemple de solidarité est celui de Puerto Coronel (Chili). Là-bas, les huit directeurs du port ont décidé de reverser une partie de leurs revenus au programme social de l’entreprise, laquelle a déjà fourni des lits d’hôpitaux et des respirateurs artificiels à la ville. Dans le même temps, à Valence (Espagne), le Port a distribué des bons alimentaires d’une valeur de plus de €13 000 à plus de 200 familles de la région à travers sa fondation. Nous avons vu que d’autres ports espagnols comme Bilbao ont également mis en place des mesures d’aide économique destinées à soulager les entreprises et préserver les emplois.

D’autres exemples d’actions coordonnées existent en France. À Bordeaux, le Port, la Ville et la compagnie de croisière CroisiEurope se sont associés pour mettre le navire fluvial Cyrano de Bergerac à la disposition des soignants qui peuvent ainsi, le cas échéant, disposer d’un lieu d’hébergement pendant la crise. Parmi les autres initiatives de lutte contre le coronavirus figurent des technologies innovantes comme le bracelet intelligent actuellement à l’essai dans le port d’Anvers en vue d’assurer le respect de la distanciation physique sur le lieu de travail. Une initiative plus savoureuse est à signaler à Trieste (Italie), où le chef étoilé au Guide Michelin Matteo Metullio, dans un geste d’affection symbolique ainsi que l’a indiqué le président du port, vient de dédier un gâteau de sa création aux employés portuaires (PDF) de première ligne. Les ports de Saint John au Canada et de Rotterdam au Pays-Bas ont, pour leur part, choisi de rendre un hommage plus bruyant aux travailleurs essentiels en invitant le personnel manipulant les navires, les trains et les autres équipements à « faire du bruit » en reconnaissance des efforts consentis.

Xalimasn, Twitter Port of Dakar 1, Twitter Port of Dakar 2, Puerto de Coronel, Valencia Port, Bilbao Port, Nouvelle Aquitaine Tourisme, Port of Antwerp, Port of Trieste, Port of Saint John

16 avril 2020

Les villes portuaires et la « théorie du donut » pour leur plan de relance post-corona

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Kate Raworth a été la première à introduire la notion d’« économie du donut » en 2012 avant de publier un ouvrage sur le sujet en 2017. Le modèle (video) qu’elle propose remet en question les modèles économiques traditionnels basés sur le PIB qui ne tiennent pas compte des limites planétaires et d’autres valeurs comme le travail non rémunéré, les « communs », etc. La Ville d’Amsterdam a annoncé cette semaine qu’elle basera son plan de relance économique post-corona sur ce modèle en l’adaptant au contexte urbain. Comme Marieke Van Doorninck, adjointe au maire, l’a expliqué dans un article paru dans le journal, le port aura un rôle important à jouer :

Dans une nouvelle vision de la ville, le port réfléchit à la façon de s’affranchir de sa dépendance à l’égard des énergies fossiles. Cette réflexion devrait mener à un débat plus vaste incluant les autres dilemmes brûlants mis en avant par le modèle du donut.

C’est dans ce contexte, témoignant de sa volonté de promouvoir l’économie circulaire, que le port d’Amsterdam a annoncé cette semaine la création de son deuxième hub de l’innovation Prodock 2.0 pour 2021.

Kate Raworth – Doughnut Economy, City Of Amsterdam, The Guardian, Port of Amsterdam

16 avril 2020

Encore des activités sur les villes portuaires pour les enfants confinés

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Pendant le confinement, les enfants ont tout le temps de développer leur imagination. De nouveaux acteurs Ville Port ont mis en ligne des livres de coloriage sur le thème portuaire. En plus des initiatives mentionnées dans la newsletter de la semaine dernière, notons celle de l’AURH (Agence d’urbanisme du Havre) en France, ainsi que les concours de dessin organisés par le Port de Québec (Canada) et le port de Santander (Espagne). Dans le même temps, à Barcelone, le Musée maritime propose aux enfants de stimuler leur créativité en participant à un concours de micronouvelles d’une longueur maximale de 150 mots. Toujours en Espagne, le port de Tarragone a mis en ligne des extraits de son atlas illustré (PDF) qui relate l’histoire du port. À l’intention des plus grands, les chercheurs de Port City Futures ont également réuni des propositions culturelles que nous développons plus en détail dans une autre actualité.

El Estrecho Digital, Maritime Museum Barcelona, Port Tarragona, AURH

16 avril 2020

Le Port de Trieste (Italie) dirige un nouveau projet européen visant à améliorer la durabilité environnementale et l’efficacité énergétique des ports. Le projet comprend des initiatives pilotes telles que l’installation de bornes de recharge pour les voitures électriques, la mise en place d’un système d’éclairage plus économe ou encore l’implémentation d’un dispositif de suivi environnemental.

