Sudáfrica: «Ocho grandes desafíos para ocho puertos distintos»

Publicado por  10 diciembre, 2014 8:00 am Deja tus comentarios

Entrevista a Tau Morwe, Director General de Transnet National Ports Authority – TNPA (04/11/2014)

Tau Morwe, CEO of the Transnet National Ports Authority © AIVPTNPA adapta su gobernanza a un contexto económico e institucional complejo para lograr que los ocho puertos que administra sean más competitivos. Su estrategia reside en una mejor integración ciudad-puerto. La 14a Conferencia Mundial Ciudades & Puertos de Durban ha permitido enfrentar los desafíos del país aplicando el planteamiento de la Smart Port City.

Usted es administrador de 8 puertos. ¿Cuáles son las ventajas y las dificultades de administrar tantas estructuras portuarias?

La principal dificultad radica en la gestión administrativa, que puede ser muy diversificada. Tenemos ocho grandes desafíos para ocho puertos diferentes. Son realidades portuarias insertas en sistemas de gobernanza complejos,… piense, por ejemplo, en las municipalidades de Provincia y aquellas a nivel comunal. Frente a esta multitud de niveles administrativos, Transnet propone un planteamiento global con una visión y un proyecto de desarrollo para el conjunto de sus puertos, lo que nos permite crear un sistema integrado. En resumen, tenemos una diversidad administrativa, que a veces es muy pesada, compensada por una centralización política y una visión integral.

¿Nos puede explicar los desafíos ciudad-puerto que enfrenta en su administración?

Principalmente, las reflexiones en torno a un plan que pueda permitir una mejor integración ciudad-puerto. El sistema ferroviario podría ser una de las infraestructuras claves para esto. Sin embargo, ante todo, es preciso que el puerto cuente con conexiones eficientes con su periferia urbana. Para lograrlo, es necesario abordar el problema de la congestión del transporte. Si debo mencionar un desafío principal, yo diría que es precisamente ése.

¿Cómo contribuye la política portuaria central que usted adopta a la eficiencia del territorio ciudad puerto en términos de empleo, de infraestructuras y de valor agregado?

La ciudad de Savannah es un ejemplo en esa materia. Ha logrado desarrollar una industria ligada a las actividades portuarias, con lo que se han creado empleos. Hoy en día, los poderes centrales deben poner en práctica una gestión integrada de los proyectos, para permitir que el puerto y la ciudad dialoguen y, en especial, resuelvan los problemas relativos a la congestión.

Tras 6 años de crisis económica, ecológica y de disminución de los recursos, ¿qué ha cambiado para las ciudades portuarias?

Hemos sido testigos de una disminución de las inversiones, un factor que ha detenido por completo la capacidad de desarrollo. Ahora, es necesario planificar en el largo plazo…, todavía y, ante todo, es preciso planificar.

¿Cuál es la próxima etapa para “el ecosistema ciudad-puerto” de Durban?

Son los “Walk-in Center”. Durban debe seguir el ejemplo de Savannah donde están actualmente en proceso proyectos de este tipo. Debemos brindar la oportunidad a los ciudadanos de volver al puerto, un planteamiento que permite una mejor comprensión de su actividad. En consecuencia, esto va a generar más oportunidades de intercambios y de desarrollo económico para el puerto.

¿Qué es para usted una Smart Port City?

Es ciudad portuaria que no se concentra únicamente en su capacidad de estar conectada desde el punto de vista digital. Ante todo, una Smart Port City es sinónimo de desarrollo económico y social.

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