Dos acontecimientos llamaron la atención sobre el transporte de ganado vivo por vía marítima: en primer lugar, la trágica desaparición de 43 marineros y 6.000 vacas en el naufragio de un buque frente a las costas de Japón, y luego el bloqueo del Canal de Suez, con miles de animales atrapados en las bodegas a temperaturas que superaban los 30°c. Una reciente nota del ISEMAR señala la falta de mantenimiento de los buques de ganado y las condiciones de llegada al puerto. De hecho, la responsabilidad de las autoridades portuarias a este respecto es escasa. La mayoría de los puertos no disponen de un encargado de bienestar animal. Pueden generarse externalidades negativas para los vecinos, como ocurrió en Las Palmas (España), cuando buques de ganado causaron fuertes olores que con los vientos se expandieron hacia la ciudad. Por no mencionar el hecho de que el convenio MARPOL (anexo V) concede una exención para el vertido de cadáveres en el mar. Los residentes a veces encuentran cadáveres de animales en las playas españolas o italianas. Esta macabre realidad debe hacernos reflexionar a todos.

Los actores Ciudad Puerto como el Puerto de Algeciras (APBA) en España están fomentado activamente la innovación y las nuevas tecnologías con diferentes iniciativas, tales como los concursos de ideas. La tercera edición de la “Travesía de la Innovación” invita al conjunto del ecosistema portuario a participar al Data Driven Innovation Challenge para identificar nuevas formas de crear valor al uso de los datos. Al mismo tiempo, el proyecto europeo SPEED (European Smart Ports Ecosystem Development) ha extendido el plazo para concurrir al premio de innovación TomorrowPorts, centrado en la colaboración dentro de los ecosistemas portuarios. La AIVP ha colaborado con SPEED durante los últimos meses. El proyecto también ha puesto en marcha el Smart Port Barometer, para evaluar y comparar la madurez de cada puerto inteligente y el progreso realizado por cada organización para convertirse en un “Smart Port”. Los ecosistemas de innovación en las ciudades puerto serán uno de los temas centrales de los próximos eventos de la AIVP en Bruselas, ¡no se lo pierdan!

Los actores Ciudad Puerto promueven cada vez más el desarrollo del capital humano. Un ejemplo de ello es el programa de prácticas promovido por la Fundación Puerto y Ría de Bilbao (España). Los jóvenes menores de 30 años residentes en los municipios ribereños pueden solicitar una plaza en la autoridad portuaria. Otro ejemplo se da en Oslo (Noruega), donde la autoridad portuaria coopera con la empresa de ingeniería COWI en su programa COWI Try. Durante 7 semanas, 11 estudiantes reflexionaron sobre el futuro de Filipstad, el cambio climático y el papel del agua. También es necesario cooperar con los actores locales, tal y como ocurre en San Pedro (Costa de Marfil), donde la autoridad portuaria participa en el Día Regional del Mérito y la Excelencia (JRMEX), promoviendo la excelencia profesional y académica. La educación es la piedra angular de una buena carrera profesional. Afortunadamente, por todo el mundo, son cada vez más frecuentes los programas de educación, incluyendo becas de estudio como en Hamilton (Canadá) o Los Angeles, o acciones de sensibilización, como en Nueva York (EE.UU.).

Ya aprobaron el plan maestro del “Modern Wharf” que abarca un antiguo terreno portuario industrial de 2,4 hectáreas. El proyecto pretende reutilizar un antiguo almacén portuario para albergar pequeñas empresas e industrias creativas, con el objetivo de valorizar el pasado industrial del lugar. Se distribuirán 1.500 viviendas, con un 35% de unidades asequibles, en doce inmuebles y también se han previsto tiendas. Entre los aspectos más destacados del proyecto se encuentran el acceso al río y la creación de un parque público de 1,6 hectárea a orillas del Támesis. El proyecto debería generar 700 puestos de trabajo permanentes.

El Puerto de Valencia va a poner en marcha el acondicionamiento del antiguo astillero que albergará su nueva terminal de pasajeros. Se conservarán algunos elementos del astillero que destacan por su valor patrimonial. La terminal de pasajeros ha sido diseñada para convertirse en un referente en materia de medioambiente y sostenibilidad. El proyecto combina diversas soluciones para lograrlo: autonomía energética, paneles fotovoltaicos, suministro eléctrico a los buques atracados, reciclaje de los residuos generados por la terminal y los buques en una planta de biometano que se construirá expresamente para este fin, etc. Además, el edificio albergará un Centro de Innovación y Ecoeficiencia, así como un centro formativo de la Escuela de Empresa Baleària. Un proyecto que favorece la integración de la actividad crucerística en la ciudad. Una apuesta esencial para nuestras ciudades portuarias y que tendremos ocasión de debatir durante las próximas jornadas de la AIVP en Bruselas los próximos 25 y 26 de noviembre.