Port of Trieste (PDF)

16 avril 2020

Le Port de San Diego (USA) entend devenir chef de file de la qualité de l’air

The Log

16 avril 2020

Covid 19 : les villes portuaires renforcent leur coopération pour lutter contre le virus

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La lutte contre le Covid-19 a renforcé la coopération Ville Port. À Setúbal (Portugal), la Ville et le Port se sont associés pour procéder à la désinfection de l’infrastructure (PDF) portuaire et le port a supprimé les droits de port (PDF) pour une durée 4 mois afin de soutenir les entreprises. En Espagne, le Port de Carthagène accorde une subvention de 25 000 € pour soutenir un projet de recherche universitaire sur les respirateurs artificiels. Toujours en Espagne, Puertos del Estado a distribué plus d’un 1 million de masques aux travailleurs portuaires. Le port de Dakar (Sénégal) étend, quant à lui, l’assurance maladie à l’ensemble de ses employés. Dans le port d’Ostende (Belgique), DEME met un hôtel flottant à la disposition des employés devant rester à proximité de leur lieu de travail.

Port of Setúbal 1, Port of Setúbal 2, Port of Cartagena, Valencia Plaza, Twitter – Port of Dakar, Deme

15 avril 2020

Port City Futures : projet de recherche pour les valeurs et la culture Ville Port

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Ce projet de recherche multidisciplinaire lancé en 2018 étudie le développement des ports de Hollande méridionale et celui d’autres ports dans le monde en vue d’appréhender les interconnections entre le local et le global dans la société et l’aménagement urbain. Une nouvelle recherche menée dans le cadre du projet se propose de définir des valeurs communes pour les différents acteurs des villes portuaires, permettant ainsi de trouver des solutions pour rendre compatibles des intérêts initialement divergents. Les chercheurs s’intéressent aussi à la diffusion de la culture Ville Port, comme en témoigne la publication d’une récente liste d’ouvrages, films ou morceaux de musique évoquant l’atmosphère maritime et portuaire.

Port City Futures, Port City Music and Spotify playlist

8 avril 2020

Les villes portuaires sont actives dans la lutte contre le coronavirus

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Après l’édition spéciale de la semaine dernière, nous poursuivons notre passage en revue des différentes initiatives prises par les membres de l’AIVP dans le monde en vue de limiter l’impact du virus. De nombreux ports redoublent d’efforts pour soutenir la logistique et l’économie portuaires : d’une part, en accélérant les paiements aux fournisseurs, et, d’autre part, en abaissant les taxes appliquées aux entreprises portuaires afin de réduire les incidences sur l’emploi. Dans d’autres ports, comme à San Antonio au Chile, on constate que l’autorité portuaire participe activement à la désinfection des équipements publics et des camions à l’entrée du port, ainsi qu’à la promotion de campagnes de vaccination contre la grippe. Un véritable « port citoyen ». Le port de Venise, en collaboration avec d’autres acteurs, vient de lancer la procédure Fast Track destinée à accélérer la livraison de produits stratégiques. Dans le même temps, la CNUCED a préparé à l’intention des ports un guide de bonnes pratiques renfermant des recommandations et des indications claires sur les mesures à prendre en situation de crise telle que celle que nous traversons.

Europapress, Cablenoticias, Portal Portuario, Nex News, Port of Venice, TFT UNCTAD 

8 avril 2020

Des actions sociales positives dans les villes portuaires

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Les Villes et les Ports se mobilisent également dans domaine social. Le port de Valence lance la campagne #AlPieDelCañón sur les réseaux sociaux. En reconnaissance du travail accompli par son personnel pour garantir l’approvisionnement des supermarchés et hôpitaux, le port a mis en ligne des vidéos réalisées par les travailleurs portuaires eux-mêmes. Ces vidéos montrent les différents profils des acteurs impliqués dans les activités portuaires. Parmi les autres initiatives sociales, citons la campagne réalisée par la Ville de Bilbao en collaboration avec les citoyens pour situer les personnes en situation d’isolement parmi les groupes vulnérables (comme les personnes âgées). De la même manière, le port de Québec a constitué des équipes de travailleurs portuaires volontaires pour soutenir les organismes communautaires et faciliter l’évacuation de produits de première nécessité vers plusieurs villes portuaires.

Port of Valencia, Port of Quebec, City of Bilbao

Port Entrepreneur

6 mai 2020

Investissement public et aide financière dans les villes portuaires

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Après une première vague d’initiatives culturelles et sociales, les villes portuaires du monde entier dévoilent leur plan de relance post-covid. L’Autorité Maritime et Portuaire de Singapour a annoncé une enveloppe de $27 millions pour soutenir les entreprises et leur apporter une aide à la formation professionnelle et à l’emploi. Aux États-Unis, les ports de Los Angeles et Seattle vont investir pour renouveler leur infrastructure. À Los Angeles, le port va investir $367 millions en faveur de l’économie et l’emploi au niveau local, alors que Seattle va financer 20 projets, dont des infrastructures aéroportuaires, à hauteur de $1,5 milliard. En Espagne, les ports de Valence et Bilbao se sont engagés dans la même voie : le Port de Valence a présenté un programme de €57,2 millions à destination des entreprises portuaires locales, tandis que le port de Bilbao a annoncé un plan d’investissement à hauteur de €67 millions pour 2020 destiné à soutenir l’économie et la création d’emploi.

