La empresa Associated British Ports (Reino Unido) ha dado a conocer sus planes para crear una nueva zona de hábitat intermareal de 250 hectáreas. Gran parte del nuevo hábitat compensa las obras de gestión del riesgo de inundaciones y el desarrollo portuario en otras partes del estuario. El dique se ha creado mediante la construcción de un nuevo dique de 5,5 km y la apertura de una brecha en la antigua defensa. Esto ayuda a reducir el riesgo de inundaciones en South Holderness. Singapur tiene previsto construir barreras costeras para la década de 2030, que conectarán Sentosa con el continente, con el fin de proteger la Gran Costa Sur de las marejadas ciclónicas. A partir de la década de 2030, tres novedosas estructuras que protegerán a Singapur del aumento del nivel del mar comenzarán a tomar forma en la costa sur del país.

La recalificación del muelle Marqués de Aiguillon ilustra el compromiso del Puerto de Nantes Saint-Nazaire (Francia) con proyectos de valorización urbana de gran envergadura. Antiguo sitio industrial hoy degradado, el muelle será objeto de trabajos de seguridad a partir de 2026, seguidos de la demolición del almacén 12 y de la rehabilitación de todas las estructuras. Para 2033, el sitio acogerá el proyecto «L’Escale», que combinará zonas verdes, espacios de ocio y un programa inmobiliario mixto que reunirá restaurantes, comercios, oficinas y servicios hoteleros. Al transformar este muelle en un espacio de vida abierto al Loira, el puerto contribuirá activamente a acercar a los habitantes, el puerto y el río.

Los puertos de Dublín (Irlanda), Lisboa, Setúbal y Sesimbra (Portugal) celebran la dimensión humana y cultural de sus actividades a través de programas que destacan las ‘soft values’. La exposición Soft Values of Seaports 2015-2025 en Dublín combina conciertos, películas e instalaciones para ilustrar la historia y el compromiso de las comunidades portuarias. Paralelamente, la Cidade dos Arquivos en Portugal abre sus archivos al público, ofrece visitas guiadas y mesas redondas, permitiendo el acceso a la memoria colectiva y la transmisión del conocimiento industrial. Estas iniciativas refuerzan la colaboración y el intercambio intergeneracional esenciales para comprender el papel que desempeñan los puertos hoy en día.

La terminal de cruceros del puerto de Leixões (Portugal) realizó recientemente su primer suministro nacional de gas natural licuado (GNL) a un crucero en una operación simultánea el 12 de septiembre. El GNL puede ayudar a mejorar la calidad del aire local y contribuir a un turismo más sostenible. Además, el taller MAGPIE Port-City tendrá lugar en el Auditório Infante D. Henrique del puerto de Leixões el 2 de octubre. Los participantes presentarán y debatirán las sinergias entre el proyecto MAGPIE y los proyectos locales, la aplicabilidad de las innovaciones (demos) al contexto portugués y las barreras no tecnológicas que deben superarse en la transición energética. Entre los temas que se debatirán a lo largo del día se incluyen la digitalización, la multimodalidad y la descarbonización, los combustibles alternativos y las barreras no tecnológicas y cómo abordarlas.

DP World planea ampliar el puerto de London Gateway con dos muelles de 400 metros y una segunda terminal ferroviaria. Según un comunicado del gobierno británico del 15 de septiembre titulado “La edad de oro de la energía nuclear: acuerdo Reino Unido-EE. UU. por la seguridad energética”, esta ampliación estará impulsada por uno de los primeros microreactores nucleares modulares del mundo. El proyecto refleja una tendencia más amplia de “nuclearización” de puertos y astilleros, como ocurre en Australia, que está invirtiendo 8.000 millones de dólares en un astillero de submarinos nucleares dentro del pacto AUKUS.

En una reunión especial del Consejo General el 15 de septiembre, los miembros de la OMC celebraron la entrada en vigor del Acuerdo sobre Subsidios a la Pesca, que compromete a los países a eliminar las ayudas que fomentan la sobrepesca y amenazan los stocks marinos. En la misma línea, el tratado de la ONU sobre alta mar, muy comentado durante la UNOC 3, entrará en vigor en enero de 2026. Marruecos y Sierra Leona se convirtieron en los 60.º y 61.º Estados en ratificar el tratado el 19 de septiembre, superando así el umbral requerido. El tratado, que abarca dos tercios de los océanos más allá de la jurisdicción nacional, establece normas vinculantes para proteger la biodiversidad marina, repartir beneficios de los recursos genéticos y crear nuevas áreas protegidas.