El parlamento danés aprobó la construcción de Lynetteholm, una península artificial de 275 hectáreas. Permitirá alojar a 35.000 residentes y satisfacer parte de las necesidades de la aglomeración urbana para 2040 que se estiman en 80.000 viviendas. Además, servirá para proteger la ciudad de fenómenos climáticos extremos, gracias, en particular, a un parque que hará de zona tampón durante las tormentas. El proyecto no ha sido exento de críticas.

El alcalde de Londres había lanzado en 2017 el “Thames Estuary Production Corridor”. El objetivo era crear un hub de rango mundial dedicado a la cultura y a las industrias de la creación a lo largo del estuario. Su impacto ha sido estimado en 50.000 empleos y 7.300 millones de libras para la economía del Reino Unido. El programa se basará en múltiples asociaciones. Un primer informe había sido publicado en 2020.

¿Cuál es la mejor forma de reducir de manera sostenible el impacto de carbono de los buques? Algunas tecnologías conocidas desde hace mucho tiempo son poco exploradas. La vela es le medio de propulsión más antiguo. La propulsión asistida por viento se está desarrollando, pero el paso de los puentes presenta un notable reto, los mástiles pudiendo medir hasta cerca de 80 metros de altura. En Japón, la firma Namura diseñó un buque con mástiles retractiles para pasar los puentes o cuando el viento es demasiado flojo. Otra tecnología de descarbonización poco extendida es la energía nuclear, en particular los motores MSR (reactor de sal fundida). Gracias al uso de sal con cloro y a una menor temperatura de fisión, estos motores nueva generación, son muy seguros: en caso de fuga, el material se solidifica inmediatamente en contacto con el aire. La firma Samsung Heavy se dedica a crear buques mediante dicha tecnología. La industria marítima tendrá que elegir entre estas dos opciones antagónicas, ¡teniendo en mente el interés general!

La AAPA (Asociación Americana de Autoridades Portuarias) incorpora a su Consejo Asesor Académico al vicepresidente de la AIVP para América Latina, Carlos Mondaca, reforzando la colaboración entre ambas organizaciones. El Consejo tiene como responsabilidad asesorar y determinar los temas que deben cubrirse en los diferentes congresos y paneles, además de los conferencistas que se deben invitar. La AIVP y la AAPA cooperan desde hace mucho tiempo y han firmado un Memorándum de Acuerdo (MoU) para fomentar su cooperación, confirmado en la reciente participación de la AIVP al seminario 2020 Energía & Medioambiente de la AAPA.

El Fondo Puertos 4.0 viene promoviendo la innovación en ciudades portuarias de España desde su lanzamiento. Durante la última reunión del Comité de Distribución del Fondo de Compensación, se ha finalmente aprobado una subvención total de 4 millones de euros a nueve proyectos comerciales. Estos proyectos usan la tecnología innovadora en ámbitos como la inteligencia artificial, la sonorización, los drones, la energía undimotriz o la refrigeración pasiva. Respecto a las áreas de desarrollo, cuatro de los proyectos están encaminados a la eficiencia logística, dos a la sostenibilidad ambiental y energía; y los tres restantes a digitalización de procesos y plataformas inteligentes, seguridad y protección y, por último, proceso innovador con impacto en el sector del turismo. Dado el éxito que ha tenido el programa, el Fondo realizará una nueva convocatoria en el mes de septiembre. En la AIVP, aprenderemos más acerca del Fondo Puertos 4.0 durante el próximo webinar sobre Desarrollo del Capital Humano que tendrá lugar el 1 de julio a las 15:00.

Muchas ciudades portuarias están demostrando un firme compromiso con la protección del ecosistema local, mejorando la calidad del agua y reduciendo las emisiones. Por ejemplo, con ocasión del Día Mundial del Océano, el Puerto de Londres (RU) reveló sus planes de lanzar un colector de residuos flotante en el curso inferior del Támesis en Essex, en colaboración con DP World London Gateway. La iniciativa costará £150.000. Este es uno de los primeros resultados de una estrategia desarrollada por el Thames Litter Forum, creado por la Autoridad Portuaria junto con empresas socias instaladas a lo largo del rio Támesis, con el fin de reducir la marea de residuos vertidos en el río. En el mismo día, la Administración Portuaria del Mar Tirreno Central y Septentrional (Puerto de Roma – Italia) presentó los resultados del Proyecto “Fishing For Litter”. Dicho proyecto permitió recoger 25 toneladas de residuos en el mar en dos años. Al mismo tiempo, en Mallorca (España), la autoridad portuaria presentó los resultados del reto ‘30 días de Ciclogreen’, en el que 30 empleados portuarios usaron distintas alternativas de movilidad sostenible, ahorrando la emisión de 561 kg CO2 en la atmosfera. Los empleados participantes entrarán en el sorteo de diferentes premios.