➜  Safety4sea – Singapore, Safety4sea – Los Angeles, Port Technology – Seattle, Valencia Port, Bilbao Port

12 février 2020

Le port durable, alliance d’intelligence et de collectif

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De retour du Forum Economique Mondial pour l’un, exprimant dans une interview les perspectives du port du futur pour l’autre, les CEO des ports d’Anvers et de Rotterdam tracent des visions convergentes. Pour tous les deux, il n’y a plus aucun doute que la lutte contre le changement climatique et la recherche d’une économie portuaire neutre en carbone sont des nécessités absolues. L’innovation technologique côté terre comme côté mer et l’optimisation de la chaîne logistique seront bien entendu une partie de la réponse. Mais au-delà, le succès de ces transformations reposera sur la capacité des ports à multiplier les partenariats, à relever les défis de façon collective en associant leur communauté, à soutenir ensemble un même processus de transformation.
Port of Rotterdam / Flows

12 février 2020

Pour décongestionner les routes, le Port de Melbourne (Australie) entérine son plan de développement du ferroviaire (16 M€ d’investissement)

Port of Melbourne

12 février 2020

Kribi (Cameroun) : 31 premières entreprises sont en phase d’installation sur la zone portuaire. Plus de 150 autres devraient suivre.

EcoMatin

12 février 2020

Flessingue – North Sea Port (Pays Bas) : premiers aménagements pour le parc éolien offshore Borsele 1+2 qui alimentera à terme 1 millions de foyers

North Sea Port

29 janvier 2020

Grandes tendances et scénarios d’évolution de la logistique

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Dans la plupart des villes portuaires, l’activité logistique structure de plus en plus le territoire. Baliser l’avenir de ce secteur devient nécessaire. A cet effet, l’Agence d’Urbanisme de Marseille (France) nous rappelle quelques points clés. La massification des flux commerciaux mondiaux va se poursuivre entraînant concentration des armateurs, adaptation des ports, extension et robotisation des entrepôts, émergence de mono-opérateurs. A l’ère du e-commerce, l’optimisation du dernier kilomètre est devenue également cruciale. Pour autant, le transport terrestre reste le maillon faible de cet écosystème avec des difficultés à massifier les flux et proportionnellement un impact CO2 plus lourd. La mutualisation pourrait être une partie de la réponse mais tous les secteurs n’y croient pas. Au cœur de ces évolutions, la question de l’emploi apparaît comme un défi supplémentaire pour les territoires.

Agam (pdf)

17 janvier 2020

Rwanda : 4 ports sur le lac Kivu comme alternative au transport routier

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Le lac Kivu, à l’ouest du Rwanda marque la frontière avec la RDC voisine. Les 4 ports seront construits avec l’aide des Pays Bas et répartis du Nord au Sud du lac. Ils favoriseront la mobilité des personnes et des marchandises entre les différents districts le long de la rive. D’ici 20 ans, ils devraient concentrer la majorité des échanges commerciaux transfrontaliers et un trafic de 3M de passagers. Le gouvernement souhaite également en faire le moteur d’un plan plus ambitieux de relance du transport par voie d’eau sur d’autres lacs et rivières du pays. L’objectif est d’alléger le transport terrestre pour lequel le coût d’entretien des infrastructures pèse dans le budget national. Enfin, ce projet permettra de renforcer la compétitivité de l’industrie agro-alimentaire (bières, thé, café), celle des cimentiers et de relancer le tourisme.

The New times

17 janvier 2020

Posé ou flottant, l’éolien offshore entre véritablement dans sa phase d’industrialisation. Cela suppose un renforcement de la coopération interportuaire.

Wind Europe

17 janvier 2020

Port de Montréal (Canada) : la fluidité des activités est primordiale pour allier efficacité économique et respect des populations riveraines

Port de Montréal

10 décembre 2019

Les transports et la logistique face au défi environnemental et énergétique

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Au niveau mondial, ce secteur pèse aujourd’hui pour 25% des émissions de gaz à effet de serre. Pour les réduire, agir sur l’efficacité énergétique est un premier axe. Si un consensus existe pour abandonner progressivement les énergies fossiles, le GNL est perçu comme une étape de transition, et faire le bon choix à plus long terme entre l’hydrogène, l’ammoniaque ou les biocarburants reste un défi. Améliorer l’intermodalité est un second axe d’actions avec l’ambition de diminuer la part du routier et d’augmenter celle du transport maritime à courte distance, du fluvial et du fer. Enfin, l’innovation pour plus d’efficacité logistique constitue le troisième axe. L’objectif vise à réduire de façon globale les consommations, tout en veillant à ce que les réductions d’émissions sur la mer ne se traduisent pas par plus d’émissions à terre, du fait en particulier de l’augmentation de la congestion dans les villes portuaires.

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