Las ciudades marítimas y fluviales se han visto muy afectadas por las inundaciones ocurridas en todo el mundo. El puerto de contenedores de Lieja (Bélgica) dejó de funcionar la semana pasada y la navegabilidad del río Mosa quedó muy reducida. En las provincias de Renania-Palatinado y Renania del Norte-Westfalia (Alemania), se cerró el acceso de las gabarras al Rin a lo largo de 76 kilómetros, mientras que muchas infraestructuras quedaron devastadas. Por último, el corazón industrial de Asia Oriental, la región de Shanghai y Zhoushan (China), ha visto interrumpido su tráfico marítimo debido a la llegada del tifón In-Fa que causó inundaciones en Henan. Estas catástrofes meteorológicas están relacionadas con el calentamiento global: el vicepresidente del IPCC estima que cada grado centígrado adicional empeora las lluvias y tormentas en un 7%. Las ciudades portuarias, en el corazón de la industria en Europa y Asia, son a la vez víctimas de las inundaciones y causantes de la contaminación industrial: mañana, a ellas “le tocan” liderar la descarbonización.

La biodiversidad de los estuarios del Sena, el Loira o el Guadalquivir es especialmente rica y sensible. Estas áreas requieren estrategias específicas basadas en una investigación y un análisis en profundidad, como las desarrolladas por la Agencia de Urbanismo Le Havre – Estuaire de la Seine (AURH) (Francia) para la comunidad urbana local. En este documento, la AURH explica, entre otras cosas, las características de su territorio describiendo las especies identificadas y las redes ecológicas en las que se inserta. En la misma línea, el Puerto de Nantes Saint-Nazaire (Francia) apoya la investigación en este ámbito desde 2011. Biotrol y Oxymore, dos nuevos proyectos centrados en la preservación de los recursos pesqueros y en una mejor comprensión de la oxigenación del agua, permitirán desarrollar conocimientos sobre las condiciones de vida de la biodiversidad local. En España, el Puerto de Sevilla recibió el certificado “Trabajar con la naturaleza” de la Asociación Internacional de Infraestructuras de la Navegación, en reconocimiento de su labor de conciliación entre protección de la biodiversidad e infraestructuras.

La UNESCO, organismo de las Naciones Unidas responsable de la protección del patrimonio, decidió durante la 44ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial, retirar a Liverpool – Puerto Marítimo Mercantil de la Lista del Patrimonio Mundial (LPM). El principal argumento para esta decisión es el impacto del desarrollo del proyecto “Liverpool Waters” y otras construcciones dentro del sitio y en su zona de amortiguamiento, incluido un nuevo estadio de fútbol, que han causado una pérdida significativa de su «autenticidad e integridad». El centro histórico de Liverpool y los muelles victorianos formaban parte de esta lista desde 2004, por su valor como uno de los centros más importantes del comercio mundial en los siglos 18 y 19, y su herencia en la “creación de tecnologías y métodos de gestión portuarios, así como de sistemas de transporte modernos». Liverpool es sólo el tercer sitio en ser retirado de la lista por la UNESCO en casi 50 años. Por el contrario, la ciudad portuaria china de Quanzhou ha sido incluida en la LPM, reconociendo su valor como emporio marítimo histórico y su papel en la ruta marítima de la seda.

El proyecto «Saint-Nazaire, una ambición marítima y costera» sienta los grandes principios del desarrollo para los próximos veinte años para todo el territorio de Saint-Nazaire. La convocatoria abarca varios lugares, y con ella se pretende obtener soluciones variadas e innovadoras. Se trata en realidad de convocatorias distintas: una de proyectos inmobiliarios «clásicos», y una de propuestas «Lugares por conquistar», incluidas las que se consideran más excepcionales o inusuales. Entre los 4 sitios a los que se refiere la convocatoria de proyectos urbanos e inmobiliarios, se encuentra el Ilot nautique en el sector del Petit Maroc, cuna histórica de la ciudad situado a orillas de la dársena del puerto de Saint-Nazaire. Y entre los «Lugares por conquistar», está el de la «Tête d’Alvéole 12» de la base de submarinos de Saint-Nazaire, un lugar muy simbólico que se encuentra en el centro del proyecto Ciudad Puerto.

«Porto Antico», el famoso proyecto de reconversión del Puerto Viejo de Génova, celebrará su 30º aniversario en 2022. El proyecto ha transformado radicalmente el antiguo puerto comercial, convirtiéndolo en un atractivo espacio urbano multifuncional que acoge espacios culturales, congresos, exposiciones, empresas, nuevos espacios públicos, etc. Esta operación también ha contribuido a una amplia reorganización de la ciudad y de su relación con su puerto, como recuerda en este artículo Alberto Cappato, Director de Innovación, Desarrollo y Sostenibilidad de Porto Antico. En 2022 se iniciarán dos nuevas actuaciones de desarrollo: al este de Porto Antico el proyecto «Waterfront di Levante», diseñado por Renzo Piano, y al oeste se transformarán los silos de granos Hennebique y el muelle Ponte Parodi. Así pues, la transformación continúa para Génova con la visión de convertirla en una de la las mayores ciudades, y, por qué no, en la «Capital del Mediterráneo».