El viernes 17 de octubre, el territorio administrativo de La Vendée (Francia) aprobó el “Plan de biodiversidad y clima 2”. Se trata de un plan compuesto por 30 acciones destinadas a hacer que el territorio y sus infraestructuras sean más sostenibles. El plan se aplicará este año, con una finalización prevista para 2028. El presupuesto estimado de 43 millones de euros servirá, entre otras cosas, para implementar medidas de apoyo a las zonas portuarias y a los puertos deportivos en sus procesos de modernización. Esta dinámica debería permitir al territorio desarrollar soluciones resilientes para anticipar la subida del nivel del mar y adaptar los puertos frente a este tipo de fenómenos climáticos.

Rina, empresa italiana de ingeniería y certificación, firmó un contrato con Petronas CCS Ventures Sdn. Bhd., filial de la compañía nacional de energía de Malasia, para diseñar la infraestructura terrestre de una terminal de recepción de CO₂ en Kuantan, al sur del país. La terminal recogerá emisiones industriales nacionales e internacionales para su transporte y almacenamiento geológico marino. Este proyecto forma parte del Southern Cluster, que complementa otras dos iniciativas: el Northern Cluster en la parte continental y el Eastern Cluster en Sarawak, en Borneo. Incluirá una plataforma de inyección offshore. Las operaciones comenzarán en 2029 y gestionarán 5 millones de toneladas de CO₂ al año.

Acaba de comenzar la construcción de la «Isla de la Música» (Isola della Musica), destinada a convertirse en un edificio emblemático de Hanói (Vietnam). La ópera, diseñada por el arquitecto italiano Renzo Piano, debería abrir sus puertas al público en 2027. Contará con una sala de ópera con 2000 butacas y un parque temático. La superficie del techo, inspirada en el nácar, reflejará los matices de color del lago a lo largo del día. Este edificio forma parte de una estrategia de desarrollo del lago, con esfuerzos para restaurar la biodiversidad autóctona, en particular los lotos. Se crearán ocho pantalanes para una futura conexión de transporte acuático. También se remodelarán los estanques y las vías fluviales de los alrededores. Se mejorará el acceso a las orillas del lago gracias a un nuevo paseo.

La prefectura de Alpes-Marítimes (Francia) ha establecido nuevas normas para regular las escalas de cruceros tras consultar a las autoridades locales. Cada puerto —Niza, Villefranche-sur-Mer, Beaulieu-sur-Mer y Cannes— podrá recibir un promedio de 2.000 pasajeros por escala, con un máximo de 3.000 por día y sólo un barco con más de 1.300 pasajeros por sitio al día. En julio y agosto, se permiten hasta 15 escalas mensuales. En caso de contaminación, los prefectos podrán restringir o cancelar las visitas. El objetivo es equilibrar turismo y sostenibilidad bajo un marco común para toda la Riviera.

El viceministro de Infraestructuras, Edoardo Rixi, propone una reforma que busca centralizar parcialmente la toma de decisiones en los puertos italianos, manteniendo al mismo tiempo la gestión local. Se creará una empresa estatal, Porti d’Italia S.p.A., encargada de coordinar la estrategia nacional, las inversiones y las concesiones portuarias, mientras las autoridades locales (AdSP) conservarán funciones operativas. Los puertos se clasificarán según su relevancia económica, y los que no alcancen ciertos umbrales de tráfico podrán fusionarse o reestructurarse. El proyecto, con 29 artículos, simplifica permisos y dragados, refuerza la supervisión ministerial e incluye una inversión de 500 millones de euros. El objetivo es lograr mayor eficacia y coherencia estratégica sin eliminar la autonomía local.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha acordado aplazar la sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino, dejando abiertas las discusiones sobre la adopción del Marco Net-Zero. El marco, aprobado en principio en la MEPC 83 en abril de 2025, establece una norma mundial sobre combustibles y un mecanismo de fijación de precios de las emisiones, que juntos constituirían la columna vertebral del camino del transporte marítimo internacional hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050. Los Estados miembros volverán a reunirse dentro de un año. Esta decisión genera incertidumbre sobre la normativa de descarbonización y complica la estrategia de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI acordada en 2023.