La ciudad de Nueva York (EE. UU.) ha aprobado un plan de 3.300 M€ para transformar la Terminal Marítima de Brooklyn en un puerto moderno, totalmente eléctrico y en un animado distrito costero. El sitio de 24 ha contará con 6.000 viviendas (2.400 asequibles), 11 ha de nuevos espacios públicos y más de 25.500 m² de instalaciones industriales y comerciales, además de centros culturales y comunitarios. Las obras de resiliencia protegerán contra el aumento del nivel del mar y las tormentas. Con un impacto económico previsto de 17.000 M€, el proyecto generará 37.000 empleos de construcción y 2.000 empleos permanentes. Respaldado con 395 M€ de fondos públicos y diseñado con aportes de 4.200 residentes, el plan es una pieza clave de la visión de Nueva York hacia un “Puerto del Futuro” sostenible. 

Con el objetivo de alcanzar 7 GW de energía eólica marina para 2030, Irlanda avanza con la modernización del puerto de Waterford, que apoyará el desarrollo del parque Tonn Nua y otros proyectos en el mar Céltico. En el Reino Unido, el puerto de Tyne se consolida como un nodo estratégico para la energía offshore: Ørsted instalará allí su base de operaciones para el proyecto Hornsea 3, valorado en 8.500 millones de libras, después de que el puerto anunciara un plan de inversión de 150 millones de libras en energías renovables. En Canadá, Nueva Escocia acaba de lanzar una hoja de ruta para la eólica marina con una convocatoria de proyectos inminente. Esta tendencia mundial coincide con la inauguración de WindScape Brooklyn, un nuevo centro de aprendizaje para la educación y la innovación en materia de energía eólica marina en Nueva York (EE. UU.).

El puerto de Auckland (Nueva Zelanda) ha anunciado que está a punto de finalizar su solución contra las incrustaciones biológicas en el puerto para limpiar zonas específicas de los buques. Las incrustaciones biológicas, es decir, la acumulación indeseable de microorganismos, plantas, algas y animales en las superficies sumergidas de los buques, como el casco, contribuyen en gran medida a la proliferación de especies invasoras y pueden afectar a la eficiencia energética de los buques. Una vez aprobado y ampliado, el proyecto piloto tiene por objeto proporcionar a las líneas de transporte marítimo y a los operadores de cruceros la confianza necesaria para operar en aguas neozelandesas, manteniendo al mismo tiempo la bioseguridad y contribuyendo a preservar el medio ambiente marino del país. La solución reducirá la necesidad de limpiar los buques en alta mar, lo que facilitará el acceso al puerto. Se espera que esta solución entre en funcionamiento en el verano de 2026.

El puerto de Ruan (Francia) recibió a finales de agosto de 2025 a una delegación del Ghana Cocoa Board para las negociaciones anuales de precios, destacando su papel creciente en la cadena de suministro europea de cacao. Ruan es la única puerta de entrada francesa para la importación de granos de cacao, con contenedores que llegan a través de Le Havre y buques a granel que atracan directamente en el puerto. La empresa agrologística Sénalia almacena allí hasta 70.000 toneladas al año, apoyando a dos fábricas regionales que procesan los granos. Un incentivo sólido para que el puerto de Ruan fortalezca su relación con el segundo mayor productor mundial de cacao. Tras el encuentro, el sector ghanés anunció su intención de aumentar la producción anual hasta 1 millón de toneladas, frente a las 650.000 actuales, marcando así un salto a escala industrial para el puerto normando y sus capacidades de acogida.

El Puerto de Sept-Îles (Canadá) inauguró el «Pabellón Mishtanapeu Atshapi», un nuevo espacio de acogida destinado a los cruceristas. Realizado en colaboración con la Ciudad de Sept-Îles, las comunidades innu y el gobierno de Quebec, este proyecto de 6,9 millones de dólares canadienses combina instalaciones modernas con elementos culturales autóctonos. Su objetivo es poner en valor la historia y el patrimonio local, al mismo tiempo que consolida la asociación ciudad-puerto en el desarrollo turístico y económico regional. Ubicado en el corazón del puerto, el pabellón se convertirá en un lugar de encuentro para los visitantes y en una herramienta de promoción del territorio.

Como parte integrante de la visión de valorización de la fachada atlántica desarrollada en 2023 por el Reino de Marruecos, la ampliación del puerto de Casablanca representa el desarrollo del sector marítimo del país. Este proyecto de ampliación, estimado en USD $577M, incluye la renovación de un puerto pesquero, la construcción de un astillero y la ampliación de la terminal de cruceros. También se prevé la construcción de nuevos edificios administrativos para reunir a los actores portuarios bajo un mismo techo. El astillero tiene como objetivo, en particular, concretar la estrategia nacional de constitución de una flota mercante competitiva. La nueva terminal de cruceros podrá acoger a 450 000 cruceristas al año, gracias a un muelle de 650 m.