A veces resumido como un círculo virtuoso «Reducir-Reutilizar-Reciclar», el concepto de economía circular es más complejo y exige nuevas formas de diseñar la ciudad. Las diferentes estrategias de economía circular requieren un enfoque global, a escala del distrito o de la ciudad. Su puesta en práctica puede apoyarse también en una nueva gobernanza basada en un proceso de co-construcción con los ciudadanos y los usuarios, como ocurrió con el caso de Schoonschip, un innovador barrio circular de Ámsterdam.

Las autoridades locales, las empresas asociadas y el gobierno de Canadá han elaborado un plan estratégico para varios sectores del waterfront y la zona ribereña. El objetivo es proponer desarrollos y definir nuevos usos para estos sitios que están muy marcados por el pasado industrial. En 2020 se creó un grupo de trabajo con un comité consultativo de ciudadanos. Luego, a partir de enero 2021, se ofrecieron varios talleres al público con el fin de recoger sus comentarios y sugerencias.

El puerto de Barcelona ha presentado el proyecto de renovación de la lonja de pescadores que se iniciará a final de año. Se ha diseñado conjuntamente con la cofradía de pescadores y costará 8 millones de euros. Para el presidente del puerto de Barcelona, el proyecto “llega tarde”, pero “salda una deuda histórica con los pescadores de Barcelona”.
El nuevo espacio de la lonja, un edificio de 3.233 metros cuadrados que contará con 359 paneles fotovoltaicos, se construirá frente a la Torre del Rellotge. La renovación requiere, además, reorganizar Port Vell para abrirlo a la ciudadanía, especialmente mediante la construcción de una pasarela.

Las autoridades portuarias de Gdynia (Polonia), Hamburgo (Alemania), Roenne (Dinamarca), Rotterdam (Países Bajos) y Tallin (Estonia) inician una asociación con el Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping para sentar las bases de un corredor verde en el norte de Europa y el Mar Báltico. Esta ruta marítima cero emisiones se creará siguiendo un enfoque por etapas. Se evaluará la viabilidad técnica, regulatoria y comercial de las rutas, tipos de embarcaciones y combustibles identificados antes de la implementación del corredor. Esta colaboración entre los principales puertos permitirá escalar el suministro de combustibles alternativos necesarios para la descarbonización del transporte marítimo.

El anuncio de este proyecto apoya la Declaración de Clydebank realizada en la COP26 de Glasgow. Éste es el tercer corredor verde implementado y la próxima firma de Singapur deja suponer que se pueden esperar más. 

El puerto de Tarento se abre a la ciudad y al público internacional a través de su plataforma “Taranto Open Port”. Este sitio, concebido como una herramienta interactiva de divulgación de la cultura marítimo-portuaria, también pretende fomentar la interacción para desarrollar los intercambios culturales transnacionales.
Para ello, Taranto Open Port se organiza en 7 secciones temáticas: proyecto ; puerto; vida portuaria; residentes del puerto; cronología; artes, ritos y mitos y, por último, un blog que permite intercambiar sobre estos diversos temas. Por otra parte, el site evolucionará para integrar nuevos contenidos y tener en cuenta los futuros cambios de la ciudad portuaria.