La nueva terminal de cruceros de Tallin ya está operativa. La instalación de paneles solares y el uso de la energía del mar permiten reducir su impacto medioambiental, pero también tiene una vocación multifuncional: podrá utilizarse fuera de la temporada de cruceros para acoger eventos, conciertos, seminarios. Además, se ha habilitado un nuevo paseo que da acceso a varias zonas turísticas, incluido el casco antiguo declarado Patrimonio Mundial por la Unesco. Una nueva baza en manos de Tallin, una ciudad puerto que ya recibe 10 millones de pasajeros al año.

Port of Tallinn (+ imagenes)

La Société immobilière du Canada ha anunciado el inicio en 2022 de una primera fase de obras destinadas a reurbanizar los accesos y los espacios públicos del Viejo Puerto de Montreal, mediante un aporte de 50 millones de dólares canadienses. Estas obras forman parte de un Plan Director elaborado tras realizar una amplia consulta pública. Esta visión a largo plazo tiene como objetivo revitalizar un lugar recreativo y turístico a orillas del río San Lorenzo que, con sus 6 millones de visitantes anuales, es ya el más visitado de Quebec. Se reforzará la función recreativa del lugar y los desarrollos previstos permitirán una mejor integración entre el Viejo Puerto y el distrito histórico del Viejo Montreal.

Newswire ; Communiqué de Presse ; Le Vieux-Port de demain

El Congreso Mundial de la Naturaleza de la UICN se inicia en Marsella. La preservación de los mamíferos marinos es una de las prioridades de este congreso mundial y, de hecho, las ciudades portuarias tienen una responsabilidad ahí, pero también una ventana de oportunidad. Así lo indica el informe del Banco Mundial, que estima que será necesario invertir USD 711.000 millones en el futuro. Se toma el ejemplo de Colombo (Sri Lanka), donde la inversión en humedales costeros ha sido parte integrante de los planes maestros. El Banco Africano de Desarrollo da un paso más y propone integrar la biodiversidad en la estimación del PIB: en el continente, entre el 30 y el 50% de la riqueza total procede de los servicios que ofrecen los ecosistemas o del patrimonio natural.

Un año después de la trágica explosión que arrasó la capital libanesa, los planes de reconstrucción permanecen inciertos. Ya a finales de 2020, el Banco Mundial publicó, con el apoyo de expertos internacionales y de miembros de la AIVP como el Puerto de Rotterdam, una nota en la que abordaba los principales retos para el sector portuario de Beirut. Durante la primavera, se lanzó una iniciativa alemana coordinada por el HPC. La particularidad de esta propuesta es que propone un plan global tanto para el puerto como para la ciudad, incluyendo la reconstrucción de las terminales portuarias y de las zonas colindantes, siguiendo un “enfoque europeo”. Aunque la situación política sigue siendo inestable, el equipo alemán ha dado recientemente un paso más lanzando el Diálogo Beirut Ciudad Portuaria para discutir diferentes opciones de reconstrucción, involucrando a los ciudadanos en el debate.

La capital belga cuenta con muchas obras de construcción que requieren una gran cantidad de materiales. Para evitar el uso de camiones y el impacto negativo que podrían tener en el medioambiente, la economía y el tráfico, el Puerto de Bruselas (PoB) está trabajando con urbanistas para desarrollar el uso del transporte fluvial. El plan quinquenal de obras desarrollado por el PoB abarca 80 proyectos e incluye el apoyo de un experto en transporte, sin costo, para ayudar a los urbanistas y contratistas a planificar su logística. La logística fluvial ya ha contribuido a orientar varios proyectos hacia soluciones más sostenibles, por ejemplo transportando arena para un complejo deportivo, lo que permitió ahorrar 106 toneladas de CO2. Más allá del uso comercial, los canales también sirven para el medioambiente y el ocio. En este sentido, el PoB está desarrollando un nuevo plan de biodiversidad plan y mejorando la accesibilidad de la zona con nuevos puentes para peatones y ciclistas.