La ciudad portuaria histórica de Padang (Indonesia) ha renovado recientemente el Puerto de Muaro, que forma parte de su antiguo casco colonial. En el apogeo del período comercial, la ribera del río Batang Arau estaba repleta de oficinas logísticas y almacenes. Sin embargo, la infraestructura portuaria fue abandonada tras perder su relevancia. Hoy en día, los antiguos edificios portuarios son propiedad de la Indonesia Trading Company (PPI), que también apoya su renovación y mantenimiento. El proyecto forma parte de un plan maestro regional más amplio de revitalización portuaria, liderado por la Autoridad Portuaria de Indonesia (PELINDO), que también transformará la zona costera y el delta del río Batang Arau en un importante centro de transporte. Los planes incluyen el desarrollo de un centro marítimo y de instalaciones para el atraque de cruceros.

A mediados de julio, el Gobierno flamenco (Bélgica) aprobó el proyecto de acceso al puerto de Waasland. Este proyecto forma parte del proyecto más amplio «ECA» (Extra Container Handling Capacity Antwerp), cuyo objetivo es aumentar la capacidad de manipulación de contenedores en el puerto. Se construirá una nueva vía de acceso al oeste del puerto de Waasland para tres modos de transporte: carretera, ferrocarril y bicicleta. Esta infraestructura permitirá evitar el tráfico pesado del puerto en las zonas residenciales circundantes. Un elemento importante es la construcción de una zona tampón ajardinada de 5 kilómetros de longitud, que eventualmente se convertirá en un camino verde de 11 kilómetros. Esta zona tampón reduce las molestias para los residentes, protege el paisaje de los pólderes y ofrece un nuevo espacio para el ocio y la biodiversidad.

Un reciente estudio sobre los arrecifes de coral realizado en el rompeolas del puerto internacional de Hambantota (HIP) (Sri Lanka) por la Universidad Oceánica de Sri Lanka ha revelado que alrededor del 35 % de la cobertura coralina observada en la zona está viva. El equipo de la universidad estudió el sistema de arrecifes semiartificiales del puerto, situado en una zona de alta seguridad y baja perturbación, lo que permite que las larvas de coral se asienten y crezcan con éxito. En otros arrecifes de coral de Sri Lanka, la cobertura de coral vivo ha descendido por debajo del 20 % debido a diversos factores de estrés. En el arrecife, los investigadores registraron varias especies de corales duros y blandos, esponjas y más de 20 especies de peces asociados al arrecife. El estudio se ajusta a la estrategia ESG más amplia del HIP. El equipo de investigación publicará un libro con sus conclusiones.

El Puerto de Algeciras (España) impulsa un plan integral de descarbonización alineado con los ODS 2030 de la ONU y la estrategia europea Fit for 55, con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática en 2050 y reducir un 70 % las emisiones de gases de efecto invernadero (alcances 1-3) en 2030 respecto a 2019. El plan se articula en cuatro grandes áreas: energías renovables, con proyectos fotovoltaicos y suministro eléctrico 100 % verde; eficiencia energética, mediante la optimización de procesos y equipos; electrificación de la actividad portuaria, incluyendo OPS para buques y flotas eléctricas; y la descarbonización del transporte, con impulso a combustibles alternativos como GNL, hidrógeno verde, metanol, amoníaco y biocombustibles. Estos ejes refuerzan su liderazgo en sostenibilidad portuaria.

Los puertos europeos incrementan el uso de energía solar para reducir costos y emisiones. En Portsmouth, Reino Unido, los paneles instalados en los tejados han permitido ahorrar casi 140.000 £, operar fuera de la red en días soleados y cubrir el 21 % de la demanda anual de electricidad. En Alemania, el puerto y la ciudad de Duisburg colaboran mediante Solarport para construir dos plantas fotovoltaicas con capacidad total de 2 MW. En España, la Autoridad Portuaria de Bilbao adjudicó 11,5 millones de euros para cuatro centrales solares integradas en el puerto vasco. En Portugal, Galp Energia y el puerto de Lisboa lanzaron un proyecto piloto con paneles flexibles generando 70 MWh al año. En Francia, Port-en-Bessin instaló 1.000 m² de paneles, cubriendo el 20 % de sus necesidades. Estos proyectos muestran la adopción de energías renovables por parte de los puertos para abastecer su demanda y conectarse con la ciudad.